全新雷凌：有TNGA Buff加成 何愁抢不到C位?

　　12-18万这个黄金价位的轿车市场，从来不缺新面孔新血液，然而爆款依然还是那几台，更要命的是，这些爆款为了不落后于对手，都选择了在今年换代或者改款，这个级别的家轿在2019年迎来高潮。如此多爆款集体上市，这出好戏全新雷凌能抢到C位吗?　　

　　雷凌逆生长：从市场新丁到年销20万

　　雷凌自上市后就保持了一条一路上扬的增长曲线，而且增幅逐年扩大，这是中国家轿市场逐年下降大趋势中罕见的逆生长。从零到销量累计超过80万辆的壮举，雷凌仅用了5年。这里除了雷凌优秀的产品力之外，广汽丰田的品牌和体系运营能力的逐年提升也功不可没。　　

　　如今雷凌已在浩瀚的家轿市场中扬名立万，成功进入年销20万辆的爆款级别，逐步建立起了自己家族化的品牌形象。

　　全新雷凌售价分析：高价值，高追求

　　新一代雷凌同步推出1.2T燃油版和1.8L混合动力，共五个配置等级10款车型，售11.58-15.28万，起步价燃油版比老款高6000元，混动版则下调8000元。

　　新一代广汽丰田雷凌

　　车型

　　售价

　　185T汽油版

　　185T CVT 进取版

　　11.58

　　185T CVT 豪华版

　　12.98

　　185T CVT 运动版

　　13.38

　　185T CVT 科技版

　　13.98

　　185T CVT 尊享版

　　14.18

　　双擎版

　　双擎 进取版

　　13.38

　　双擎 豪华版

　　14.28

　　双擎 运动版

　　14.68

　　双擎 科技版

　　15.08

　　双擎 尊享版

　　15.28

　　明明有颜值，但还是要拼POWER

　　低重心、宽车体、长轴距设计令新一代雷凌拥有跑车的韵味。在个性化方面，全新雷凌提供Sporty版、科技版等个性化车型，为追求运动个性、科技的消费者提供更丰富的选择。

　　通过外观或内饰细节的变化，可以在不耗费过多成本的同时，满足消费者对运动、实用的不同需求，这在奔驰宝马这些豪华品牌中已经是司空见惯的操作了，十几万的家轿还是少见。

　　形象上，新一代雷凌明显走年轻化路线;同时，TNGA-C平台还赋予了新车更强的运动性格，前麦弗逊式独立悬架+新型双叉臂独立后悬+全新升级的转向系统，可提供更舒适的驾乘和更顺畅的转向手感，并且增强了高速行驶的稳定性。

　　在动力方面，全新雷凌采用的策略跟现款相同，双擎版具有傲视同级的巨大优势，采用丰田领先全球的最新THS Ⅱ混动系统，油耗低至 4.1L/100km。

　　高配置带来的高价值使全新雷凌占领C位

　　新一代雷凌的基础配置很高，整体思路和C-HR、凯美瑞的思路非常相似，体现了丰田年轻化、运动化和精品化的路线，过去真正意义上的乞丐版已经不再活在TNGA架构下的产品里面。即便是最低配的雷凌185T进取版和双擎进取版，其有亮点的配置也比大众速腾和本田思域多不少，丝毫不“乞丐”。　　

　　

　　全系标配的LED前大灯拥有两种车灯造型、全系标配8个SRS安全气囊、全系标配四门车窗一键升降并带防夹、防卷的双防功能和全系标配TPMS胎压监测系统，90%车型版本带数值显示，这几项配置同级别如速腾和思域都还只是高配车型的专属，甚至在入门豪华车也做不到全系标配。对于日常行车来说多了一份保障。

　　其次是舒适性配置，全新雷凌的空调能够实现和八代凯美瑞相似的智能双循环加热·除霜和同步蓄冷调温功能。另外为了提升车内空气质量，丰田还首次搭载的实时监测并可视化的PM2.5净化装置。　　

　　全新雷凌三大突破：安全/智能/网联

　　安全、智能、网联是全新雷凌的三大突破。得益于TNGA-C平台的加持，新一代雷凌采用全新的GOA高刚性车身结构。由于高强度钢的比例达到了42%，整体车身刚性提升了37%，因此获得了更高的抗扭转力度，提升安全性的同时也能在一定程度上提升车辆的操控表现。　　

　　全系标配的8安全气囊使全新雷凌成为了同级车中气囊数量最多的车型。与思域、速腾这些仅配备4-6气囊的同级车相比，全新雷凌显然能够在意外发生时为车内乘客提供多一份的安全保障。　　

　　在智能化方面，新车除入门版外都配备了丰田最新的TSS智行安全系统，功能进一步优化，共分为AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中，AHB自动远近光切换功能对于大家来说已经比较熟悉，而PCS预碰撞安全系统和DRCC动态雷达巡航控制系统则进行了升级。

　　现在PCS系统可在白天识别前方行人和自行车，就连夜间也能识别前方行人，并通过发起警报、制动控制等方式，避免或减轻碰撞损毁;DRCC系统的巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h，同时支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶。　　

　　DRCC动态雷达巡航控制系统

　　若要选出最具重量级的功能，那一定是新增的LTA谓车道循迹辅助系统。这套系统是L2级别驾驶辅助的核心功能，能使方向盘根据车道标线自动修正行驶轨迹，和以前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。　　

　　LTA谓车道循迹辅助系统

　　标配车联网使全新雷凌实现了网联化。目前同级别的本田思域和大众朗逸等车型全系都没有配备，因此对于部分消费者来说，车联网还是个新鲜事物。　

　　在全新雷凌上，实现车联网功能依靠的是车载数据通信模块(DCM)。依靠这一硬件，丰田可以通过专有的移动服务平台向用户提供各种连接服务，如紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等，令消费者在用车过程中更加安心。

　　同时用户还可以配合广汽丰田“丰云行”App，获得车况查询、防盗警报、远程控制和保养通知等服务功能。可以说是目前同级车中网联化程度最高，最普及的车型　　

　　另外值得注意的是，全新雷凌不仅能与外界实现网联，车内的屏幕之间也能实现网联化，即所谓的三屏联动。这项功能指的是科技版车型独有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色抬头显示屏(HUD)和7英寸彩色仪表盘之间实现的信息联动。驾驶员的视线无需离开前方，即可查看行车信息。

　　全新雷凌未来可期

　　如今的消费环境下，一味依靠降低价格已经不能吸引消费者的目光并引起消费者的购买欲望，毕竟价格再低也低不过成本，与其向下求生，不如向上突破，靠高价值打动消费者，令消费者感受到切实提升的用车体验才是正确的选择。

　　正如广汽丰田执行副总经理李晖所说：“为什么我们对雷凌倾注如此大的热情?这个级别的市场是最大的一块‘蛋糕’，竞争也最为激烈。每年超过500万台的容量，雷凌目前只占有4%左右的份额，还有很大的潜力。”新一代雷凌在TNGA Buff加成下有着全新升级的产品力，将在雷凌20万年销量的基础上，实现更进一步的突破，成为广汽丰田旗下的销量担当之一。

　　新一代雷凌是有备而来，特别是在同级市场竞争进入新的格局前提下。毫无疑问，具备强大产品力的全新一代雷凌，在实现驾趣、智联、安全的升级下，现已投入到新的战斗之中，目前全新雷凌已全面到店，不妨到店了解一下新车。

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