成都车展首设新能源车“考场” 长安新能源携CS75 PHEV与逸动EV460赴考

　　说起车展，你会想到北京车展，上海车展。

　　说起成都车展，貌似大家想到的都是忙完了围坐在一起吃吃火锅和串串，顺便逛逛宽窄巷子，打望一下春熙路的小姐姐。

　　其实，作为西南地区最具增长潜力的汽车消费市场——成都，它的车展规模也随着汽车消费规模在持续升级。作为刚从“战场”下来的前线记者，红点君第一次体验到什么叫在成都车展跑断腿。　

　　全新场馆的启用，尽显豪华与大气，也让成都车展显得更具国际范儿。可以说成都车展已经顺利转正，不再是以前那个走一圈便可一览无余的车展，没有点腿力脚劲还真吃不消。

　　纯电与插电双线并举

　　长安新能源实力参展

　　2019年成都车展，更是全面为新能源汽车开辟专属展区。大家熟知的一些热门新能源车都首次在成都车展倾巢出动。随着6月25日，2019年新能源汽车财政补贴过渡期正式结束，2020年补贴将全面退坡，合资新能源车不断杀入重围，可以说新能源车的技术大战才刚刚开始。　　

　　令红点君看到希望的是，面对新能源市场的大浪淘沙，并没有影响到一些技术实力强劲的车企，反而随着补贴收紧，技术投入的不断加大，让产品的吸引力倍增。从现场望去，中国品牌新能源车参展车型依然占据主流。

　　的确，从中国汽车工业协会公布的数据看，7月新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%。不过在1?7月，新能源汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆，比上年同期分别增长39.1%和40.9%，整个市场环境依然向好，发展新能源汽车产业，依然是国内汽车未来增速的技术核心。

　　从大环境看，中国品牌在新能源领域依然占据主导权。尤其是在电驱技术、动力电池能量密度、车联网系统智能化方面拥有不错的竞争力。

　　但也同样要看到，随着补贴时代结束，新能源汽车市场也逐步从资本市场朝着技术市场转折。主流新能源车企凸显厚积薄发的实力，造车新势力在安全性、服务体系方面随着补贴断供，竞争力不断下滑。在中国汽车品牌当中，以长安新能源、北汽新能源、广汽新能源为代表，已经在国内新能源市场形成最强国家队。

　　作为西南地区最专业的新能源汽车制造企业，长安新能源以产业体系化研发集群为主，随着“香格里拉”技术的深入推进，长安新能源还会陆续强化技术研发，巩固其在新能源领域的市场影响力。

　　此次成都车展，他为我们带来了CS75 PHEV国六版插电混动SUV与逸动EV460中级轿车，可谓全面满足不同需求用户，对于新能源车型多样化使用场景的需求。

　　新能源车型全能之选

　　CS75 PHEV国六版

　　随着国6B的不断铺开，不仅燃油车市场受到影响，同样对于EHV与PHEV车型同样受到排放约束。但纵观国内现有PHEV车型不难看出，满足国6B排放标准的车型还为数不多，SUV类的PEHV车型则更少。

　　CS75 PHEV是长安新能源首款插电式混合动力四驱SUV，去年9月上市，集三擎E动力、未来E座舱、云端E智慧于一身，集合了长安新能源研发的最强实力。

　　在发布不到一年的时间内，长安新能源再次倾听消费者诉求，以闪电般的速度推出CS75 PHEV国六版，为地处国六上牌标准地区的消费者成功解围。　　

　　针对国六排放标准，长安新能源CS75 PHEV国六版的发动机还采用了最新平台的UP8电喷系统，并配以集成式颗粒物捕集器及DMTL泵满足国六排放标准，不仅进一步降低车辆油耗，也成为现阶段为数不多可以买到的国六版插电混动SUV。

　　此次CS75 PHEV国六版另外一个亮点，则是其搭载220V家用电源充放电功能，方便大家在户外郊游时的生活取电，这是很多消费者非常喜欢的一项功能，必要时还能为其它纯电车型反向充电。　　

　　CS75 PHEV不仅让用户摆脱里程焦虑，在性能方面也不容小觑，采用前后双电机系统，最大峰值功率为150kW，加上一台1.5T发动机，最大105kW峰值功率，百公里加速仅需8秒。

　　并且全系车型都搭载220V充放电功能，可以为其它新能源车进行反向充电。除了强劲的性能之外，CS75 PHEV 百公里油耗仅为1.6L，电池系统总电量为12.9kwh，综合工况下可持续行驶里程880km。　　

　　作为长安首款PHEV插混SUV，它在智能安全方面也是长安在智能驾驶辅助领域的技术集大成者。是长安第一款插电式混合动力SUV，基于全新CS75平台开发，配备具有L2级自动驾驶辅助功能的IACC全速自适应巡航、AEB自动紧急刹车、BLIS并线辅助系统、车道偏离预警、APA自动泊车4.0、前后排一体式安全气帘、高清360环视系统带行车记录功能等。

　　纯电三厢轿车的品质之选

　　逸动EV460

　　在本届成都车展，长安新能源还带来了第二代逸动EV460，它搭载52.56kWh三元锂电池，NEDC续航里程就能够达到405km，等速续航里程在460km以上。高容量的电池能量密度，彻底消除了电动车里程焦虑。　　

　　除此之外，第二代逸动EV460还配备了6.6kw充电机，充电速度比较快，哪怕慢充一个晚上，完全充满也只需要八个小时，快充的45min即可充满80%。充电速度较快，不耽误车主出行，非常方便实用。　　

　　第二代逸动EV搭载了长安in Call3.0智能车载互联系统，全时4G在线，实现在线导航，实时聆听酷我音乐、喜马拉雅等语音服务。也可以实现微信互联、行程分享及智慧停车。同时，通过手机APP，可远程了解车辆状态，实现远程预约充电、开启空调、远程车辆定位等服务。这些心有灵犀的智能配置，实现人车互通，时时呼应。

　　从耗能上来看，第二代逸动EV460百公里耗电14.2Wh，如果一度电按照0.5元来算的话，那么每行驶100km仅花费约为7.1元，充满一次电也只需要32.66元。从续航里程上来看，第二代逸动EV460的NEDC工况续航405km，60km等速续航达到460km以上，彻底解决用户里程焦虑的痛点。

　　红点观察

　　长安新能源车型的亮相，不仅是其研发实力的体现，更是深入实施“香格里拉计划”的关键一环。在未来长安新能源还将累计投入100亿元，加快新能源专属平台的打造以及新能源与智能化的深度融合，不断强化在新能源领域的技术投入，加快技术迭代。

　　在技术创新方面，计划新建56个实验室，投入300套新能源专业设备。在产品方面，将聚焦用户痛点，打造“最安全、最便捷、最智能”的极致体验新能源产品，到2020年，新能源全新平台产品将会上市。包括高性能轿跑、跨界SUV、轿车、SUV、微型车等覆盖各细分市场、满足不同用户需求的产品。到2025年，将累计推出33款产品。从香格里拉战略到第三次创业，不到两年时间，长安汽车(000625)在新能源领域取得了显著成果，旗下新能源产品全面覆盖轿车、SUV、纯电、混动领域。

　　CS75 PHEV国六版的问世，再次体现长安在动力技术方面的前瞻性，通过对排放系统与燃油程序的升级，为消费带来一款产品力全面，又能轻松上牌的插电混动SUV。逸动EV460凭借超长续航、智能化用车场景、以及高效传动的三电一体化驱动模块设计，依然是同类纯电中级车当中，技术先进的代表车型。

　　两款车型都不仅代表长安新能源在EV与PHEV领域的最强实力，即使面对合资产品也依然在智能化、车型开发方面有能力代表国内新能源技术主流水平。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与汽车大事件网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：成都车展首设新能源车“考场” 长安新能源携CS75 PHEV...