田青久：2019年一汽丰田的产品遍布“春夏秋冬”

　　上海车展作为2019年规模最大和级别最高的车展，各个品牌都携最新的产品亮相。这次参展的一汽丰田共带来13款14台车型，其中不乏很多新产品。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久先生与一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史先生接受了车市红点&红点汽车的专访。　　

　　一汽丰田迎来产品大年

　　在访谈中，田青久首先向我们介绍了今年上海车展一汽丰田的参展阵容。

　　他表示，今年上海车展一汽丰田展出了三月份刚刚上市的丰田TNGA全球旗舰车型亚洲龙和首款插电式混合动力车型卡罗拉双擎E+，还有年内要上市的全新一代卡罗拉，以及即将上市的全新荣放，同时进口车威尔法双擎也导入了一汽丰田的渠道，明年奕泽的纯电车型——奕泽E擎也将投放市场。同时，还有在售的一些车型，从威驰到现款卡罗拉，再到去年投放的奕泽以及普拉多、皇冠等等也在本次车展一并展出。很多都是非常吸引消费者眼球的产品。　　

　　谈及未来的车型上市销售规划，田青久表示：今年是一汽丰田的产品大年，上市节奏概括起来就是“春夏秋冬”。

　　春天，三月份刚刚投放了旗舰车型亚洲龙以及插电式混合动力卡罗拉双擎E+。

　　夏天会投入威尔法双擎，同时TOYOTA 86再次回归。

　　初秋的时候，第十二代卡罗拉会投放到市场，这款车型全系搭载丰田智能系统。

　　四季度会投放刚刚在展台上大家看到的全新荣放，不仅有汽油版，还有混合动力版。

　　概括起来4+2，是6。

　　首个TNGA全新工厂有“三高”

　　一汽丰田建成了海外首个TNGA全新工厂，一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史先生，作为新旗舰亚洲龙的诞生地，TNGA新工厂是高自动化、高智能化、高品质的工厂。比方说，焊接车间基本实现无人化焊接工艺，自动焊点率提高到了95%。另外，TNGA新工厂能够实现多级别车型零部件灵活共用，每款车型单独设计个性部件。采用低重心、易驾驶、世界顶级动力传动总成的架构，从根本上提升商品力。　　

　　站在顾客的角度看，借助于全新的TNGA架构，一汽丰田旗下车型的品质也得到了大幅提升，希望各位能够亲身体验一汽丰田TNGA架构下的全新车型，能够享受到我们借助新产品带给客户的更加安心、放心、快乐的驾乘体验。

　　制造品质的提升，带来产品性能的提升。正是有这样的充分自信，全新的亚洲龙，提供了4年10万公里的免费保修和基础保养的售后服务政策。

　　今年陆续要上市的全新卡罗拉和全新荣放也是全新TNGA工厂打造的新产品。2020年我们将实现70%的产品在TNGA架构下生产，一汽丰田会为客户提供更安心、更优质的产品。

　　在谈到旗舰车型亚洲龙的产品优势和核心魅力时， 田青久做了这样的解读：

　　三月份上市的亚洲龙是旗舰车型，我们叫“智美双极”亚洲龙。　　

　　双极设计。大胆颠覆的外观造型，高级感的内饰，让大家眼球注意力高度的聚焦。

　　双极效率。混合动力系统，发动机热效提升到了世界领先的41%，混合动力版只有4.3L/百公里的油耗，汽油版油耗6.2L/百公里，在非常好的动力条件下，燃油动力性完美结合。

　　双极操控。基于TNGA架构，车辆操控性大幅提升，乘坐者舒适性、静谧性也有很好的提升。

　　双极安全。无论是主动安全还是被动安全，可以说是武装到牙齿。拿被动安全来说，全系标配TSS2丰田智行安全系统第二代，还有高刚性车身以及10个安全气囊，消费者买这款车的双极安全可想而知。

　　双极配置。HUD抬头显示、BSM盲区监测等系统、PVM全景监控等等。　　

　　我们对亚洲龙的性能充满自信，而20.88万-28.98万元的价格也受到消费者的认可，非常亲民、非常具有震撼力。同时，我们还推出了4年10万公里的保修和免费基础保养政策，混合动力电池8年20万公里的保修服务，这部分客户可以感知的价值是1万多块钱，在这个价格基础上等于又优惠了这么多，所以现在这款车是爆款。各位老师知道今年的车市有点冷，这个冬天有点冷，但是这款车成为了冬天里的一把火。　　

　　水谷雅史则对亚洲龙的目标定位进行了分析：亚洲龙定位是B+的车型，竞品车包括B+级车型和部分豪华车型。对于直接竞品来讲，亚洲龙无论在外观设计、主动安全和被动安全，以及良好的驾乘愉快感受方面都优于竞品。依托最新的TNGA架构，保证良好动能的同时实现低油耗。

　　在性价比综合指标上，是优于部分豪华品牌的。我刚刚也提及，包括田总也说过，亚洲龙全系会享受到4年10万公里的保修和免费基础保养。这样一个售后政策，在豪华品类的车型上也很罕见，这体现了我们对亚洲龙品质有充分的信心和保障，又想为客户着想，确保大家用车无忧。

　　关于大家关心的威尔法，水谷雅史也进行了解答。他表示，在日本首先进入日本市场的是埃尔法，其实作为豪华车型，一直是这样的市场定位。在原来埃尔法的基础上，为了打造更年轻和时尚的车型，所以在中国威尔法诞生了。

　　其实我们是为了扩大更多的消费圈层和提升整体的销量，在威尔法导入之后，希望带着更运动、时尚的标签获得更多消费者的亲睐。所以威尔法最大的特点是，未来目标客户群体的年轻程度更低，会更年轻。除了个人用户之外，未来更多的企业用户也是我们的目标群体。

　　整体的市场定位来讲，威尔法和埃尔法在国内是同一个车型定位。从车辆的整体性能和空间的豪华感上，两款车是不相上下的。差异化主要体现在车辆外观，比如前脸的造型和车身颜色不同。这两款相似产品并行销售，希望吸引更多的用户。

　　中国市场是挑战也是机遇

　　在谈及一汽丰田在整体市场中的表现是，田青久说今年的车市遇到了一些困难，有一点冬天的感觉。但是中国汽车市场的基盘在这儿摆着，因此也面临着发展的新机遇。这个新机遇正在呈现之中。具体体现在：

　　第一，消费升级的客户越来越多。

　　第二，从二手车到汽车金融这些方面占的比例越来越大。

　　今年的总市场来看，国家有关权威部门的预测，全年走下来跟去年相比是0或者是-2%的水平，我们也基本认同这样的判断。节奏上是前低后高，逐步走稳的态势。从3月份乃至4月这半个月的走势来看，也初步印证了这一点。　

　　一季度正如大家看到的数据一样，来自乘联会的乘用车市场总数是503万，同比下降13.2%的水平，一汽丰田合计批售是179667台，市场占有率3.6%，跟去年相比提升了0.7%，全面跑赢了大盘。在很多车企在库压力非常大的情况下，我们的经销商库存保持了1.0的在库水平。

　　华东地区，一季度合计批售25963台，区域贡献率从去年的13.5%，上升到14.7%。上海市作为一个限牌城市，经销商做得不错，一季度完成了3137台，跟去年相比是增长的水平。这就是大体的汽车销售的情况，跟大家分享一下。

　　销售目标上，因为2019年亚洲龙整体销售的月份一共是9个月，希望成交量超过5万台。可喜的是，截止到昨日，来自客户的订单已经超过了15000台。一车难求的状态下，部分客户要稍稍等待一段时间才能提到我们的亚洲龙车型。为尽量缩短客户的等待期，我们也在积极与工厂协调提升产能。

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