Jeep也开始走起细腻路线 指南者车身缝隙实测

　　过去几十年的汽车工业长河中，美系车留在人们印象中的往往是“粗犷”远不及德国车日本车来的“细腻”。放眼如今，不论是挑选一件称心商品还是做一道精致菜肴都越发考究，人们的消费升级也愈演愈烈，而车企想要把握市场必然要紧跟趋势，将产品打造的更为精致讨巧。本期料理将为大家带来一道正宗“美国大餐”一起去看看《车市料理》之车身缝隙测试篇的主角——广汽菲克-Jeep指南者。　　

　　我们都知道，制造工艺不仅会影响车辆的品质，还会影响车辆的美观和耐久度。不过，普通人很难直观的用肉眼，反映出一台车的整车制造工艺究竟如何，还是要依靠专业的测试方法和仪器。与往期一样，我们还是通过采集Jeep指南者的车身缝隙数据，体现出它应有的整车品质。

　　至于为什么选Jeep指南者?一来我们考虑到，它从2007年上市至今，算是一款成熟的紧凑级SUV车型，测试结果更有代表性。二来，从定位和性价比来看，它也比较“接地气”，在这一细分市场始终保持着很高的竞争力，对于很多工薪阶层来说，它是必看车型。　　

　　良好的缝隙做工对于车辆尤为重要，车身缝隙的大小可以很直接反映出一辆车制造工艺水平的高低，越小的缝隙，不仅能表明整车装配工艺的高水平，还能说明外观件的设计与制造上的高精度标准，同时缝隙越小更有利于提升整车的NVH静谧性和驾乘品质等等。　　

　　

　　我们是怎么测试的呢?首先，我们会使用高精度的钢片塞尺，它的最小测量单位是0.01mm，同时我们会选取车辆外观上的10条主要缝隙进行测量，并且每条缝隙采用上、中、下3个测量点，以最终取得缝隙平均值。特别提示，下文中出现的数字，单位均为mm，部分图片由于排版需要不再单独标注。　　

　　开始测量之前，我还要先向大家阐述一下测量结果衡量标准。通常情况下，车身缝隙一般会在3-5mm的合理范围值内，并也不是说车身缝隙越小越好，而是要看各个覆盖件之间的缝隙是否足够均匀。差异值越小，说明车企在造车技术上的细腻程度。

　　注：因测试仪器属于民用版测试仪器，测试结果会存在小幅偏差。特此说明！　　

　　从获取的外观缝隙数据来看，Jeep指南者的装配工艺较为精湛，装配稳定性较高，缝隙均匀度水平也很不错。除了引擎盖与两侧翼子板(面向车头)之间的缝隙出现了较大的误差，差值达到了0.6mm，其余各条缝隙之间的差值均可以忽略不计。整体来看，Jeep指南者展现出了很高的装配工艺。　　

　　Jeep指南者的内饰装配工艺同样值得肯定，缝隙宽度控制的格外出色，内饰主要几条缝隙之间并没有出现明显的差值，甚至中控台与左右两侧车门内饰板之间的缝隙做到了一致。说实话，这样的工艺水平这可是不多见的，说明在内饰装配工艺和附件的设计精度上，均达到了很高的工艺水平。　　

　　

　　

　　

　　车厢用料也是本次测试的重点测试环节。大家都知道，内饰用料的好坏不仅可以给人最直观的视觉感受，还可以提升车内的舒适性氛围。值得一提的是，Jeep指南者的内饰用料足够厚道，中控台、车门饰板等关键部位，均采用了大量的软质材料，触感细腻，质地柔软，给车内提供了较高的档次感，舒适氛围营造的非常不错。　　

　　缝隙越小代表着车辆的造车工艺越高，磨具更加精密，但是同样带来的还有更高的造车成本，厂商在研发车辆时，成本肯定是重要因素，所以车型的售价和车身的缝隙也有着一定的关系。而Jeep指南者对于这一点把控的还是十分到位的，也让我们颠覆了对印象里“美国车”的认知，看到了车企造好车用心造的决心。

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