全新第八代凯美瑞|了解我，请不要光看外表啊

　　时代在改变，科技在进步，汽车亦如是。沉寂已久的中高级轿车市场，再次迎来了宛若新生的爆发。面对对手们小打小闹的改款升级，作为TNGA架构之下首款在华量产的车型，全新第八代凯美瑞凭借一系列脱胎换骨的变化，用“重新定义中高级轿车”来形容也毫不为过。极高的产品力与性价比并不能完全概括它的魅力，还有一个更深层次的原因是，全新一代凯美瑞诞生自丰田TNGA架构，这是TNGA架构下的产品第一次和中国消费者见面。

　　

　　刻舟求剑，只会被潮流遗忘;领潮而动，才能开创未来。具有不断创新进取特质的现代人并没有满足现状，依然在不断思考如何造出更好的汽车。从1982年诞生至今，凯美瑞的身影遍布了全球市场，当丰田全球销量到达1000万辆的时候，提出了全新架构TNGA，并推出了基于TNGA制造的首款车型——全新第八代凯美瑞。

　　

　　相信许多人初次见到全新第八代凯美瑞，就感受到了与以往车型的不同，其脱胎换骨的高级感和设计感令人一见钟情。作为划时代全新概念轿车，凯美瑞、凯美瑞运动及凯美瑞双擎三大系列九款车型正式亮相，售价17.98万～27.98万元，分别搭载2.5L、2.5L HEV、2.0L三大动力总成。同时还推出了为2018年12月31日前购买凯美瑞双擎消费者带来的“电池无忧计划”：在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保。

　　截至目前，小编了解到全新第八代凯美瑞的订单量已突破了5万台，不仅让其他中级车对手感到巨大的压力，也瞬间成为了当红炸子鸡。那么，这款目前中高级轿车市场中的“车界网红”，到底是如何“收买”人心的呢?

　　进化|脱胎换骨

　　

　　按照汽车厂商的传统，换代车型是极难做到价格比前代车型更低的，因为车型的研发往往是九位数甚至十位数的投入，这个昂贵级的研发成本还想降低价格?能保持持平就不错了。不过近两年，偶尔也有换代车型价格更低的情况，诸如研发投入不多，导致产品亮点贫乏，名为换代，实为改款;车型换代，但配置减少，或压榨供应商，通过降低生产成本强行拉低价格;被竞争激烈的细分市场逼得太紧，无奈之下只能定较低价格。

　　投入高导致售价高，想压低价格就得从研发和生产商打主意，这似乎成了汽车界的铁律。但是，全新第八代凯美瑞不属于以上三种情况中的任何一种。

　　

　　“推到重来”这个级别的换代，研发投入不可能少，任何一个开过第八代凯美瑞的，敢说这车换汤不换药，那除非他没驾照。第八代凯美瑞的配置并没有减少，反而有所提升。全景天窗、座椅通风、座椅记忆、手机互联、JBL品牌音响、LED头灯、后排遮阳帘等等，这些都是第八代上新增的配置。被竞争对手打压?不可能的。凯美瑞这三个字放哪个在售国家都是B级车中重量级的存在，甚至被竞争对手偷偷作为对标车型，就像手机厂商喜欢拿iPhone作对比一样。

　　

　　在这样的大环境下，丰田的目标就是“制造更好的汽车”，如何做到这一点，TNGA架构就是具体的落实方式。所以说，TNGA就是围绕“制造更好的汽车”而存在的，是丰田所有的用以提高车型产品力的造车方式的统称。

　　

　　在TNGA架构下，其零部件通用率高达70-80%，支持小型到中型，燃油车，混动，纯电动车型的制造生产，在车辆的构造上，支持横置发动机以及纵置发动机。出自TNGA架构的车辆，车身更轻，重心更低，能够最大程度提升车辆的各项性能。简单来说，TNGA架构是汽车界的一次革命，我们在全新第八代凯美瑞身上，不难找到TNGA架构是怎样从一系列复杂的内部变革，转化为新车的产品力，再切实地造福消费者的。

　　

　　TNGA架构下，丰田在产品研发上也有新玩法。比如，从驾驶者乘坐感受出发——以“臀高(即座姿高度)”作为第一标准——实现零件通用化;打造全新的动力总成，下调发动机舱等组建位置，让车身重心降低，车辆操稳自然更好;进一步提升发动机热效率，混动系统综合热效率高达41%，车辆拥有更好的油耗表现。

　　

 

 

　　引领|全新不在于前卫

　　回到全新第八代凯美瑞身上，在设计上，全新第八代凯美瑞打破了对以往中级车便中庸的既定印象。

　　

　　为了尊重传统中高级车消费者的审美，全新第八代凯美瑞延续Keen Look的设计语言，只不过更加激进，更有攻击性，也更加运动。在前脸采用了巨幅的梯形横条格栅，营造宽厚且低稳的蹲姿;面向80、90后消费者，全新第八代凯美瑞运动版车型则采用类似雷克萨斯的纺锤型三层格栅，再加上撞色车身以及纯黑车厢的元素，打造出极致的动感;而凯美瑞双擎系列以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。

　　

　　内饰方面，全新第八代凯美瑞告别了以往四平八稳的对称式风格。“Y”字型的布局设计不仅带来更具时尚的元素，同时也博得市场的一片好评。值得一提的是，这次全新第八代凯美瑞除了提供较为传统的米色配木纹饰版外，还有更具科技感的全黑内饰，以及运动版独有的红配黑混搭，提供了多元化的可选择性来满足不同群体的需求。

　　

　　在动力部分依然实现全面革新，2.5升Dynamic Force Engine自然吸气发动机，其拥有着业界最高的40%热效率，在动力、全域的扭矩以及燃油经济性上都有着较大的提升。不过，这台发动机的重心不在于其动力有多强劲的输出，它所追求的是如今倡导的节能环保理念。毕竟作为中级车，百公里6.0升的油耗，以及相比上一代降低60%的颗粒物排放表现，已经远超目前国际的环保标准。

　　

　　不仅如此，全新第八代凯美瑞还为此匹配上一台Direct Shift–8AT变速箱，相比旧款的6AT内阻力减少了50%，整体动力传递效率提高了30%。

　　

　　“安全性”是丰田TNGA理念注重的改变重心之一，这一点在第八代凯美瑞上也得到了最佳诠释：PCS预碰撞安全系统、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点预警系统、RCTA倒车侧后方盲点预警系统、PVM全景监控系统和TPMS胎压自动监测等配置，让第八代凯美瑞的安全性做到了极致。除了主动安全系统的广泛装载，还率先实现了全系标配10气囊，尤其是连17.98万的入门版本也都有如此周全的安全保护，兑现了TNGA实现安心安全的承诺。

　　

　　值得一提的是最具标志性的变化，那就是轻量化车身和更低的车辆重心。通过五年的研发，丰田在满足机械强度以及耐久性要求的前提下，让整个发动机盖降低了40mm，整车重心降低了20mm，可大幅减少了行驶过程中的左右摇摆，提供过去前所未有的平稳驾驶感受。

　　

　　从整体上来看，作为第一款完全基于TNGA丰巢概念开发的车型，全新第八代凯美瑞在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的升级，是一款让人看一眼就想马上驾驶的汽车。

　　

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　　对比同级别车型，从设计上，迈腾，帕萨特，雅阁，依然保持中级车原来稳重风格，不管是外观还是内饰缺乏了如今年轻消费者所追求的个性，运动。而全新第八代凯美瑞一甩稳重，把视觉感受提升到极致，此时看到驾驶全新第八代凯美瑞的你，还会说这车主是位油腻的中年男人吗?

　　总结：如果用一句话概括TNGA对产品和消费者的好处，那就是：一次投入，全系产品获益，全世界买丰田车的人获益。因为TNGA不是单为凯美瑞一款车服务的，其成功理念在第四代普锐斯、C-HR等车型都有实践。君不见C-HR拂一上市便成了日本本土SUV销量第一，在欧洲更是火爆得一塌糊涂，甚至和耕耘多年的竞争对手平起平坐。随着第八代凯美瑞在国内树立B级车新标杆，秉承着“制造更好的汽车”这一理念，相信丰田旗下其他TNGA车型也将陆续和我们见面，用亲民的价格和超规格的产品力打动消费者。

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