恒大造车布局再升级获顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权

　　“恒弛”品牌惊艳亮相后，恒大造车布局再升级，9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团完成新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交，正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。恒大集团董事局主席许家印、德国BENTELER集团 CEO Ralf G?ttel、德国FEV集团CEO Stefan Pischinger及三方高管出席活动。　　

　　顶级技术驱动“造好车”初心

　　德国的汽车技术一直被业界盛赞。而BENTELER集团和FEV集团均为德国汽车工程技术领域的国际龙头企业。BENTELER集团已有140多年历史，在德国、美国、英国、日本等39个国家拥有83个研发生产基地，拥有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术。FEV集团已有40多年历史，在德国、美国、英国、意大利等45个国家拥有研发机构，在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。此番恒大二度联手德企，为恒大的“造好车”初心，夯实了技术优势。

　　据了解，新能源汽车底盘架构先后经历了三个技术发展阶段：1.0底盘架构是“油改电”底盘架构;2.0底盘架构是纯电动底盘架构;3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等世界领先技术高度集成，是目前世界最先进的纯电底盘架构。

　　此次恒大引入3.0底盘架构并直接拥有完整知识产权，是恒大造车进程的又一里程碑。该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，代表了行业最高水准。新能源汽车的研发制造周期一般需要五年，此次引入3.0底盘架构，恒大可节省三年多的研发时间，极大缩短新车的研发制造周期。　　

　　全球布局保障“造好车”恒心

　　恒驰，正所谓“恒久远，驰天下”。 恒，象征恒久，基业长青;驰，代表飞驰，勇往直前。“恒驰”旨在向世界彰显中国智造，成为享誉全球的中国民族品牌。

　　许家印亦曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”一直以来，恒大始终基于这一定位，一步一个脚印向前迈进。

　　此前，恒大与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术;与瑞典科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术;收购荷兰e-traction和英国Protean，拥有了代表动力总成发展方向的世界最先进的轮毂电机核心技术。

　　此次与德国BENTELER、FEV强强联手，恒大不仅再一次将世界顶尖的新能源汽车核心技术引入中国，也进一步巩固了其新能源汽车全产业链优势。　　

　　资金雄厚坚定“造好车”信心

　　众所周知，汽车是技术+资金密集型产业，耗资动辄上百亿甚至更高，因此资金后盾尤为重要。

　　按照上周披露的中报显示，恒大总资产约2.1万亿，核心利润303.5亿，净利润270.6亿，现金余额2880亿，各核心指标均保持行业第一，实力雄厚无需赘言。

　　反观其他造车新势力，业绩亏损下滑的不在少数，如蔚来去年大幅度亏损93亿，其他新能源车企也面临无钱可烧的窘境。因此仅凭资本实力，就足以让恒大脱颖而出，有足够底气逐鹿新能源汽车赛场。

　　顶级技术加持、全球战略布局、资金实力雄厚是恒大造车的初心、恒心和信心，也为其顺利实现“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标增添了保障。

　　恒大必将在世界新能源汽车舞台上扮演重要角色。

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