恒大“超速”造车令业内咋舌

　　

　　一路买买买不停的恒大新能源汽车，宣布实现新车量产了。日前，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行，正式宣告恒大造车步入量产时代，也标致着恒大在国内的生产线已具备了大规模量产的能力。从宣布造车到实现量产仅仅一年时间，恒大“超速”造车也令业内咋舌。

　　“曲线救国”获造车资质

　　钱多不愁，造车企业们最难的造车量产关，恒大凭借“买买买”气势轻松实现。

　　今年1月16日，与FF(法拉第未来)分手不到半个月，恒大便出手9.3亿美元，收购了NEVS(国能电动汽车瑞典有限公司)电动汽车公司51%的股份，而NEVS是萨博凤凰E平台的掌控者。

　　此次恒大宣布量产的国能93车型，正是一款基于瑞典萨博凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，NEVS就已完成该车型的研发。作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型，恒大表示“国能93将是一款高性价比的车型”。按照此前公布，国能93的预售价为16.98万元，动力电池来自宁德时代，电池容量为45kWh，综合续航里程为355km。

　　此番新车型的下线，不仅仅是恒大造车“梦想照进现实”，也为恒大实现量产迈出了坚实有力的第一步。据悉，国能汽车于2017年成为第九家获得国家发改委核准新建纯电动乘用车项目的车企，天津生产基地总投资42亿元，年产能5万台，可扩展至年产22万台。目前该项目已建设完成，具备量产条件。

　　虽然在严格意义上，国能93车型算不上首款“恒大造”的新能源汽车，但对恒大来说，它的量产下线仍具有里程碑意义——标志着不仅在瑞典特罗尔海坦，恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。

　　而随着国能93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。

　　恒大造车产业链趋于完善

　　毫无疑问，这是继6月中与广州、沈阳联手发力新能源汽车后，恒大造车的又一次“言出必行”的好消息。半年来，恒大闪电扫货瑞典、日本、荷兰、英国等地，将全球顶尖的整车制造、电池、轮毂电机等多项硬核技术收入囊中，打造了完美的产业链闭环，集齐了一手业内“王牌”。

　　另一方面，恒大已入股全球最大的汽车经销商广汇，成为广汇集团第二大股东，广汇在全国拥有11家区域公司、1200多个销售网点。这意味着，恒大已构建起完善的渠道、销售、服务等体系。短短不到一年的时间，恒大已在新能源汽车领域完成了“整车研发制造+核心零部件研发制造+销售及售后服务”的全产业链布局。“从上游产业链，再到生产、销售环节，恒大的布局日趋完善。”行业人士点评说。

　　恒大2018年报显示，核心净利润783.2亿元，同比增93.3%;净利润722.1亿元，同比增106.4%，继续保持高质量发展态势。此外，恒大坚持现金为王，现金余额达2042亿元。

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