亚洲龙搭载2.0L发动机后依然会卖不过凯美瑞？

　　与雷克萨斯ES同平台、同底盘、同动力等等都让亚洲龙在上市之初备受关注，不少雷克萨斯的潜在用户，在面对ES那高居不下的价格，纷纷把目光放在了亚洲龙身上。不过，即便是顶着老大哥的光环上市，亚洲龙目前的月销量也不过几千辆。　

　　而反观同级的丰田凯美瑞，几乎每月销量都维持在15000辆左右，足足是亚洲龙的三倍。有人将亚洲龙卖不过凯美瑞的原因归结为定价较高，凯美瑞拥有2.0L发动机的版本，售价可以拉到17万起，这个价格才是消费者能够接受合资中级车的水准，而亚洲龙的2.5l发动机入门版价格都到了20万，这个价格不少消费者更愿意多花几万入个豪华品牌。所以，很多人认定亚洲龙卖不过凯美瑞的原因是因为缺少一台2.0L的发动机。　　

　　或许一汽丰田也认为亚洲龙之所以销量比不上凯美瑞的原因也是因为如此，所以即将推出搭载2.0L自然吸引发动机的亚洲龙，在申报信息中可以看出，全新的亚洲龙将会搭载一台排量为1987ml的自然吸气发动机，代号为M20系列，其最大功率将会达到131Kw。有趣的是，雷克萨斯全新一代ES200也即将搭载一台131Kw的2.0L自然吸气发动机，也就是说全新亚洲龙将会与未来上市的ES200，搭载同样的M20系列发动机。这下，亚洲龙是“换标ES”的说法，更加坐实了。

　　即便还未试驾，但“云评”一下都可以猜出这套动力系统最大的优势就是省油，毕竟丰田2.0L的动力系统一直和动力性无缘，零百加速时间也极有可能与现款ES200一样在12秒左右，可以说是“佛系”车型中的代表。　　

　　话说回来，亚洲龙搭载2.0L发动机后，入门售价肯定会降低到17万左右的价格，与凯美瑞入门齐平，但是，亚洲龙真的能够卖过凯美瑞吗?或者说亚洲龙销量会因为2.0L发动机的到来而增长吗?这还真不一定。

　　要知道，现款亚洲龙2.5l自吸发动机，最低配的价格为20.88万，而凯美瑞2.5L最低配价格为21.98万，也就是说，不考虑2.0L发动机的因素的话，亚洲龙比凯美瑞的价格更低，况且亚洲龙还有ES这个光环顶在头上，然而销量却仅仅只有凯美瑞的三分之一。　　

　　所以，亚洲龙月销仅几千辆的原因，并不只是缺少2.0L发动机这么简单。首先，在知名度上亚洲龙就不如凯美瑞，虽然亚洲龙有雷克萨斯ES站台，但毕竟初入国内的新车，之前最早入华的那代亚洲龙早已经成为记忆，对于丰田的受众来说，如果不是特别关心车圈的人，可能压根不知道亚洲龙是何物，而只知道凯美瑞。　　

　　其次，是亚洲龙的做工不如凯美瑞，坊间一直传言说一丰做工不如广丰，但都统一的采购标准，同样的生产工艺，按理说并不会出现都是丰田，做工质量完全不一样的情况。然而，亚洲龙在做工的确不如凯美瑞，像是后备箱左右两边的缝隙，门板之间的间隙等等，都不如凯美瑞。　　

　　最后，亚洲龙自身存在的一些问题也阻挡了消费者的购买欲望。像是天窗异响，几乎第一批所有搭载全景天窗的亚洲龙都出现了异响的问题，再比如头部空间过小，驾驶位几乎只能坐下身高180cm以下的人等等，总而言之，作为一款新车，亚洲龙还有很多需要改进或者升级的地方。　　

　　写在最后

　　或许在很多人看来，亚洲龙卖不过凯美瑞的原因仅仅是因为缺少一台2.0L的自吸发动机，然而实际上，亚洲龙在很多地方都不如凯美瑞，即便搭载全新2.0L发动机，恐怕仍不及凯美瑞一半的销量。

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