4月热点车型销量点评：左看右看，怎么满眼都是SUV

相比于同比和环比增长数字，我觉得4月份另一个数据更值得注意。就是SUV占的销量比例，已经去到42%，很接近于轿车的50%。换言之，SUV卖得比轿车多，这件事随时都会发生。不说远的，我近期试的新车，清一色都是SUV。唯一能开轿车的机会，就是回家后开回自己的雅阁。这期我们也顺应画风，做销量点评的车型也清一色选择SUV。广汽传祺GS84月销量：10024台我们对汽车曾有很多固定认知，例如配置越高，车的档次越高；车身尺寸越大，意味着车越贵。可是这些定律都被自主品牌给打破，十多万的车已经能看到方向盘电动调节，甚至电吸门也能看到。至于传祺GS8，更是把价值观颠倒。试想这台车换上合资品牌的徽标，卖到30万也不觉得过分。过于自主跟合资车竞争，能做的只是堆砌，即更多配置和更大尺寸，如今连机械方面也做得一点都不差。现在要挑剔自主车，就只能“莫须有”地说质量未经时间考验，依然存在顾虑。最初有人说GS8销量超过汉兰达，当时觉得这句话带着一半开玩笑成分，如今还真变成了现实。广汽三菱欧蓝德4月销量：6687台如果要写篇名为《哪些汽车品牌最有可能消失》，三菱肯定位列其中。三菱轿车直接放弃治疗，已经宣布不会再投入开发。SUV方面也只有欧蓝德能拿得出手，帕杰罗已经是N年前的车型。欧蓝德国产之后，取得不错的销量，每月一直保持在5000台以上。尤其对于三菱来说，一年下来，国产欧蓝德估计能让它们比去年翻几番。欧蓝德国产后还是很实在，知道自己品牌力每况愈下，就直接打性价比这张牌。人家买2.0L的钱，欧蓝德就能买到2.4L，而且还有7座版。尽管欧蓝德的第三排空间聊胜于无，但对于买家来说，为的真是这个“聊胜于无”，总怕能卖没买，以后会后悔，这就是经常说到的“伪需求”。上汽大众途昂4月销量：5391台5000多台的销量，对于大众或许是个小数目。不过要知道，途昂是台售价超过30万的高端车，卖一台顶别人几台 ，而且途昂还要加价才能提车。目前销量只有5000多台，很可能是受产能限制，还能继续往上攀爬。这点不得不服大众，除了很懂得塑造自己的品牌外，定位也打得很巧妙。选择引入全尺寸SUV，这个价位下，目前真没有直接对手。不过大众也有踩不准的时候，同是“昂”字辈，辉昂的情况没比当年辉腾好到哪里去。雪佛兰探界者4月销量：5693台我在探界者首试中，这台车产品力不差，虽说内饰档次感一般，但尺寸比对手大，造型还那么有气势。入门1.5T已经有很轻快得体的动力，2.0T更堪称澎湃。这是台有潜力火的车型，只不过挂着雪佛兰车标，事情就不那么好说了。以4月份来看，5693台只能说不温不火，但不排除后期数字会继续往上爬。雪佛兰算是个经常被低估的品牌，科鲁兹换代后无人问津，急忙改款后，情况依然没什么改观。试想现款科鲁兹换上一个别克车标，销量翻一番会相当轻松。长安CS954月销量：3684台虽然市场上不乏长得丑，却又卖得好的车型，当中以丰田和本田为代表。不过两田的丑车能卖得好，关键在于人家有多年口碑积累。反观自主品牌，方法虽然肤浅，但基本百试百中。一台自主车能否热卖，在车展看到那一刻，基本能猜出个十有八九。没办法，你看热销的自主车，颜值都是很出众。不过也不否认实力的作用，但犹如当今娱乐圈，你先必须是个小鲜肉，在小鲜肉这个大前提下，再去讨论谁更有唱功，谁更有演技。长安自从CS75之后，就再出现过能把品牌地位往上拔的车型。尤其是设计方面，突然停滞不前，除了CS95之后，按照上面的逻辑，CS55也很难让人在销量上有太多的期盼。广汽本田冠道4月销量：7100台刚试完东本UR-V回来，便想到了它的“对手”冠道。两台雷同度很高的车，究竟谁能卖得更好，我觉得会势均力敌。从布局来看，冠道比UR-V有作为很多，车款数量差不多是UR-V的两倍，冠道看起来也比UR-V便宜。为何说“看起来”？因为冠道22万的入门车型，至少目前是买不到的。UR-V虽说没冠道车款那么多，但东本的优势在于，多年销售CR-V，在SUV方面的品牌效应高于广本，尤其是CR-V、XR-V和UR-V，听起来就觉得很有气势。

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