一季度德系三强在华销量盘点 奔驰领跑奥迪垫底

　　2019上海车展正在火热进行中，“德系三强”带来了新一波新车攻势：宝马推出了全新3系和X7两款重磅新车，前者将成为它在中国市场的冲量神器;奔驰方面，GLE是绝对的明星，电动车EQC标志着它在正式进军中国电动车市场;奥迪方面，全新一代Q3是最受关注新车，e-tron的象征意义大于实际价值。持续不断的新车导入自然是想要在中国市场抢走更多的份额，下面和讯汽车就带您了解下德系三强今年一季度在中国市场的表现。　　

　　在销量方面，最近“很受关注”的奔驰表现不俗，其3月销量61913辆，同比增长5.9%;今年1~3月，奔驰共售出174343辆，同比增长2.6%。紧追奔驰的是宝马，3月销量60717辆，同比增长12.5%，1~3月总销量168434辆，同比增长10.1%，宝马也是三强中唯一一个实现两位数增长的品牌。曾经的销量领跑者奥迪，3月销量55250辆，同比增长2.3%，1~3月售出159334辆，相比领跑者奔驰有1.5万辆差距。从三强在华销量来看，虽然中国车市整体增速放缓，但消费升级和价格门槛下探，让它们依然有不俗表现。　　

　

　　

　　奔驰能够在销量排行榜上领跑，国产主力车型表现稳定功不可没。据乘联会数据显示，北京奔驰E级、C级、GLC的3月销量均超过1万辆，其中E级售出16406辆，“碾压”奥迪A6L的7684辆，也优于宝马5系Li的11593辆。在中级SUV市场，奔驰同样是胜利者，GLC的3月销量达到13520辆，超越奥迪Q5的10061辆、宝马X3的9083辆。在和讯汽车看来，虽然奔驰GLC的终端售价没有优势，但加长轴距带来的大空间和更高品牌认可度是其核心卖点。中级车C级3月销量14105辆，同样是个不错成绩。展望未来一段时间奔驰在华销量走势，全新GLE会成为销量增长点，虽然入门级车型从6缸变4缸，但这并不会对销量有太大影响，因为宝马X5 2.0T早已被中国消费者接受。　　

　　宝马在华销量高速增长的重要原因是国产X3和上一代3系表现优异。在3月，上一代3系月销量15820辆，力压老对手奥迪A4L和奔驰C级，价格更实惠是它热销的重要原因。对于即将登场的全新一代3系，其在产品力方面确实有提示，但消费者能否接受终端售价大幅提高是个未知数。全新旗舰SUV X7会替代X5冲击百万元以上豪华大型SUV市场，它真正的考验是在全新一代奔驰GLS上市之后。以7系与S级在华市场表现来看，笔者认为X7需要靠价格优势来与全新GLS抗衡。　　

　　从当初的遥遥领先到如今的三强中垫底，奥迪在中国市场风光不再。A4L、Q5L、A6L等车型全面导入双离合变速箱虽然让它获得成本优势，但这是以牺牲产品力为代价，多少有些“杀鸡取卵”的感觉。在笔者看来，“双B”国产车型增加和价格门槛下探是奥迪在中国市场陷入困境的重要原因。在品牌认可度方面，奥迪要逊色于“双B”，更多人将它定义为官车而不是豪华品牌，这让它只能依靠更低价格和更高性价比取胜。在价格相当的情况下更愿意选择奔驰或宝马，这是多数消费者的选择，也是导致奥迪在中高级车、中型SUV市场被奔驰超越的原因。在和讯汽车看来，奥迪不应该单纯依靠低价格取胜，更应该让高性价比体现在价格相当的情况下，可以提供更高级别动力总成和更丰富配置。对于一个豪华品牌而言，若只能单纯依靠低价格取胜，只会被竞争对手越甩越远。

　　在全球市场，今年1~3月奔驰售出560873辆，是豪华车市场的领跑者，宝马以519307辆紧随其后，奥迪卖出447250辆位居第三。对于如今中国车市德系三强销量排位从“ABB”变成“BBA”，笔者并不感到意外，因为之前奥迪的领先只是因为它入市更早、有更多车型国产。

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