法国自驾游感受汇总关键在于自觉遵守规矩

　　在不同的国家，自己驾车旅游，是件很棒的事儿。不仅行动便利，效率也会倍增。在这里，将前不久在法国自驾游的感受与见闻，汇总一番。作为经验，与您分享。

　　

 

 

　　靠代理在境外租车，请留意保险。

　　最近几年，国内一些代理商推出境外租车业务，比如携程、神州，等等。根据个人感受，这些代理商的优势是便利与价格。便利，指的是中文网络页面和手机客户端。价格，指的是同等前提下，通过代理商下单，有可能相对便宜些。

　　前些年，每次去欧美国家自驾游，我都是在境外租车公司的网站上直接下单。比如，赫兹(Hertz)、安飞士(Avis)、欧洲汽车(Europcar)，等等。这些规模较大的公司服务比较规范。希望便宜的话，可以找小一些的租车公司，一般来说，本土公司比国际公司可能存在价格优势。进入境外租车公司的网站很简单，名字前面加www，后面加com，就行了。比如，下面这张安飞士的首页截图。

　　

　　这次旅游，出于贪便宜的心理，我通过携程下了租车定单。结果比较糟糕，遇到3个问题：1，预定的是奔驰E级，实际拿到的是雪铁龙C4毕加索;2，取车时油没加满;3，租车店强行收取保险费。

　　打算租辆奔驰E级，给的却是雪铁龙，这种事儿恐怕有人根本无法接受。但我的工作是试车，每天都在开不同品牌的新车，虽然吃了亏，但也不想太计较。此外，在欧洲租车，定单与实际不符，比较常见。至于油不是满箱，极为罕见，但只相差15欧元，也不打算计较。

　　关键在于保险，回国后，因为信用卡有异常，与银行对账，这才无意中发现，租车店多收了96欧元保险费。我在携程下单时，携程推销额外保险，说是比在门店买便宜一半，想省钱的欲望驱使我在携程买了保险。没想到，贪小便宜吃大亏。

　　发现问题后，向携程投诉，人家答复说，只能如此。多年的境外自助游经历，使我早就学会了妥协。说白了，就是认了。于是，我向携程表示，不再追究，只希望开通重新评论的权利——我打算把此事作为经验供大家借鉴，防止法国人的类似行为侵犯其他同胞的利益。遗憾的是，携程不同意。

　　看来，虽然历经了“幼儿园事件”，携程还是没有长进，依旧能捂就捂，得瞒便瞒。与携程截然相反是招商银行(600036)，在此顺便夸一句——我遇到的服务真好，当我发现信用卡有异常后，他们特认真地核对账目，并迅速给出完美解决方案。

　　卖保险能赚钱，租车店想赚，携程也想赚。看来，携程利用近水楼台之便利，捷足先登了。可实际上，据我在法国的租车店了解，如果出险，您在境外还是得先赔给人家，然后再找携程索赔。

　　租车花费与使用成本

　　此次法国自驾游的前半程(下图红线)，是一辆欧宝Corsa，每日租金130元(含保险)，1.0T动力，油耗约6.4升/百公里。此阶段为期4天，共行驶2000公里，平均每公里花费折合人民币1元(含加油、过路、停车)。

　　后半程(下图蓝线)是一辆雪铁龙C4毕加索，每日租金450元(含保险)，1.6T动力，油耗约8.2升/百公里。此阶段为期4天，共行驶1900公里，平均每公里花费折合人民币1.4元(含加油、过路、停车)。

　　

　　众所周知，欧洲满大街以小型车为主，有人认为是因为欧洲街道狭窄所致。我的观点是，路虽窄，但小型车与中型车对于路面宽窄，并不是重点。我认为，主要原因在于省钱。其次是停车相对便利。

　　就拿此次旅游来说，欧宝小型车每公里1元，雪铁龙C4毕加索每公里1.4元。差距有点儿大。

　　如果作为家庭使用，开20万公里，车主为它们的投入，得相差多少?

　　或许有人鄙视：买得起车，还在乎这几个钱。

　　这恐怕就是中西之间的不同了。人家的主流是把车视为工具。收入与车价相比，虽然比咱们便宜，但多数人还是买经济车——没天窗、没皮椅，后车门往往是手摇车窗。而咱们，还处于把车视为财产、视为宠物的阶段。

　　

　　不仅是买车的观念差异很大，驾驶方面的差异，更大。

　　在法国行驶了3900公里(中间有一段是在比利时)，总体印象是：车速快、守规矩。路上的主旋律是礼让。与我国的车速慢、不太守规矩，主旋律是争抢，截然相反。

　　法国驾驶见闻之—：守规矩。

　　干道与支路相交处，往往会有八边形的红色牌子，上面写着“STOP”。这种牌子我国也有，并将中间的英文改为中文“停”。我第一次在国内见到它，大概是10多年前的北京东单路口往西路南。因为此前在国外自驾游时遇到过，知道它的含义——不管有没有车，必须停车瞭望，确认安全后，再起步。于是，好奇地站在路边，看了大约1小时。结果，没有一辆车停下来，其中有一部分，是通过与主路上的车拼抢，强行通过的。

　　

　　但在以自由著称的法国，所有驾驶者看见它，都会停车。比如下图中的这辆，当时我排在它后面，路口左右一片旷野，视线开阔，根本没车。但它还是停了一会儿，才起步离去。轮到我时，自然也按照要求，停车观望，确认安全才起步。我身后两辆车的驾驶者，也都是这么做的。也就是说，大家并没有因为没车，就自作主张地省略。

　　

　　当支路有上述停车牌时(下图中的远处隐隐可见)，干路上往往会有相应的一个标志：干路先行。两个牌子组合在一起，非常清晰地告诉驾车人，谁有优先权，谁必须礼让。

　　

　　同样明确优先权的，还有这种情况：路上有障碍，会立个牌子，红色一方需礼让。

　　

　　其实，这些交通标志，我国都有。但在实践中，我的感受是，咱们的交管部门对车速特别敏感，对路权似乎不那么注重，唯有判断事故责任时，才会充分利用。比如，有一次驾车从海林到宁古塔，那条公路特别棒，但限速非常低。问路时，借机与路边的警察聊了几句，他说，因为这条路两旁村庄很多，主路上的车速太快，容易与村里出来的车碰撞。

　　或许，这就是中国特色。明明有优先权，却必须提防着违法行为，并付出时间代价。

　　

　　在法国很常见、但我国没有的交通标志，主要是上面这两个。许多路上都能有，看见它，您就放心地踩油门吧，只要别超速就行。

　　法国驾驶见闻之二：过环岛。

　　欧洲许多地方的路口，都做成环岛形式。大路口是“真环岛”，小路口只是在中间画个小圈，就算环岛了。环岛的好处是可以省略红绿灯，也就是说，这是个省钱的法子。

　　

　　过环岛的规则，与我国交通法完全一样——环岛里的车，拥有优先权。为了明确这一点，他们在进入环岛的地方，树立了“让行标志”——红框白芯倒三角。这种标识我国也有，咱们还在中间写个“让”字。驾车接近环岛时，首先往左看，没车过来才能进环岛。一旦进入，就拥有了优先权，用不着担忧从哪窜出一辆车，放心走就是。

　　

　　在图尔那天早上，我们从饭店出来，门前就是个环岛，正值早高峰，车很多。我们这边一长溜车，全部耐心等候着，没人从左或从右往前挤，也没有人强行进入环岛。虽然等了很长时间，但心里很轻松，因为大家都在排队，一个个地跟着走就是了。

　　

　　当然，这种环岛只适合车流密度不大的地方，比如乡村。城市里车太多，无法使用。

　　在法国的路上，很少见到探头，也几乎看不见交警，但驾驶者都很守规矩，就连咱这非常普遍的随意变更车道，都极为罕见。此外，只要有行人走在斑马线里，车辆必然停住，后车也绝不会按喇叭催促。凡此种种，如果用法国人素质高解释，我不相信。我更相信他们使用的是严格执法，并与经济挂钩。也就是说，违法成本太高，逼得人不得不遵守，绝不敢抱侥幸心理去以身试法。其实，不仅是法国，欧美各国都是如此。就连咱们那几个邻居，比如泰国、日本，也一样。

　　法国驾驶见闻之三：车速快。

　　法国的路虽然窄，但车速很快，只有经过密集的居民区，才会出现限速30公里的牌子。其余地方，通常是限速70公里。

　　

　　如此窄的车道，还时常有弯道与起伏，开到70公里，是咱们之中的一些人，难以做到的。比如，北京立水桥往东有一条沿河路，比较窄，相当一部分驾驶者走到那，能把车开到30公里就不错了。

　　

　　如果中间有分道线，限速可能会提高到90公里。但当地驾驶者多数超速10%，也就是说，在如此窄的路上，来来往往的车辆，一般都是以99公里的速度行驶。

　　

　　高速公路多数是限速130公里，雨雪天气降到110公里。

　　

　　就连山区的高速路，也是限速130公里。这一点令我很感慨。我国的山区高速，除云南之外，大都限速100，有的甚至是80公里。

　　

　　更令我感慨的是，途经隧道，并不要求降速。反观我国，过隧道时要求降速，我认为弊端更大——有的车遵守，有的车不遵守，车速不一致，在川流不息的路上，其实是最危险的。此外，还会诱发隧道内变更车道超车。

　　

　　包括法国在内的欧美各国，高速路上几乎见不到慢车，大家都把车速控制在略高于最高限速的水平。只见公路上个个飞驰，没有丝毫拖泥带水，看着特痛快。其实，就连市区也是如此。当我走到巴黎一个路口时，恰遇绿灯亮起，一列纵队的汽车，全部加大油门，那阵势，犹如赛车场上的发车。队伍中有几辆菲亚特500之类的微型车，听声音就知道，一定是踩了地板油，因为只有这样，才跟得上滚滚洪流。

　　这样的画面，每次出境旅游都能见到。印象最深的是有一年在巴西，满大街破车，桑塔纳2000就是最好的了，可路口的起步速度，是我国同胞难以想象的。有人说，我国道路上以慢为主，到处呈现出慢悠悠，是为了提防行人、骑车人。这话有道理，咱们的交通管理，已经落后到了一定境界。可也不是全部。在路况很棒的地方，许多人的起步，仍然很慢;在路况很棒的高速路上，仍然有不少人，只开80公里。

　　法国驾驶见闻之四：停车。

　　法国每座城市，都挤满了汽车。想在街道沿线找个车位，需要很大的运气。

　　

　　即使偶尔出现了一个空挡，想把车停进去，也需要足够的驾驶技术。比如下图中的这辆迈腾，车头基本与前车贴在一起。

　　

　　它的车尾，距离后车不过30厘米左右。您想想，如此短的距离，要把车停进去，是不是得需要点儿技术?您再想想，您身边有多少人，根本无法应付这种情况?

　　

　　停车位虽然很难找，但大家都很规矩。比如，残疾人车位即使空着，也没人去耍“小聪明”。

　　

　　法国城市里的免费车位不多，绝大多数车位都是要付钱的——车位旁写着“PAYANT”，就意味着此处是收费车位。

　　

　　此时，您停车后，首先得到附近的机器上，输入车号，选择停车时间，然后投币或刷卡，机器会吐出一张纸条。

　　

　　然后，把小纸条搁在前风挡下面。您可能会问，要是回来晚了怎么办?看运气。比如，您估摸着1小时能完事，交了2欧元，没想到拖延了半小时。在这半个小时之内，警察没来，您就躲过去了。警察来了，您就得交罚款。

　　

　　警察随时可能出现。他们挨个检查，发现有违法行为，立即开单。欧美多数是法治国家，咱这的一些做法，比如跟警察争执、跟警察耍赖，您就甭想了，省得把自己弄进法院。

　　

　　我认为，最稳妥的办法，是把车停进停车场，比路边停车方便得多。在我见过的停车场里，都是进场取卡。这一点比我国落后，咱们现在很多地方都实现了自动扫描车牌。

　　

　　要走时，来到缴费机前，把停车卡塞进去，按照显示金额，投币或刷卡。停车卡会退出来。凭着它，就能驶出停车场。

　　

　　在荒郊野外，停车赏景时，记得一定要把车停在白线以外。在川藏公路、独库公路上，我时常见到游客就地停车，这种陋习千万别带到人家的国家里。丢人不说，没准还能吃官司。

　　

　　法国驾驶见闻之五：服务区。

　　法国高速公路算不上很密集，但也不少。有些收费，有些免费。收费方式有2种，第一与我国一样，进高速取卡，下高速缴费。第二是走一段，会有个收费站。绝大多数收费站，都是机器，或投币、或刷卡。所以，出国旅游，有张信用卡，很有必要。

　　与我国相同，在高速公路上，每隔几十公里，会有个服务区。看不懂文字没关系，看图案就知道，这个服务区里，有加油站、餐厅和咖啡馆。

　　

　　带有旅馆的服务区，一路上很少见到，唯有接近某座大城市时，才会出现。

　　

　　一般来说，2个服务区之间，往往会有个停车区，停车区里通常只有卫生间。

　　

　　可见，无论是标志，还是服务区里的服务内容，与我国相比，没什么差异。

　　

　　如果想找差异，我觉得主要是服务区里的商店，看上去更加琳琅满目，氛围更加温馨。

　　

　　商店旁边往往是咖啡机，有的1.6欧元，有的2欧元，投币后自取。

　　

　　服务区里，通常还有面包店，出售面包、三明治、咖啡之类的。有一次我们在服务区吃东西，2个热狗、1个牛角包、一个蛋糕，再加咖啡与可乐，共计18.3欧元，折合人民币约140元。

　　

　　在另一个服务区里，一份面包卷，一杯咖啡，共计6.9欧元，约合人民币52元。有人说国外物价贵，特指对于咱们来说。对于当地人，与其收入相比，估计跟咱们差不多。但据我观察，服务区里的瓶装水，确实比较贵，服务区里卖2欧元，超市里卖0.5欧元。

　　

　　法国驾驶见闻之六：加油。

　　一路上，能见到各种品牌的加油站，油价写在入口处。我租的车，加油口标明95。而在不同的加油站，95油有的是1.43欧元，有的是1.6欧元，比较多见的是1.5欧元上下。

　　

　　在城镇周围，多数加油站都没有工作人员，一切自理。在公路或高速公路沿线，如果加油有问题，可以到商店收银台寻求帮助。我就遇到过，曾有一度，加油机不认我的信用卡(本文开头时提到过，此行我的信用卡出了点儿异常)，在无人加油站无法加油，于是驶上公路，在服务区里，跑到商店交现金。

　　

　　信用卡没问题的话，都是先选择加油种类，然后插入信用卡，机器确认后拔出，提枪加油便是，加完，机器会自动扣款。

　　

　　总之，在境外自驾游，虽然有一番乐趣，但首先要确认自己的车技与车德都没问题。

　　如果平时倒车入库一塌糊涂，遇到窄路不敢开快车，遇到行人没有礼让的习惯，遇到排队的第一个反应是加塞，最好别去境外自驾游。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与汽车大事件网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：法国自驾游感受汇总关键在于自觉遵守规矩