通用汽车无人驾驶出租车队推行受阻

　　

      通用汽车公司曾计划于年底前推出大规模无人驾驶出租车队，然2019年现已过半，通用汽车目前时间紧迫。

　　通用公司前任总裁Dan Ammann现在领导位于旧金山的自动驾驶汽车部门Cruise，正努力实现其雄心勃勃的计划，但由于意外的政府监管障碍以及技术故障等问题，通用或无法按时(或按计划)启动无人驾驶出租车项目。“我们正在积极努力着，”通用汽车首席执行官Mary Barra上个月被问到自动驾驶时说。“我们的迭代率继续提高，我们非常期待推出这项能够挽救生命的技术。”

　　通用汽车于2017年11月宣布将在人口稠密的城市区域启用无人驾驶出租车服务，且不为车辆配置安全驾驶员。但考虑到存在的诸多障碍，通用汽车的无人驾驶出租车项目至少在今年将十分受限，或许只能在旧金山地区推行，还是在配备人类安全驾驶员的情况下。

　　Navigant Research的首席研究分析师Sam Abuelsamid表示：“业内人士都低估了自动驾驶的困难程度，通用汽车可能有点过于雄心勃勃。他们并未取得所希望的进步。”

　　通用认为自动驾驶汽车是一个价值万亿美元的产业，因而想好好在该行业大展拳脚，但其最新的尝试受阻也表明了该行业的复杂性以及将人类司机从驾驶中解放出来的难度。

　　通用汽车高管一直坚持认为，安全性是考量是否推出自动驾驶车队的决定因素，但尚未透露该计划实现的具体时间表。通用Cruise部门发言人Ray Wert上周拒绝评论通用公司的进展，只表示他们将以安全为指导。

　　如果通用汽车今年未能大规模推出自动驾驶乘车服务，意味着Cruise的多项既定目标将无法实现，其中包括纽约市的测试，将Cruise的员工数增加至2000多人，以及每月100万英里的路测进度。Abuelsamid表示，虽然错过目标可能对通用Cruise产生负面影响，但确保车辆安全仍是最佳选择。

　　“从商业的角度来看，推迟创造收入会让你感到痛苦”他说，“但从公众、从安全的角度来看，等待技术完善而不是推出尚未准备好的技术 -(特别是在城市环境中)是至关重要的。”

　　谷歌的自动驾驶汽车部门Waymo是目前向公众提供自动驾驶服务的最知名的公司。Waymo One于去年12月在凤凰城(Phoenix area)推出，配备人类安全驾驶员，并有400名参与试点项目的人员使用该服务。Abuelsamid表示，通用汽车未来可能会采用与Waymo相似的方式来推出其车队。

　　自从通用汽车详细说明了部署自动驾驶车队的计划，该公司就向美国政府提出申请，要求获准使用没有人工控制的车辆，如方向盘和踏板。与此同时，一些报告指出通用汽车公司的自动驾驶车辆出现了许多意想不到的问题，包括自动驾驶系统自动关停的软件故障。去年10月，路透社报道称，Cruise自动驾驶车辆在识别行人以及判定道路上的物体是否在移动方面表现不佳，此外车辆还存在其他问题。因此，通用汽车公司向美国政府的申请并未通过，该项目停滞了一年多。NHTSA表示会征求公众意见并进行审查。

　　美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)上周在一份电子邮件中声明，它正在评估并考虑通用公司提交的意见。如果获得批准，将允许通用汽车每年投入2,500辆汽车作为无人驾驶出租车，可以通过智能手机应用程序使用汽车，并且通过车内触摸屏进行控制。

　

　　

 

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