拒绝续航焦虑 试驾奇瑞艾瑞泽5e 450

　　就在昨天(3月26日)，财政部官方网站公布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车补贴大幅退坡已成事实。这意味着，在未来，消费者购买新能源汽车的成本会进一步增加;对车企而言，唯有投放高品质的产品，才能在这场退坡潮流中生存下去。作为国内最早开发新能源汽车的公司，奇瑞新能源显然早已做好了准备。这不，艾瑞泽5e 450来了。　　

　　艾瑞泽5e是奇瑞新能源基于奇瑞艾瑞泽5打造的一款纯电动车，早在17年便已投放市场，搭载49kWh三元锂电池组，NEDC综合工况下的续航里程为351km。去年年底，它的“增强版”车型艾瑞泽5e 450正式上市，新车最主要的变化是换装了更大容量的电池组，续航里程进一步增加;此外，艾瑞泽5e 450还针对部分配置进行了优化升级，以增强其整体竞争力。

　　注：此价格为艾瑞泽5e 450根据2018年补贴政策下的指导售价，仅供参考。

　　目前市面上，基于燃油版车型打造的新能源车不在少数。而为了彰显“独特”的新能源身份，它们往往会在外观部分加上大量的蓝色标识，显得不伦不类，艾瑞泽5e 450显然不在此列。作为一款纯电动车，艾瑞泽5e 450的外观部分与燃油版车型并没有明显区别，仅在格栅以及尾标部分做了些许的调整，颜值依然十分在线。

　

　

　

　　基于燃油版车型打造，艾瑞泽5e 450的车身数据自然不会有太多差别;而由于电池组安置在车身底部，车身高度上相比艾瑞泽5会有一定的升高。与同级别的帝豪EV相比，除了车身长度略短外，其余数据均实现了完全超越，车内乘坐空间表现自然也会更胜一筹。

　

　

　　燃油版艾瑞泽5的设计已然十分成功，艾瑞泽5e 450延续其设计也无可厚非，没有刻意营造新能源标识也在一定程度上提升了消费者的认可度。作为“增强版”车型，艾瑞泽5e的内饰部分又有何变化呢?

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