走入吉利“微米工厂”：从产量领先到技术领先

　　发动机从来都是汽车的灵魂部件，目前全球最大的发动机工厂在哪里?

　　很多人第一反应可能会：德国、日本、或是美国。

　　但答案是：中国义乌。　　

　　是的，当中国汽车企业吉利公司斥资75亿打造义乌动力基地以来，这家年产能规划120万台的发动机工厂，摘下发动机生产的全球第一。

　　比产能更重要的是，作为主要生产智擎T动的制造基地，在欧洲豪华品牌权威专家考察后认为，已经处于全球顶级水平。

　　随着吉利汽车义乌动力基地“微米工厂”渐渐浮出水面，更多有关吉利智擎背后的成长历程，也渐为人知。那么就让笔者带大家一起“解密”智擎。

　　作为中国本土汽车品牌，吉利汽车立志让中国消费者率先享受到中国汽车技术崛起带来的“技术红利”，能以亲民的价格，感受到豪华的体验。吉利智擎，从诞生之初便剑指欧洲豪华车技术标准。从设计理念、技术标准、验证标准、制造装备与工艺标准，都对标欧洲豪华品牌。　　

　　01

　　燃油时代的黄金动力组合

　　发动机+变速箱的匹配能力，是考验一家汽车企业技术实力的硬指标。而吉利汽车的智擎T动，1.5TD+7DCT的黄金动力组合，绝对是浓墨重彩的一笔。　　

　　智擎1.5TD发动机是在沃尔沃主导下，吉利与沃尔沃共同研发的全新一代发动机。率先采用模块化策略，兼容MHEV、PHEV、HEV等电动化系统。在与吉利和沃尔沃联合研发的全新湿式双离合变速箱匹配后，综合传动效率高达97%。

　　无论在升功率、升扭矩、NVH、可靠性、经济性等方面这套“黄金动力”组合均全面领先，动力响应则更是达到全球领先水平。　　

　　一个很直观的事实上，面对传统三缸发动机出现的种种问题，吉利动力研究院通过来自17个国家、100多名行业顶级研发专家的论证与试验，从噪声-震动-平顺性特性、高热力学效率，以及发动机标准组合部件所覆盖的扭矩和功率谱等方面的最佳方案中，选择0.3-0.5L最佳容量带的单缸设计方案，并在70-100KW最佳的升功率区间选择最佳排量。

　　同时，智擎又通过采用了减振平衡轴和四钟摆式双质量飞轮等最新技术，完美解决了三缸机抖动的难题。

　　如果还不放心，还可以告诉你的是：在1.5TD开发过程中，总计台架试验时间超过5万小时，整车道路试验累计里程超过1200万公里。这5万小时是与沃尔沃同时进行的可靠性开发，以豪华品牌的严苛标准，为三缸机的可靠性做了背书。　　

　　发动机难题的技术突破，让吉利在新时期竞争中占据明显先手。随着全球节能减排政策的不断深化，小排量是大势所趋。从用户追求的“低油耗、强动力、低排放”需求出发，选择1.5L三缸设计成为极具竞争力的方案。

　　以博瑞GE为例，其搭载的MHEVGEP3发动机，可以实现1500rpm可输出265Nm的扭矩，采用法雷奥iBSG电机、在1400转最大可提供曲轴端84Nm的额外电动助力，综合输出最大扭矩在1400转即可达到300Nm。　　

　　而随着国六b排放的推出，国对PN提出了更严苛的要求，GPF成为了必选，这将大幅增加排气背压，三缸机在这方面的优势将更加明显。而且三缸机尺寸小、机舱布置方便，可以预留更大空间满足整车电气化布置的需求。　

　　讲完发动机，别忽略变速箱。7DCT变速箱是由吉利联合沃尔沃共同开发，扭矩范围涵盖270Nm-450Nm，满足传统动力、轻混、强混的各种需求，平台内产品零部件通用化率大于85%。

　　由此不难看出，这套黄金组合不仅满足了燃油时代的需求，更兼顾了电动时代的过渡需求。　

　　而另外的两款产品1.0TD系列，被誉为全球最省油的发动机，比如缤瑞，用户真实油耗仅百公里3.5L。

　　而2.0TD系列，则是由沃尔沃主导，吉利与沃尔沃共同研发的全新一代发动机，与沃尔沃Drive-E系列VEP4采用同一标准设计、研发、制造，拥有沃德全球十佳发动机。目前的吉利星越，就搭载了这款发动机，百公里加速仅需6.8秒，也是燃油动力下加速最快的中国品牌SUV。　　

　　02

　　从战略到战术

　　智擎在新能源领域底气十足

　　说了这么多技术，终于该到智擎了。为了便于理解，笔者将重点以MHEV(轻混)、PHEV(插电混)两个方面来解密智擎技术在产品上的落地。

　　MHEV

　　现阶段轻混多指48v轻混系统，电机只起到了轻微的辅助效果，基本上是一些由电气系统运行的工作。比如发动机熄火时维持空调运转等等。

　　这项源于欧洲的技术是德系车的主推，在新款奥迪A8L全系均配有轻混系统来辅助3.0T发动机。　　

　　在中国，吉利是最早实现MHEV“欧洲混动”量产的中国品牌，在沃尔沃采用的豪华车VCC试验标准基础上，开发了一套适用于吉利的MHEV试验规范，开创国内首个以欧洲豪华车标准为基础的MHEV验证技术。

　　而且，由于拥有丰富的国内工况及消费者偏好大数据，吉利智擎更懂中国消费者。在1.5TD黄金动力的基础上带来低能耗、低排放、更聪明的智擎1.5TDMHEV，以舒适、加速、节油的“黄金三宝”，极大提升了用户的体验感。　　

　

　　2018年5月上市的博瑞GE，是吉利首款搭载MHEV的旗舰轿车，随后的嘉际、缤越、星越等产品均推出了MHEV车型，在全球率先实现了轿车、SUV、MPV三大产品线全覆盖。以亲民的价格，让国人率先体验到了科技进步带来的红利。

　　截止至目前，吉利的MHEV技术已经累积了758万公里等效道路验证数据，5万小时等效测试时长，积累了超过65项系统验证数据、800多项DV实验数据、200多种数据分析方法，这些经验使吉利智擎MHEV成为全球典范。

　　PHEV

　　由于车内集成了电动车和燃油车两套动力系统，PHEV应该算是混动车中成本较高的。基于新一代智擎T动1.5TD、7DCT变速箱以及欧洲豪华品牌三电核心技术，吉利在1.5TD+7DCTH混动系统达到全球领先的P2.5系统，以及行业最高97%传动效率的基础上，还控制了成本。以最新款的博瑞GE PHEV版为例，起步售价仅为18.18万。　　

　　同时，针对插电混动车车身自重大，仅有发动机驱动车辆时油耗较高的问题。智擎PHEV采用了稳态分扭节油技术，可以实现发动机扭矩分配与油门的半解耦，将发动机工作点稳定维持在高效区，稳态分扭技术配合启停、智能控制等节油技术，即使在低电量情况也能实现节油率30%，正常情况节油率45%。

　　在能量回收方面，智擎PHEV在滑行、制动两大工况时均可实现最大限度的能量回收，比同级PHEV车型更省油。

　　更安全、更省油、更经济，吉利智擎给消费者送上福利的同时，更为中国混动汽车的发展创造了机遇。

　　03

　　极致“微米工厂”

　　树立全球产业新标杆

　　工欲善其事，必先利其器，智擎是吉利汽车的“器”，义乌动力基地则是“智擎”的能量输出来源。

　　基地全面采用沃尔沃工厂标准，积极引进世界顶尖级的先进高端智能设备来生产制造精品发动机。　　

　　由于义乌动力基地制造精度，可达微米级(一根头发丝直径约为40-50微米)，故此也被称为世界级的“微米工厂”。

　　一切追求极致!标准严苛到让人瞠目!　　

　　0-5微米的智能制造精度，35万公里超长耐久验证，超行业标准46%

　　1微米分组“零失误”智能选配系统：高于行业标准50%

　　0.5微米级的超级三坐标检测：万台如一的品质一致性。

　　104吨堪称世界“顶级”压力，而在义乌基地生产的每一根主轴颈和连杆颈要经过这种顶级压力的反复滚压，直至完美。

　　从供应商到产品，再到生产制造的每一个环节，吉利都力争做到完美，经得起任何权威的推敲。而这种精益求精、自我超越的态度，也是中国汽车品牌赢得世界尊重的前提。

　　市场从不缺商品，而缺少的是精品。吉利汽车这些年的成绩大家有目共睹，但更多的是只知其然。在了解到义乌动力基地之后，相信更多人清楚的看到了那些真正不为人知的“所以然”。

　　未来相当一段时期内，混动将替代传统动力成为行业主流，而吉利GHS2.0混动系统正在研发中、预计将于2022年投放市场，将有望成为世界标杆。

　　回望过去，1.0代自吸产品让吉利有了自己开发生产发动机的能力，2.0代直喷增压产品让吉利具备了自主创新开发产品的能力。展望未来，全新3.0代智擎系列将让吉利动力产品真正参与了全球竞争，并跻身全球领先企业之林。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与汽车大事件网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：走入吉利“微米工厂”：从产量领先到技术领先