4月合资中高级车市场：宝马5系Li夺冠 奥迪A6L越落越远

　　近日，乘联会公布了2019年4月合资中级车销量数据，和前几个月一样，依然是宝马5系Li与奔驰E级争冠，曾经的销量领跑者奥迪A6L落后差距加大。据数据显示，奔驰E级的4月销量为12504辆，相比去年同期的12267辆有小幅度上涨，其今年1~4月总销量55705辆，同比增幅达到11.76%，在车市出现销量下滑的情况下获得两位数的销量同比上涨，这说明奔驰在中高级车市场具有很强的号召力。　　

　　宝马5系Li以13338辆的总成绩成为4月销量冠军，它的夺冠很重要原因在于插电混动车型530Le表现不俗，月销量达到2615辆。不同于插电混动与普通燃油版价格差不少的自主品牌车型不同，530Le仅比530Li贵3.3万元且配置上还更有优势。在上海等将插电混动车型视为新能源车、可以送牌的城市，530Le很有竞争力，这也是它销量不俗的重要原因。同时，普通燃油版5系Li在经销商处也很舍得降价，优惠幅度超过5万元。　　

　　和上个月一样，奥迪A6L在销量上依然没有起色，4月销量6833辆，今年1~4月只卖出31072辆，相比领头羊奔驰E级的差距拉大到2.4万辆。换新之后终端优惠幅度缩水是A6L销量下滑的重要原因，但现实情况是宝马5系Li价格也在持续走低，这意味着A6L需要给出更大优惠幅度才能吸引消费者。对于一个豪华品牌而言，若旗下车型只能依靠降价来提升销量，那只会让自己越来越难。　　

　　在二线豪华品牌阵营，沃尔沃S90成为领跑者，4月销量3441辆，1~4月售出11705辆，相比去年同期有小幅度提升。在终端售价低至30万元以内的情况下仅仅是获得销量小幅度上涨，和讯汽车认为S90的品牌认可度还有待提升，它真正的考验在奥迪A6L开启降价模式之后。　　

　　2018年表现不俗的凯迪拉克，在中高级车市场持续预冷，CT6的4月销量仅852辆，相比去年同期下降37.21%，1~4月累计销量2823辆，同比下跌55%。除了CT6表现低迷之外，凯迪拉克品牌也遭遇销量同比下滑，这也从一个侧面证明，豪华品牌单纯依靠降价很难获得持续销量增长。捷豹XFL是豪华阵营中跌幅最大的车型，其4月销量332辆，同比下降82.87%;1~4月总销量854辆，同比下跌87%。

　　大众辉昂和丰田皇冠市场表现依然不温不火，4月销量分别为968辆、1814辆，在奥迪A6L都出现大幅度销量下滑的情况下，辉昂4月销量同比下跌56.8%没人会感到意外;丰田旗舰轿车皇冠，在4月出现37%的销量下滑，很重要的原因在于它即将停产退市。

　　和讯汽车观点：

　　从当初的遥遥领先到如今的被“双B”远远甩在身后，奥迪A6L在中国市场的落败，除了丢掉高端官车市场份额这一因素之外，综合竞争力下降和竞争对手全面发力也是重要原因。来自市场反馈的信息显示，宝马5系Li为了提升销量早已开启大幅降价模式，这在很大程度上挤压了A6L的生存空间，当奥迪在宝马面前没有足够价格优势时，它就很难打动太多消费者，否则Q7、A8L等高端车型不会销量远远逊色于宝马、奔驰同级别车。同时，沃尔沃S90、雷克萨斯ES等二线品牌车型，也会在一定程度上分走A6L的销量。和讯汽车认为，如果没有大的意外发生，2019年中国车市中高级车销量冠军将在奔驰E级和宝马5系之间产生。

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