2016广州车展访雷克萨斯中国副总经理朱江

　　在2016广州车展期间，我们有幸参与了雷克萨斯中国副总经理朱江的访谈活动，资讯了关于雷克萨斯新能源车发展、雷克萨斯设计语言、品牌规划等一系列问题，以下是访谈实录：　　问：关于最近混动技术在GM、HONDA等厂商的产品上的热度表现，雷克萨斯有何评价？如何看待这种混动技术的重新火爆？　　朱江：首先来讲这是一件好事，随着越来越多的品牌加大对混动技术的研发与推广，能够让这个市场得到进一步的发展。丰田集团包括雷克萨斯的混动技术一直处于行业前端，截至2016年9月，雷克萨斯全混动车型在全球范围销量超过107万台，在中国累计销售超过10万台。2016年1-10月，雷克萨斯全混合动力车型在华累计销量20,463台，同比增长29%。　　在当下，科技的成熟性与使用上的便利性，是市场选择混动技术的根本原因。当然，随着充电设施的不断完善、国家政策的支持与引导，未来的中国新能源汽车市场有望获得更大的发展，新能源产品的构成也将呈现多元化的状态，用户可以根据自身的需要来选择合适自己的技术与产品。但就目前的现实情况来讲，以雷克萨斯为代表的混合动力科技是比较务实的选择。　　问：您预计明年雷克萨斯销量如何？另外，雷克萨斯在自动驾驶方面有何规划？　　朱江：从今年的市场表现来看，实现10万台的年销量目标是完全没有问题的。但是，雷克萨斯从来不把销量作为唯一目标，在我们的经营理念中，永远是“用户第一，经销商第二，厂商第三”，我们将这三个利益关联方视为一个整体，只有整体的利益达到最大化，各方的利益才能够得到更好的保障，这才是一个完整的经营模式。秉持着这种经营理念，雷克萨斯品牌的客户忠诚度和口碑在豪华汽车市场里面可以说是首屈一指的，雷克萨斯经销商的赢利能力在行业里面也是数一数二的，我们始终专注于发展的质量，希望实现健康、共赢的成长。　　我觉得从经营理念上来讲，东方的经营哲学和西方的经营哲学还是不太一样的，西方是比较目标化的管理，设定好目标之后再去进行内部的资源配比。在雷克萨斯，我们认为更重要的是要有正确的出发点，以及切实的执行过程，最终能够实现多少就是一个自然而然的结果，所以我们经常强调“但行好事，莫问前程”。因此，不仅仅是明年，在未来任何一个时间点，这都是雷克萨斯始终坚持的一种经营哲学。　　在自动驾驶方面，雷克萨斯实际上在做大量的技术储备。比如，在去年的东京车展上，我们邀请了中国的媒体朋友去东京的环城高速上体验了雷克萨斯的自动驾驶技术。一台搭载着先进自动驾驶技术的雷克萨斯GS概念车已经在日本东京的高速公路上进行实地测试，可以自主完成变道、并线以及驶离高速匝道等任务。关于雷克萨斯在自动驾驶方面的信息，我们会在未来跟大家进行更多的分享。　　问：在目前的中国市场上，小型SUV越来越火，雷克萨斯短时间内是否会推出一款定位比NX更低的紧凑型甚至是小型SUV车型？另外，LC 500h大概什么时候会引进中国市场，它所搭载的多级混动技术未来是否会推广到更多的车型上？　　朱江：目前，雷克萨斯的SUV产品阵营已经比较丰满，从NX、RX、GX到全尺寸豪华SUV LX，涵盖了各个细分市场。当然，我们对紧凑型SUV也有关注，会选择合适的时机来与大家进行沟通。　　今天我们在亚洲首发的UX概念车以及概念座椅，从产品的角度来讲，它们代表了雷克萨斯对于未来设计与科技的探讨。比如，这款非常酷的概念座椅，在受到驾乘人员的重量感应时可以进行相应的动态变化，令驾驶员随时保持头部稳定，更好地提升了驾驶的安全性等等。而LC 500h真的是把梦想照进现实，用一个网络流行语来讲就是“神还原”，但是这个“神还原”不仅仅是在设计上，更体现了雷克萨斯在工程开发上的实力。一般而言，设计师在做一台概念车的时候，最主要的是想表达未来的设计方向，而在这个行业，大多数情况下设计师都不会考虑太多工程方面的问题。我认为这台车最难得，或者说最了不起的地方就是设计师团队和工程团队的完美合作，最终将一个看似不可能的事情完美的呈现在大家的眼前。　　LC 500h所搭载的多级混合动力系统，代表了雷克萨斯在全混动科技领域的新突破，更加环保、高效。更为重要的是，LC 500h是一台高性能的豪华跑车，它将彻底改变人们对混合动力的传统认知。人们原来只认为混合动力是环保、高效、安静的，但雷克萨斯通过LC 500h向世人展示了强大的开发能力和技术储备，让采用混合动力的车型在操控、性能以及驾驶感受上，一点都不输于任何一个采用传统动力的超级跑车。未来，我们也会继续在全混动科技领域加大投入，为大家带来更多的惊喜。　　问：雷克萨斯的氢能源产品什么时候能实现商业化？第二个问题，现在很多品牌都在说“匠心”，雷克萨斯的“匠心”有何独特之处？朱江：在2020年东京奥运会的时候，我相信大家将会看到雷克萨斯的氢能源产品。　　关于“匠心”，我们差不多是在两年前提出的这个核心词汇。如今这个词变得特别流行，各个行业都在说“匠心”，都在消费“匠心”理念，从某种意义上来讲，我觉得这是缺乏对于“匠心”基本的尊重，或者说是缺乏敬畏之心。因为“匠心”不仅是简单的手工打造，更是一种信仰，是流动于骨血里的一种东西。　　“匠心”不是雷克萨斯的品牌口号，这是我们的信仰。雷克萨斯在讲“匠心”的时候，我觉得最大的不同有两点：第一，我们确实是这么做的，所以我们才会这么说；第二，雷克萨斯的“匠心”贯穿于业务经营的全方面，不仅仅是以“匠心”为消费者打造最好的产品，在服务的过程当中，我们也把每一个细节都做到尽可能完美，为消费者提供卓越的使用体验。另外，在产品设计上，我们也有很多体现“匠心”的细节，雷克萨斯产品的贴心、顺手程度往往是超乎消费者想象的，我觉得这是我们跟竞争对手最大的不同。未来，各种“匠心”的口号可能会变得不再那么新鲜，但是无论市场或者这个世界怎么变换，“匠心”是我们始终不变的信仰。　　问：2017年，雷克萨斯会推出新的品牌口号，能否透露一下最新进展及未来计划？另外，丰田已经宣布将在2017年向中国市场导入插电式混动车型，雷克萨斯是否会保持跟进？　　朱江：首先，从雷克萨斯的发展历史来看，到今年已经成立27年，应该说是最年轻的一个豪华品牌。在过去二十几年中，雷克萨斯所形成的独特口碑来自于卓越的品质和服务，但消费者对于品牌的认知大多停留在较理性的层面，比如：产品好、服务好、省油、环保、低调，奢华等。但随着整个时代的发展，每个品牌、每个厂商都在讲年轻化和个性化，这个大潮不会改变，如果看今天走进豪华品牌展厅的消费者，平均年龄层次已经比十年前要低很多了，尤其是在中国，年轻消费者的需求越来越强。　　但是任何一个品牌的转变，我认为都需要产品先行。近些年，雷克萨斯的设计理念变得愈发清晰，比如纺锤形进气格栅的设计，在2012款的ES和GS上就已展现雏形，到2013款的RX已经非常明晰化，再加上2014年上市的全新NX及今年的GS，整个雷克萨斯的设计语言变得非常年轻和个性，这也吸引了很多此前从没有走进过雷克萨斯展厅的年轻用户群体。随着越来越多的创新技术和年轻化设计的推出，整个品牌也就自然而然变得更为年轻和细腻，因此我们新的品牌口号和定位有着非常坚实的产品基础，能够支撑品牌更好的发展。我们将在明年的底特律车展上向全球沟通新品牌战略的具体内容。　　关于第二个问题，其实丰田集团上周就宣布，不仅会推出插电式混合动力车型，也会推出电动车，预计到2050年将不再生产基于纯化学燃料的产品。到时我们会有更加多元化的新能源产品，消费者可以根据自己的条件和需求做出合适的选择。雷克萨斯未来的产品规划会依托于丰田集团整体的技术战略，具体信息会适时跟市场沟通。　　在当前阶段，我们认为油电混合动力是最为实际的、最为有效的技术解决方案，不论以雷克萨斯为代表的混合动力科技是否会被纳入国家新能源政策的范围之内，都不会阻挡我们全力推动油电式混合动力的决心，我相信这个市场能够在未来几年取得很好的发展。　　问：在雷克萨斯非常锋利大胆的设计背后，对未来的消费趋势有着怎样的洞察？另外，雷克萨斯怎么看待新的social  brand品牌理念？朱江：从设计角度看，你会发现在此之前雷克萨斯的设计是处于四平八稳的状态，但是并不意味着它没有思考未来。雷克萨斯是一个非常年轻化的品牌，这20多年来，雷克萨斯在为消费者提供高品质的产品和服务的同时，也在不断的观察和思考，最终积累形成自己独特的理念。如今每款雷克萨斯车型都会根据自己的定位及消费者的喜好而设计，每款车型之间都有非常细致的变化，并不雷同。在如今这个看脸的时代，雷克萨斯特别好地抓住了年轻消费群体的消费需求。雷克萨斯对未来设计趋势的判断，也是基于对市场的前瞻以及对消费者需求的洞察。设计的变化只是表象，在其背后还有大量的工程技术储备。　　提到social brand，雷克萨斯有很多独特的地方，比如说，品质。当人们谈到品质最好的汽车品牌，一定会想到雷克萨斯。品质这个要素虽然是理性的，但它仍然是驱动人们购买产品时非常重要的因素。今天中国的消费者已经越来越理性成熟，除了要彰显自我个性，更加注重产品的品质。但这并不意味着雷克萨斯没有感性的一面，我们在上个月就专门举办了一场雷克萨斯色彩体验日活动，跟大家沟通雷克萨斯对于色彩研发的独特见解。雷克萨斯拥有的三十多种专属车漆颜色，都是根据车型定位而自主独立研发的，比如，取自摄氏1500度火焰色泽的蓝焰色，拥有着一种极度火焰所特有的“深邃的透明感”，寓意人们在驾驶性能车型时最应兼具的热情和冷静。

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关键词：术在GM、HONDA