为途岳转移10.5万轿车产能 上汽大众寻求“破局”?

　　作为上汽大众第三款SUV车型，途岳于2018年10月31日上市，目前由上汽大众宁波工厂进行生产。近日，网通社从江苏省环境保护厅获悉，上汽大众汽车有限公司仪征分公司拟在现有厂区建设Tharu途岳新车型项目，项目总投资8.47亿元。新项目在不新增建筑面积、不涉及产能增加的情况下，调整10.5万辆原有的轿车产能用来生产途岳。在经历了2018年的车市寒冬后，此举可以看作是上汽大众面向2019年所进行的积极调整。

　　上汽大众汽车有限公司仪征分公司于2018年6月14日获得Tharu新车型项目的备案。根据备案内容，仪征分公司拟利用原有生产厂房及辅助设施，在原有生产区域新增及改建部分工艺设备，用来生产Tharu车型，但不涉及产能增加。

　　上汽大众仪征工厂项目改造前后产能分配情况 项目改造前 项目改造后 产品名称 产能分配 产品名称 产能分配

　　Santana新桑塔纳车型 44.88万辆/年 Santana新桑塔纳车型 34.38 万辆/年

　　Gran Santana浩纳车型 Gran Santana浩纳车型

　　Rapid昕锐车型 Rapid昕锐车型

　　Rapid SB昕动车型 Rapid SB昕动车型

　　- Tharu途岳车型 10.5 万辆/年

　　制表：网通社 Internet Info Agency

　　目前，仪征工厂已达产的实际总产能为44.88万辆/年。项目建成后，将有Santana新桑塔纳车型、Gran Santana浩纳车型、Rapid昕锐车型、Rapid SB昕动车型以及Tharu途岳车型(SUV)共五款产品共线生产。其中，有10.5万的产能将被调整为用来生产Tharu途岳车型。

　　调整产能结构是为了寻求自我突破？

　　上汽大众在2018年共销售2,065,077辆新车，与2017年的2,063,077辆相比增长了0.1%。国内汽车市场在去年遭遇了28年以来的首次负增长，上汽大众能够保持200万辆这样一个庞大体量的同时，还能小幅前进，实属不易。不过，我们对企业近三年的销量结构进行分解之后发现，上汽大众的轿车产品正处于下滑的态势，而SUV产品则与之相反。

　　目前，上汽大众拥有朗逸家族、POLO家族、桑塔纳家族、帕萨特家族、凌渡以及辉昂共6条轿车产品线，3条SUV产品线分别为途昂、途观家族以及途岳。尽管从比例上讲，轿车产品仍占据上汽大众总销量的四分之三，但是不可否认的是，途岳的上市为企业提供了新的增长点。

　　途岳在2019年1月份共售出12,608辆，环比增长23.9%，自去年10月31日上市以来连续三个月销量过万，累计销量达37,481辆。途岳的诞生是为了替换征战市场多年的老途观，上市后必然会被企业寄予厚望。此次仪征工厂的产能结构进行调整后，途岳的产能得到进一步释放。面对不知何时能够离去的车市寒冬，上汽大众这一举动也许正是企业寻求自我突破的表现。(图/文 网通社 奚筱林)

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