市场︱自家儿子不争气？ 广汽集团销量全靠日系撑着？

　　“强者恒强，弱者恒弱”这句话并不是空穴来风。市场的低迷无法影响到实力较强的车企，而实力本身较弱，全靠市场红利的车企这段时间就过的苦不堪言。当然，还有一种车企是本身实力不弱，但却在市场转变时没有及时调整，而出现销量大幅下滑的现象，这其中，广汽就是很好的例子。　　

　　据广汽集团(601238)发布的5月份产销快报显示，5月广汽集团汽车销量为15.91万辆，相比去年同期的16.51万辆相比，同比降低3.6%。1-5月广汽集团销量为81.06万辆，同比降低3.25%。总体来看，对集团销量贡献较多的是两家日系合资公司广汽本田和广汽丰田，而广汽乘用车、广汽菲克、广汽三菱前五月的销量下降较为明显。

　　全靠日系丰田和本田支撑的广汽

　　具体来看，支撑广汽集团销量的仅为“两田”，即本田和丰田。其中，广汽本田5月销量为65215辆，相比去年同期大涨了25.1%。在低迷的市场环境下，广汽本田销量依旧能够上涨，主要是因为雅阁和飞度两款车型的爆红。而广汽丰田得益于丰田TNGA架构的更新，凯美瑞产品力的提升，5月整体销量达到了50600辆，累计销量增长25%以上。　　

　　除此之外，广汽集团旗下其他品牌全线大跌，广汽菲亚特克莱斯勒5月销量为4049辆，累计同比下跌47%，广汽三菱5月销量为10012辆，累计同比下跌17.49%，广汽乘用车5月销量为27954辆，累计同比下跌38.2%。而广汽集团整体销量下滑，最大的原因也是因为广汽乘用车销量的下滑，拖累了集团销量。　　

　　押注新能源 广汽传祺表现不佳

　　广汽乘用车的销量下滑，根本在于广汽集团的战略问题，其将精力更多的放在新能源上，从而导致传祺品牌有些失速，在三大细分市场上的处境都非常尴尬。轿车市场上，广汽传祺几乎没有什么表现，因为上市仅一年的GA4销量不过才两千辆，GA3更是毫无建树;其次是SUV市场优势逐步丧失，特别是传祺GS4因为各种质量问题，投诉量高居不下，销量表现不佳。最后在MPV市场，其GM8和GM6的产品力倒是足够，奈何市场容量较小，并不能支撑起整体乘用车的销量。　　

　　而在广汽新能源方面，虽然新能源已是大势所趋，但相较于整体而言，新能源市场份额还是较少，并不足以支撑广汽销量，并且现阶段各家新能源都处于“混战”阶段，能够靠新能源盈利的车企也非常少。当然，押注新能源并不能说是广汽的战略失误，毕竟新能源的发展是板上钉钉的事情，而是说广汽集团有些“偏了”，在紧抓新能源的同时，忽视了对广汽传祺的发展，不管是营销方面还是产品更新上。　　

　　写在最后

　　早在5月底广汽集团召开的2018年度股东大会上，广汽集团董事长曾庆洪曾表示要在今年挑战6%的销量增长目标。但2019年已将近过去一半，1-5月累计销量不及去年同期，甚至出现了3.25%的跌幅。单靠日系车型是无法扭转整体销量下滑的趋势，广汽传祺销量不足将加剧下行速度，所以，广汽集团6%增长率的目标实现关键仍需看广汽传祺下半年的表现。

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