不买车不买房人均负债13万，中国年轻人都把钱花哪了？

　　中国汽车消费疲软是因为市场接近饱和了吗?

　　看似是的。因为所有想挤入一线城市门槛的入门级标志就是汽车限购，每天堵车养活了高德地图等一众APP，所有大街小巷的犄角旮旯都塞满了车，北京小区里一个停车位可以炒到上百万。车市也结束了连续几十年的增长，开始放跌。

　　可是最近一个数据统计让人开始重新思索中国汽车这个命题：中国的人均汽车拥有量甚至还没天天被特朗普制裁的伊朗多。　　

　　在2018年人均汽车保有量统计中，美国毫无疑问的排名第一，每1000人拥有837辆汽车，几乎人均一辆汽车。而这几年汽车市场发展迅猛的中国，这个数字仅为173人，甚至比伊朗和南非都要低。

　　在今年上半年公布销量之后，中国车市跌的一塌糊涂。根据乘联会统计，中国车市前5个月累计818.7万辆，同比跌幅11.9%。到处都是类似于讴歌顶级跑车优惠100万紧急清仓，挥泪大甩卖，还带3年10万公里免费基础保养那种。　　

　　明明人均汽车拥有辆如此低，离市场饱和还早着呢，中国人年轻人为什么不想买车了呢?中国年轻人到底把钱都花在哪了呢?

　　现在中国年轻人似乎也不是很喜欢旅游。前一段王思聪和另一位微博大V大互怼口水战时候，发表了一个令很多人不爽的观点：“9012年了还有没出过国的傻吊?”　　

　　我们朋友圈里海外代购和留学生一大把，王思聪这番言论也不知道怎么反驳。根据统计中国人的旅游消费能力全球第一，中国消费者买下全世界70%奢侈品。2018年中国旅游贸易逆差2373.8亿美元，甚至高于我国最大的短板集成电路的贸易逆差。

　　可事实是在2016年的时候，我国才有1.2亿人拥有因私护照，10亿人没有坐过飞机。并没有太多年轻人热衷于诗和远方的田野。

　　现在中国年轻人们也不是很喜欢买房。从轰轰烈烈的全国各地靠限购防止房价非理性上涨，到现在保房价不跌也不过就是两年的时间而已。　　

　　去年年底，山东省菏泽市宣布取消新购住房限制转让措施，这是既2017年3月“限购”调控政策以来全国首个明确宣布解除“限购”措施的城市。2019年中国房市也喊出了新口号：降杠杆，促需求，保房价!

　　现在的年轻人租房叫外卖就是小确幸了。

　　当然，现在中国年轻人们更不敢投资了。　　

　　2019年P2P行业经过一年的连续暴雷之后，1月份p2p行业成交量为1037.07亿元，环比微降，同比出现暴跌50.19%的腰斩。2月份一个月就倒闭了111家P2P网贷平台。专家预测,2019年90%的P2P平台要退出市场。

　　现在的年轻人既不想找钱创业，也不想投资。

　　2018年和2019年，中国车企一致性把产品战略转向年轻化。因为中年人基本都已经饱和了，未来还是属于年轻人的。但是从数据来看，汽车销量的增长基本上和我国新增驾驶员数量成正比的，这个数据却不怎么乐观。

　　在2016年我国新增机动车驾驶员数量达到3500万这个顶峰之后，就再也没同比增加过。现在勉强保持在3000万以上。

　　说明现在年轻人就连学车的欲望也是愈发淡薄。

　　那么现在的年轻人都把钱存起来了吗?答案是也没有。调查显示，90后负债额是月收入的18.5倍;已经工作的90后，人均负债超过13万。　　

　　还有一组数据，居民短期消费贷款余额与当年的消费支出的比值，是衡量目前负债率的比较直观的数据之一。

　　中国2008年这个比值尚不足5%，至2017年底这个数据已经上升至26.7%。而美国的这个数据是28.8%，已经和中国相差无几。

　　另外一个短期消费贷款规模占居民可支配收入的比重，中国则由2008年的3%，提升至2017年的接近19%。美国这个数据是25%。　　

　　也就是中国离高储蓄国家越来越远了，再考虑到80前们有着非常保守和固执的储蓄观点，就可以一窥中国年轻人的负债是多么疯狂了。

　　追求短暂的超越消费能力之外的享受和虚荣的消费主义快感，已经掏干了这群年轻人。

　　现在有一种说法，光北京就有超43万人申请新能源车指标，排队到了2027年，那么开放限购是不是就能拯救车市了?开放限购确实能拯救买车有刚需的人群，但是拯救不了花不起钱的年轻人们。

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