2017成都车展 上汽荣威展台专访

　　【太平洋汽车网 文化文章精选频道】在今年成都车展上，上汽荣威在媒体沟通会上，向媒体传达了本次车展展台的相关发布内容，作为受邀媒体，太平洋汽车网有幸采访到了上汽乘用车公司副总经理--俞经民先生和上汽乘用车荣威品牌营销部总监--何晓劲女士。接下来请看专访实录。提问1：有一个问题问俞总，上午发布会上，您说高级轿车必须要有互联网X新能源，您认为互联网X新能源在高级轿车中扮演什么样的角色，为什么高级轿车必须要有这两个要素？俞经民：和大家探讨一个概念，因为这么多年汽车市场的发展，大家很习惯的说这是家用轿车，那是商务轿车，卖得贵一点、车子品质高一点叫豪华轿车。但是这几年，大家可以明确感受到汽车行业的巨变，特别是互联网的渗透，包括新能源的发展。互联网×新能源在中国市场的演变，是执世界之牛耳的。很多厂家，包括我们众多的自主品牌，也包括一些很熟悉的国际大佬，都发现了这个端倪，都在加大投入。国际上很早就有这个概念了，叫车载娱乐系统，当然也有一些安防功能。我们很早就接触到这一点了，大概在2010年，我们荣威从荣威350、550开始，就在探讨全时在线，我们品牌把它叫inkaNet。直到三年前，我们和阿里巴巴马云老师一起来沟通，技术是不是可以进一步升级，探讨用户在出行环节和车辆使用过程当中，到底有哪些痛点，能不能把痛点变成爽点。经过几年的努力，上汽去年7月6号推出了互联网汽车荣威RX5。这一年当中，我看很多厂家也在推智能网联系统，但没有人说它是第二辆互联网汽车，因为这里面有本质的不同。人在动物界高不高级？答案很肯定，高级。为什么人高级？过去我们讲人会发现工具、使用工具、改变自然，后来我们发现，人有感情，感情有爱，爱是很大的推动力，后来我们又发现，人有意识，因为之前的使用工具、有情感，一些比较聪明的、有一定大脑的哺乳动物都可以做到。人之所以高级，是因为他在不断的升级、迭代、进化。我想把它引入到汽车界来谈这个概念，你有没有这个基因，能不能真正的接入互联网，通过AI技术，实现千人千面的出行体验，让汽车不再是工具，而是你的伴侣，是活的，是有生命力。从这点来看是高级之一。高级之二，便是新能源。中国市场新能源汽车发展非常迅速，当然其中有强大的国家意志的推动。我们看清了这个方向，要坚定不移的把新能源好好发展下去，这也是一种进化的方向。现在全世界市场、客户需求、消费体验，世界级汽车公司大佬对新能源是很肯定的。因为有这两条，我抛了这个概念，荣威950卖的价格并不豪华，但高级不在于价格有多高，而在于你能不能升级、迭代和进化。谢谢你的问题。提问2：我想问俞总一个问题，上午施雪松施总说了很多互联网汽车升级，我们不太理解，传统汽车升级我们接触的比较多，互联网汽车升级和普通汽车升级到底有哪些不同？能不能给我们普及一下？俞经民：雪松今天把他的心里话讲得比较清楚，他的背景比我更互联网化，软件这方面的知识远远超过我，也有很强的创业背景。从他的眼光来看汽车，他说了真话，他觉得汽车进化太慢。我们很熟悉的全球车辆开发流程周期大概是四年，也就是48个月，到我们上汽乘用车、荣威品牌这里，比较快，因为中国的工程师有更强的意愿去实现心中的想法。我们周期之所以可以缩短，是因为加班，欧美工程师一年有100天的假期，我们几乎没有，欧美工程师基本上朝九晚五，我们基本上朝七晚七。这样一算，24个月没有了。汽车的造型、功能等方方面面原来大家耳熟能详的进化，我们用24个月来实现。但是24个月在雪松眼里，他觉得还是进步慢了。所以今天他举了智能手机的概念，操作软件平台的概念，互联网汽车之所以被这么多人认可为智能互联的全新平台，关键在于不是一次性提供了软件边界，我们的车是让用户拥有的，但用户拥有了互联网汽车的软件后，可以在线迭代。从去年7月份到今年8月底，满打满算也就13个月，我们的互联网汽车有五次升级，而且都是和用户很紧密的沟通后，用户们不断的体验我们推出的新功能，然后提出他们的建议，这个是交互的，这个和互联网特征完全符合。今天雪松讲的第二点很关键，他说我们之后会邀请一千名用户参加新一轮大的“种马计划，对互联网2.0版本进行公测。他讲互联网系统2.0版本的时候举了几个案例，讲了几个场景，没有讲背后的重大变化，这个免费升级背后的大变化，是远远超过我们去年7月6号讲的基础服务、基础流量免费的概念，这次我们三大引擎中的的互联网系统升级为2.0版本：语音引擎升级了，地图引擎升级了，系统引擎HMI（人机界面）全部升级了。升级以后，雪松得到的最大的激励，是AI化的深度可以再往前走一步，它让我们用户手里的车，变得更有生命力。能够升级迭代，才能叫互联网汽车。谢谢你的问题。提问3：荣威RX5上市就是爆款，一年多以来已经形成一种热销现象。不只荣威RX5，荣威其他产品都取得了不错的销量。我想问一下，您觉得荣威RX5或者说荣威互联网汽车，会给整个SUV市场或中国汽车市场带来什么样的影响和变化？还有一个问题，就是现在有一种说法，我们做互联网汽车，大多数是做应用型研究，基础研究不多，您觉得再上一个台阶的话，上汽会在基础性方面做哪些工作？俞经民：荣威RX5的热销，离不开在座的各位媒体好朋友在体验后帮我们介绍、帮我们宣传，也离不开我们的21万用户，其实关注这辆车的潜在用户远远不止这个数。因为荣威RX5不仅有互联网，更有全方位的高品质，这些都非常吸引消费者。你说荣威RX5带来什么变化，最大的变化，就是汽车可以不断迭代升级，持续不断地和用户互动、沟通。我一直开玩笑讲，好文章就是心中有，口中无。用户并不一定能告诉你，他持续的需求是什么。我们要持续关注，持续给用户带来他们想要的。    关于你的第二个问题。你说应用研究比较多，源头开发比较少，其实在即将升级的斑马智行2.0系统，我们恰恰有加强这块开发。之前的引擎更多的是应用，手机里面有地图导航，你开手机，不一定打开这个APP，但是我们这个互联网汽车，即使你上车不用导航，你仍然是跑在互联网上的。这种应用场景让我们对源头的探索能够持续，最终超越的不仅仅是应用，而是源头的平台使用。平台往小了讲，是所有智能设备的接入平台；往大了讲，就是整个变化的出行平台。这个方向不仅仅是运用，而是源头的创新，能持续改善客户的体验，这是我们的初心。谢谢。 提问4：我想问俞总一个问题。今年的全国汽车市场，好像上半年并不怎么火，是微增长状态，但上汽的增长远远超过全国市场。互联网汽车在其中起到什么样的作用？俞经民：互联网汽车推出以后，客户感知到的不仅仅是互联网，而是整个车的品质，就像我们邵景峰邵总说的，不仅讲得好，做得更要好。各个方面形成产品力都比较好。互联网汽车起到什么样的作用呢？我想，中国汽车的信心从哪里来，信心变成决心是怎样一个进化？这些大家认为很难解决的问题、很难做到的事情，我们解决了、做到了，这样才能鼓足信心、产生决心往前走。现在最大的回报就是，不仅是在座各位媒体朋友给我们鼓励，还有车主对我们的极其热情的反馈，说感受到了这个车的生命力，总能给他们一些惊喜。这样的反馈让我们有信心往前走。这才叫真正的车主啊，不然的话就是驾驶员和乘客们，你在使用这辆车，这辆车并不懂你，你怎么叫车主呢？但用了荣威的互联网汽车，他就能得到车主尊荣的体验。所以这方面车主对我们的反馈，也加强信心、产生决心，让我们坚定不移地按照集团部署，向电动化、网联化、智能化方面发展。谢谢你的问题。 提问5：想问俞总一个问题，现在消费者买车更新换代的周期已经比以前短了，但互联网汽车迭代更快，请问互联网汽车在保值率方面会不会受影响？第二想问何总一个问题，从去年开始，咱们上汽打造互联网汽车标签已经深入人心了，大家对这样的概念印象也比较深刻，产生了品牌效应，未来肯定会毫无疑问会更加强化互联网这个标签，那么除了这个标签以外，其他的不同的标签或者特色上，会有哪些想法？谢谢。俞经民：买车的置换周期越来越短，新车买了以后换车周期平均在四年半左右，原来没有互联网汽车，你开了四年到五年的车，各个方面都OUT了，你不想换也得换。互联网汽车在保值率上肯定是占优势，因为这个车更懂你。而且我们宣布的基础服务、基础流量终身免费，你转手了，换新的车主了，这辆车还能为下一个车主好好服务，成为越来越贴心的出行伴侣，我们对保值率这方面充满信心。我讲讲金钱和价值的关系，你买，投资，花的是钱，卖二手车出去，收回来的是钱，这是货币，不是价值。价值是在使用过程当中，你和车辆的交互。今天施雪松讲了，三大引擎中的“互联网系统”升级以后，会加强互联网汽车的社交属性发展。请注意是两个交互，一个是车主和这个车的交互，第二是车主带着车和其他的互联网车主的社交化的互动。这一块是互联网汽车必须要达到的深度。我跟车主开玩笑，买这个车你是在投资，越使用越值钱。谢谢你的问题。何晓劲：针对这个问题我简单说一下。以手机为例，现在大家用的手机基本上都是智能手机，很少有人会买一个非智能的手机。类似的，我们认为互联网也是一个大趋势。今年4月18日，“汽车创行者大会”的大咖们纷纷畅想未来互联网生活。互联网系统必须要搭载到汽车上，这样才能让汽车更智能，并能适应未来不断的发展和变化。刚才俞总也提到，互联网系统是可以给用户加“分”、加“营养”的。以荣威e950为例，荣威e950拥有三擎动力即高效的“蓝芯”动力，“绿芯”新能源动力，以及第三大动力大数据，也就是互联网系统。上汽认为这三点是未来汽车领域必不可少的一个趋势。当然，上汽同时也非常重视汽车的操控性、舒适性以及其他的能够带来更好的享受等方面的技术。正如俞总所言，上汽对汽车的内外饰造型、三大件传统技术是非常苛求的。而在此基础之上，上汽又给汽车“戴”上了互联网系统，由此上汽互联网汽车应运而生。这种跑在互联网上且传统功能非常强的车，能为消费者带来更多更好体验，是消费者真正想要的车型。 提问6：我们上汽互联网汽车的互联网系统是能够迭代的，这会不会导致汽车本身的更新换代周期被拉长了？那么汽车硬件这块是否能支持被拉长的换代周期？第二，自上汽去年推出互联网汽车以来，销量得到了大幅度提升，请问在销量提升的同时，荣威品牌建设有没有得到提升？上汽有做过相关调研吗？俞经民：互联网系统在线升级迭代和进化势必会推动汽车本身的进化和迭代。我记得在上半年，上汽在荣威RX5手动挡最高配上，增加了互联网顶配车型，售价12.88万，此举打破了汽车年款的概念。传统的观点认为，汽车两年左右换代一次，但我可以告诉你，实际会更快一点。硬件和软件相辅相成，当然也给我们带来很多的挑战。因为软件不断的在被刷新，汽车的新产品也在不断的面世。现在不仅要考虑软件迭代和新产品匹配，同时还要考虑到现有客户现有产品的硬件和软件水平。想让我们所有互联网汽车用户，都能实现空中升级，是一件非常困难的事情，但我们上汽一直在努力。我们拥有这么多的用户，而且互联网汽车不仅有荣威RX5，还有荣威eRX5，还有荣威i6，还有荣威950。车型也在不断的软件迭代。这次互联网系统2.0版本的空中升级软件包，能不能保质保量的做好，种马计划在其中显得十分重要。这过程当中当然免不了有点磕磕碰碰，但总的方向还是在往前走，希望能得到大家的体谅。大规模空中升级是史无前例的事情。如何使二十多万辆车都能完成2.0版本的空中升级，这对于上汽来说是一个挑战，但我们非常有信心能够完成这个挑战。何晓劲：我们每半年都会做一个品牌健康度的调查，包括合资品牌、自主品牌，都会一起去做。现在我们的客户非常年轻，有很多90后的小夫妻。我们最开心的是品牌好感度在上升，大家对荣威品牌的喜爱，不仅仅能从买车这个交易行为上体现出来，更能从大家都成为了荣威车的粉丝上体现出来。刚才俞总讲了，我们希望车主真的能够做主了，能够让车来理解他们的想法。我自己也在开荣威的车，而且经常能感到惊喜，比如它会告诉我今天回家还要多长时间，我并没有告诉它，但是它什么都知道。而且在用的过程中，还会不断发现新功能，比如今天施总讲的调温度的问题，有一天我随便说了句“吹脸”，它就自动调到吹头模式，能够体会到一点点人工智能的感觉，当然其他的还有很多。我们即将进行的这次全球最大规模的在线升级，也是很激动人心的一件事情，语音、地图、界面等等都会有巨大的升级，会给用户很多不一样的体验。刚才讲了组队功能，出去的时候系统就会告诉你这几个朋友在哪，大家组个队，说我们一起去哪，麦克风还可以交流，很好玩。要完成这么多内容的升级，整个升级包就达到了9个G到11个G，这让成本也变得非常大，当然我们答应了基础流量和基础服务免费，所以这一笔巨额的投入就是我们上汽自己来承担。总的来说，上汽荣威的产品是具有全方位越级品质的。传统三大件方面，我们已经有很多年的积累了，基础非常扎实。我们又在技术上有了很大突破，研发出世界级“蓝芯”高效动力和世界级“绿芯”新能源科技，再加上跟阿里合作的互联网系统，形成了强大的“三擎”动力，优势非常明显。还有我们的造型设计也很漂亮，很符合中国人的审美，我们的“律动”设计语言，用户都特别喜欢。今后我们会不断超越自己，把更多新产品、新价值带给用户，让出行体验更好，出行品质更高。谢谢。提问：我问俞总一个问题，包括荣威RX5在内的互联网汽车，对于西南地区来说，有没有独特的优势，另外我比较关心荣威品牌在四川地区的表现是什么样？谢谢。俞经民：我们是把成都市作为一个省来看待的，所以在经销商渠道方面，我们已经做得比较完善了，有很多合作伙伴，而且数量还在不断增加。成都的东北角有一个金堂县，金堂县的荣威占有率是12%，已经处于第一位了，但我的经销商合作伙伴说，要超过当地排第二名第三名的，我说不是已经超过了吗？他说“俞总你没有听明白，我是指超过他们两个加起来。”我们和成渝这个地区很合拍，今天上来两名种马计划的代表车主，一个是昆明的，其实整个云南省的格局和四川省的格局蛮相近的，成都是整个四川省的车市晴雨表，昆明也是云南的车市晴雨表，昆明买车的口味和成都蛮相近的，这两个车主今天也表达得比较清晰，讲的都是自己的故事，比较传神。其实西南地区还有非常多的荣威车主，他们选择荣威汽车，都是出于我们产品的高品质，能够很好的满足他们的出行需求。非常谢谢你的问题。提问7：最近也参加了几个厂家关于新能源汽车的媒体沟通，都想做全球最大的互联网汽车厂商，从我们荣威品牌来看，咱们从荣威i6到现在的全新荣威950、全新荣威e950，整个互联网汽车产品矩阵目前是非常完善的，从您的角度来讲，目前咱们互联网汽车或者新能源汽车，在世界产业布局里面，处在什么样的位置？俞经民：新能源是国家强力发展的方向，所以也就有了比较好的优厚政策，没有这些政策拉动，新能源车的成本很难转化成用户可以接受的价格。所以国内的新能源企业像雨后春笋般的发展，我们起步比较早，特别是插电混动方面走的比较扎实，现在纯电动也不断有新品在面世，特别是北京，荣威ERX5，口碑非常好。大家都拿我们的ERX5和特斯拉做比较，在网联化方面，大家着力点不一样，既然发现了这个客户体验的趋势，我们会扎实地把安全品质、有想象力的互联网做好，这是一个乘法效应，我们一定会在这个方向往前走。将来整个互联网汽车的市场打开，我一定是把所有的功能打开，告诉我们的用户，你现在用的是互联网2.0版本，会有哪些体验。谢谢你的问题。

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关键词：民先生和上汽乘用车荣