边走边思 | 纯电动时代来临

　　为卫冕冠军，中国家轿神车上海大众朗逸推出首款电动车型。

　　9月6日，上海《文汇报》整版刊登“纯电驾趣 安心之选 e-Lavida朗逸纯电”。这标志着主流合资汽车品牌正式进军电动汽车市场。　　

　　此前，上汽大众携首款纯电动车型朗逸纯电动已登陆2019年成都国际车展，新车售价约为15万元。为此，上汽大众还推出e出行超级管家服务，将整车质保延长为4年或12万公里，电池组质保为8年或20万公里。

　　朗逸自2008年上市以来，累计销量突破400万大关。而在2006年上市、累计销量超300万辆轩逸，已在2018年9月推出轩逸纯电动汽车。这对朗逸的冠军地位形成极大的挑战。

　　在中国A级轿车市场，轩逸和朗逸成为一对欢喜冤家，竞争白热化，都曾几度被对方拉下王者之座。

　　在传统燃油车消费萎缩、电动汽车需求旺盛的背景下，电动化、智能化是汽车百年难得的大机遇、大变革、大趋势，得“电”者得市场。

　　在传统自主车企、造车新势力抢先推出纯电动汽车之后，迫使越来越多的本土、合资、豪华品牌开始推出电动版或电动汽车。　　

　　9月2日，比亚迪e系列首款跨界车型e2上市。e2定位于“新一代智感电动跨界车”，全系标配智能网联系统，以设计加乘、高效加乘、智能加乘、安全加乘、舒享加乘五大同级领先优势发力，致力成为更多年轻消费者的第一台车与更多家庭的第二台纯电动车。新车共推出标准续航版本的悦·标准型、智·舒适型以及高续航版本的耀·豪华型、创·尊贵型共4款车型，官方指导价8.98万-11.98万元。　　

　　同一天，长续航合资纯电家轿启辰D60EV在广州正式上市，共推出3款车型，市场指导价为13.78万元—15.38万元。背靠日产72年电动技术研发历史，传承日产聆风40万车主累计行驶超100亿公里电池零重大安全事故的设计理念，启辰D60EV凭借同级独有的合资平台造车标准，共享全球供应商体系，以专业可靠品质成就长续航合资纯电家轿的美誉。

　　9月5日，广汽丰田在成都车展发布首款量产纯电动轿车广汽丰田iA5，补贴后厂商建议零售价为16.98万元起。iA5基于第二代GEP纯电专属平台开发，带来长续航、大空间、强性能、高智能的产品魅力，是目前国内合资车企中首款NEDC综合续航里程达510km的纯电轿车，并享有广汽丰田卓越的品控流程和渠道服务，直击新能源车续航及品质“痛点”。　　

　　广汽丰田是国内最早实现电动化车型量销的企业之一，经过十年磨砺，以混合动力为主的电动化车型累计销量已超过20万辆，更积淀了深厚的用户口碑。以此为基础，广汽丰田全线产品将提速“电动化”，加速导入HEV、PHEV和EV新产品，未来几年，旗下主力车型将全面覆盖电动化技术。

　　在本土、合资品牌纷纷推出电动汽车的同时，豪华品牌也没闲着。9月4日，保时捷以一场横跨三大洲的发布会呈现旗下首款纯电动跑车全新 Taycan 的全球首秀。中德加三大会场同步见证了这款未来跑车的纯电魅力。

　　首批发布的车型版本为全新Taycan Turbo S和全新Taycan Turbo。两款车型均为“保时捷 E 驱高效动力”(Porsche E-Performance)迄今为止的巅峰之作，也代表着保时捷纯电量产车系Taycan系列的性能之最。这一四驱车型的其他性能版本也将在今年随后陆续发布。　

　　在中国新能源汽车财政补贴完全退坡的2020年，首款衍生车型Taycan Cross Turismo也将问世，现已启动中国市场预售，零售价分别为人民币149.8万元和179.8万元。截至2022年，保时捷在电气化领域的投资将超过60亿欧元，其电动化的决心并不逊于大众、丰田、奔驰、奥迪、沃尔沃。

　　中国新能源汽车的发展，现在是市场培育期，中国品牌在中低端产品市场具有先入优势，但合资品牌、国际品牌已完成技术储备、产品储备，即将市场化，这些“狩猎者”一方面在尽可能延长传统车的销售周期，充分实现他们在传统车阶段巨额的产业和市场投入的价值;另一方面，他们在等待、守候中国新能源汽车“后补贴时代”的爆发点。只要这个爆发点一旦成熟和到来，他们就会倾巢而出。　　

　　可以预见，未来的中国新能源汽车市场充满挑战，留给中国本土新能源汽车和造车新势力的时间和空间不多了。在新能源汽车的从培育走向成熟阶段，如何从财政性补贴模式走到非财政性支持模式，如何从政策驱动到市场驱动，持续使这个产业健康向前，将是一个共同探寻、亟待破解的课题。

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