如何缩小理想与现实之间的差距 还不快看这里

　　如果你对新能源领域有所关注，那么纯电动车的等速续航你一定有所耳闻。一直以来，60km/h等速续航是众多车企在推出纯电动新车时最乐意宣传的卖点之一，原因无它，60km/h匀速是车辆行驶时的最佳工况，测得的数据比较好看。消费者在没有做过多研究的前提下，自然更愿意为续航高的车型买单。

　　不过，这仅仅是理想状态而已。现实中，由于电动车电池性能很容易受外界因素影响，低温环境、高速行驶甚至开空调等都可能造成实际续航的严重缩水。换而言之，等速续航里程的水分实在太大，在日常驾驶中几乎不可能达到。为了避免向消费者传递错误的信息，前段时间，汽车圈内众多媒体宣布将联合抵制宣传等速续航。

　　

 

　　某品牌电动车宣称等速巡航超500km，实际高速续航仅150km

　　其实不仅是电动车的续航，燃油车的油耗同样令人头疼。虽然每款新车都有对应的工信部综合油耗，但其均是在理想工况下测得的;在日常驾驶中受个人驾驶习惯、用车环境的影响，车辆的实际油耗表现往往也千差万别，但几乎都无法达到工信部的水准。理想与现实之间的巨大差距，引得众多网友纷纷吐槽。

　　

　　工信部综合油耗同样不具有参考意义

　　目前，主流汽车媒体在对新车进行试驾评测时，均会进行相关的油耗测试。但由于条件限制，编辑在进行油耗测试时驾驶路段并不一定能够模拟真实道路状态，通过加满油至跳枪来计算油耗的方法也具有不小误差，此外还有环境、人为等因素影响……最终获得的油耗数据自然也有失偏颇。难道，消费者就没法获悉车辆的真实油耗数据了吗?

　　为了从更专业的角度向消费者展现车辆的综合实力，网上车市联合清华大学教授开创了《清华测试》栏目，其中针对油耗测试的项目，将采用业内最具权威的“城市15工况法”。更专业的仪器、更严谨的测试方法，以及更加贴近真实用车环境的模拟路况，对于测试车辆都是个不小的考验。而此次参与测验的车辆，则是福特旗下的紧凑型SUV领界。

　　

　　注：15工况具体测试方法：1挡加速至15 km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时49s;1挡换2挡加速至32km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时68s;1挡2挡3挡加速至50km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时78s。每一次怠速、加速、匀速、减速都称为一个工况，在总共195s的测试时间里，一共有15个行驶工况，累计行驶约1.01km，测出汽车在1.01km里走走停停行驶所消耗的燃油，折算成百公里油耗。

　　

　　

　　

　　

　　

　　纯电动车的等速续航里程往往较高，原因无外乎60km/h匀速行驶车辆负荷较低，良好的工况有利于减轻电能消耗。燃油车也同样如此。在领界的油耗测试中，其60km/h“等速巡航”时百公里油耗仅5.86L，这是个什么概念?领界的油箱容积为52L，在加满油的前提下，它可以60km/h的速度匀速行驶887.37公里，这差不多是上海到武汉的距离。也就是说，理想工况下，驾驶领界可从上海出发直奔武汉而无需中途再加油，对于一款总质量接近1.8吨(净重1610kg+载重180kg)的紧凑型SUV而言，表现已经是相当“逆天”。

　　

　　60km/h匀速工况下领界可行驶887.37公里

　　90km/h匀速行驶时领界的油耗为7.09L/100km，这在同级别中表现也比较不错。值得一提的是，其120km/h匀速行驶时的油耗与“15工况法”下测得的油耗差值仅为0.45L/100km。在固有印象中，车辆高速路段行驶时因为负荷相对较低，燃油消耗水平是要明显优于城市路段的。而经历“15工况法”严苛测试的领界，其真实油耗表现却与高速巡航的理想状态基本保持一致。这其中，究竟有何诀窍?

　　

　　“15工况法”模拟的是城市中走走停停的拥堵路况

　　作为一款面向家用市场的紧凑型SUV，领界搭载了EcoBoost? 145系列涡轮增压发动机，最大亮点在于采用了国内最先进的米勒循环技术。相较于传统的涡轮增压发动机，其在燃烧效率上有着大幅提升，同时发动机低扭表现也有所提升。相同的工况下，发动机转速更低，燃油消耗自然也就更低。

　　

　　EcoBoost? 145发动机采用业界领先的米勒循环技术

　　领界在“15工况法”下油耗能够取得突出表现，其搭载的CVT变速箱也功不可没。相较于传统的双离合或AT变速箱，CVT变速箱由于可以实现无级变速，在各种速度下都可实现传动系统与发动机工况的最佳匹配，从而使发动机长时间工作在最佳工况，提升燃油经济性。当然，考虑到部分驾驶者的需求，福特工程师为这款变速箱匹配了八个模拟挡位，在特殊工况下可手动操作换挡，实现了操控乐趣与燃油经济性的完美融合。

　　

　　CVT变速箱兼顾油耗与操控表现

　　懂车的都知道，轿车的油耗一般都比SUV低，除了受车重影响外，风阻系数是不得不提的一点。一般而言，轿车由于采用了流线型的车身设计，加之车身比较低矮，其行驶时所受的阻力是要明显小于SUV的。作为福特家族的SUV，领界并没有采用家族式的大嘴设计，较小的进气格栅有效减少的高速行驶时的撞风影响;此外，流畅的车身侧面甚至有股轿跑SUV的味道，降低了风阻系数，对于油耗也有着一定程度的改善。

　　

　　较低的风阻系数也在一定程度上改善了油耗表现

　　或许看到这里，你还不以为然，甚至觉得领界10.16L/100km的油耗也就一般般。那么，不妨看看，同级别其他车型的油耗水平又如何呢?以同样搭载1.5T发动机的雪佛兰探界者535T为例，其在“15工况法”中测得的油耗为10.42L/100km，这还是在启停系统频繁介入的前提下测得的。而领界在整个测试过程中启停系统并未开启，发动机处于全程工作状态，能够测得此番成绩实属不易。

　　

　　测试过程中自动启停未开启，否则实际油耗表现会更低

　　总结：

　　现阶段的汽车消费市场，似乎陷入了一个怪圈。车企在推出一款新车时大吹特吹，而消费者买回来却发现根本不是一回事，比如电动车的等速续航，比如燃油车的工信部综合油耗。过度的宣传，让消费者逐渐丧失了对车企的信任。理想与现实之间的差距，真的有那么大吗?

　　福特领界在研发之初，就瞄准了家用市场。如果说年轻富有动感的外形、宽敞的内部空间以及丰富的科技配置是吸引消费者的第一步，那么优秀的动力系统与燃油经济性则是其俘获消费者的关键。米勒循环技术加持与优秀的动力匹配，让领界在严苛的“15工况法”油耗测试中表现出了优异的成绩，亦让“现实”更加贴近“理想”。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与汽车大事件网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：如何缩小理想与现实之间的差距 还不快看这里