从法兰克福车展分析德国新能源汽车市场未来趋势

　　9月10日，全球最大的车展之一第68届法兰克福车展(IAA)开幕，令人意想不到的是，很多国际汽车巨头纷纷缺席，其中日系车企有丰田和日产，美国车企有通用和特斯拉，欧洲本土的缺席车企有雷诺、沃尔沃、菲亚特和法拉利等，据统计至少有22个国际知名汽车品牌退展，这导致本届法兰克福国际车展退化为德国的本土车展。德国当地的《北巴伐利亚日报》报道今年的法兰克福车展迎来百年来最冷的一届。　　

　　2019法兰克福车展现在论规模已经排在北京车展和上海车展之后。据报道，今年法兰克福车展的冷清与德国汽车市场最近连续四年的负增长有紧密关系。2018年德国乘用车销量为343.6万辆，同比降低0.2%。按地区销量排名来看， 2019年上半年德国车企在全球市场的销量继续下滑，比去年同期减少5%。在中国和美国这两个最大的出口市场，德国车销量今年已经下跌20%。目前德国汽车销量在全球市场排名第四，仅次于中国、美国与日本。　　

　　由于欧洲新的机动车排放法规将于2020年生效，因此电动汽车将成为本届法兰克福车展新车发布环节的主角。德国本土最大的车企大众集团推出了ID.3的量产版，这是基于大众电动化模块化架构平台MEB打造的，定位5门紧凑型的纯电动轿车。ID.3搭载了45kWh、58kWh和77kWh三种版本的电池容量，对应的WLTP续航里程分别为330km、420km和550km。ID.3支持100kW快充，30分钟可充满约290km的等耗电量。ID.3将于今年11月在德国茨维考投产，预计2020年第一季度开始交付，其入门版车型售价低于3万欧元。目前大众在德国市场销售的新能源车型是电动高尔夫和插电式帕萨特。　　

　　奥迪展出了以AI交互和越野跨界作为主要卖点的新能源概念车Trail quattro。该车采用全轮驱动，每个车轮都布置一个轮毂电机，可以单独控制每个车轮的扭矩，从而提升其越野性能。这套系统的最大输出功率为435马力，峰值扭矩为1,000牛·米，新车的WLTP工况续航可达500km。保时捷展出了电动跑车Taycan，搭载容量为90kWh的动力电池，续航里程约465公里。Taycan于9月4日已经在全球上市，中国地区的售价为149.8-179.8万元。兰博基尼发布了首款混动超级跑车——Sián，新车由一套6.5L自然吸气V12发动机和48V电动机组成的微混动系统驱动。　　

　　2019法兰克福车展其他展示新能源汽车的车企包括：奔驰展出了插电式混动动力包括A250e、B250e、GLC300e车型，纯电动包括smart EQ fortwo、smart EQ forfour车型。宝马展出了i Hydrogen NEXT燃料电池SUV。福特展出了探险者PHEV、PUMA(轻混系统)、KUGA(将在全球市场提供汽油、柴油、汽油混动、汽油插电混动、柴油轻混动等多种可选动力配置)。本田发布了Honda e，电池容量35.5kWh，续驶里程220公里，这是为2025年在欧洲实现100%电动车销售计划而推出的新车之一。起亚发布了新车XCeed，计划在2020年初将陆续推出轻混和插混车型。　　

　　德国政府计划2020年的新能源汽车市场保有量达到100万辆的目标。2030年前将电动汽车保有量提升至1000万辆，并且新增50万辆电动卡车以及30万个充电桩，这样才能实现预期的减排目标。但是目前德国的电动汽车保有量还不到20万。目前德国的新能源汽车补贴政策于2016年开始推出，电动汽车和混合动力汽车的补贴金额分别为4000欧元和3000欧元，联邦政府和车企分别承担一半。补贴为期三年，2019年6月30日到期。为鼓励电动汽车发展，德国财政部透露，正计划将今年到期的电动车财税补贴延长至2030年。德国政府的补贴政策没有像中国的退坡现象，这样车企生产销售新能源汽车越多，就越能够实现规模经济效益。另外消费者购买新能源汽车可以免缴机动车购置税。这就是为什么德国国内外的车企都积极地开拓新能源汽车市场。　　

　　德国的新能源汽车市场结构与中国类似。2018年8月，统计数据显示，过去两年德国消费者申请补贴共75338辆，其中纯电动汽车45493辆，占比60.4%。混合动力汽车29827辆，占比39.6%。燃料电池汽车18辆，占比0.2%。个人申请量约占一半。2019年上半年，中国新能源汽车销量61.7万辆，其中纯电动汽车销量49.0万辆，占比79.4%。插电式混合动力汽车销量12.6万辆，占比20.4%;燃料电池汽车销量1102辆，占比0.2%。2017年中国新能源汽车私人购买41万辆，占总量近57%。在中国新能源乘用车领域看，私人消费占比提至78%。在德国新能源汽车市场，前十大新能源车销售品牌分别为：宝马、大众、smart、雷诺、奥迪、streetscooter、奔驰、起亚、三菱、尼桑。德国本土品牌占6个，亚洲品牌3个，德国新能源汽车的国际化程度比中国市场更高。

　　2019法兰克福车展有来自30个国家和地区的约800家整车制造商、科技企业、零部件供应商、出行服务供应商和初创企业参加，其中来自中国的车企和零部件供应商就有79家，因此中国成为今年法兰克福车展参展企业最多国家。长城汽车(601633,股吧)首次在全球展出了WEY X、WEY VV7 GT，WEY-S新能源概念车。红旗发布了超级跑车S9和旗舰级智能纯电动SUV E115。拜腾也推出首款豪华电动运动型多用途车(SUV)M-Byte。据介绍，这款SUV实现了概念阶段90%的创新设计。　

　　作者简介：

　　张翔，汽车分析师、行业研究员、工信部新型工业化能力建设“长风”计划新能源与智能网联汽车产业专家智库成员、中国充电桩网充换电委员会专家、清华学堂汽车讲师、电源网首席汽车专家、上海电台和浦东电视台访谈嘉宾。工作领域涉及乘用车、商用车、物流车、新能源汽车和汽车零部件，研究范围包括智能网联、车联网、V2X、5G通讯、信息安全、自动驾驶、新能源汽车、充电桩、汽车共享等。曾经考察过美欧日韩等国的汽车市场。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与汽车大事件网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：从法兰克福车展分析德国新能源汽车市场未来趋势