比逍客和探歌还小 雪佛兰创界荣获“最入门紧凑型SUV”

　　在成都车展媒体日的第一夜，雪佛兰旗下的第一款紧凑型SUV——创界悄然上市了，但上市的地点却是在离成都1800多公里之外的安徽宣城。这种有热点不蹭的路子倒很少见，所以它到底有什么特别之处呢?能不能在紧凑型SUV市场夺得一席之地呢?　　

　　创界官方售价13.99-17.99万元，共推出5款车型，全系搭载1.3T三缸发动机，除顶配匹配9AT变速箱并搭载四驱系统外，其余车型均为前置前驱加CVT变速箱。事实上，创界和别克昂科拉GX师出同门，它完全是一辆换了壳且价格更便宜的昂科拉GX。　　

　　萝卜青菜各有所爱，它们两者颜值孰高孰低这里不再赘述，而创界起步门槛比昂科拉GX少了足足1.6万元，甚有取而代之的意图。不过，相信创界真正想要对标的并非昂科拉GX，而是日产逍客、大众探歌等一类偏入门级的紧凑型SUV，以及同价位中较为热门的自主品牌的标准紧凑型SUV。心有多大，路有多远，但对手会给创界这个机会吗?　　

　　从尺寸来讲，创界长宽高分别为4411/1808/1653mm，轴距为2640mm，除了长度和高度比探歌和逍客略有一点微不足道的优势外，宽度、轴距都处于下游水平，更与热门自主品牌紧凑型SUV相差甚远。反过来说，创界是一辆处于入门级中入门级的紧凑型SUV，称它为“最入门紧凑型SUV”也不为过。诚然，一辆车尺寸的大小并不能决定空间，但在当下普遍“加大加长”的潮流中，这种反其道而行之的思路让人略觉诧异，并且中国消费者本来就比较偏爱大尺寸的车型。　

　　动力方面，创界这台1.3T三缸发动机也不是什么新鲜物种(英朗最早使用)，目前仅对功率和扭矩做了调整，相较此前最大功率提升1KW，最大扭矩提升10牛?米，为121KW和240牛?米。抛开三缸机不说，从动力数据来看创界这台1.3T的优势还是明显的，分别比逍客2.0L和探歌1.4T低功率版都要强上不少，堪称“最强1.3T三缸机”。　　

　　众所周知，一台发动机的数据再突出其依然会受排量大小的约束，一般情况下排量越小在高速和后段加速上都会更加吃力，同时由于排量过小发动机在后段需要动力输出时必须拉高转速，而油耗和噪音也会随之上升，所以很多时候消费者也会更愿意选择排量更大的车型。至于创界的具体表现，等后期我们对它进行亲测之后再做定夺。　　

　　再来看配置，同自动挡入门车型对比中，创界、逍客、探歌各有千秋，总的来说逍客略微领先，创界和探歌基本持平。不过在底盘方面，创界是其中唯一一辆采用了后非独立悬挂的车型;在乘坐舒适性上，创界也是唯一一辆没有后怕出风口的车型;在主动安全上，创界还是唯一一辆既没有倒车雷达或倒车影像的车型。总之，在配置上创界并没有输在数量上，却输在了“质量”上。　　

　　最后再说回价格，由于目前创界刚刚上市暂未市场优惠，而无论是逍客(平均大概优惠1.5万)还是探歌(平均大概优惠2万)目前都已经有不少落地优惠，优惠之后的价格或与创界持平或甚至更低，而咱们的自主品牌就更不用说，两个字：吊打。好在一般情况下，一辆新车到优惠会有一个缓冲期，相信一向“具有超高性价比的雪佛兰”3个月之后也会对创界进行降价，但具体降多少我们拭目以待。

　　写在最后

　　作为雪佛兰在过内的第一款紧凑型SUV，创界任重而道远，不过就它的产品力来看，它与竞争对手之间还有不少的差距，再加上雪佛兰在国内的品牌知名度不够高，创界想要成为走量车型机会渺茫。同时对于消费者来说，雪佛兰的轿车比SUV产品力更强，比如与创界同平台的科鲁泽以及目前巨幅降价的迈锐宝XL也都会抢夺它一部分市场。如果创界想要站得住脚，或许还是只能走上雪佛兰那条极速降价的老路才行!

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