实测各项成绩 碾压同级日系 名爵6 Trophy版新车首测

　　最近的几次几个选题大部分都以自主品牌和合资品牌车型对比，进一步检验国产品牌的产品力到底如何，而本次的试驾测试同样如此，上汽名爵6 Trophy版，迎战紧凑级别的日系三强。　　

　　在这多说一句，实际上本次测试一共五款车型，包括名爵6 Trophy版、eMG6、丰田全新雷凌、日产全新轩逸和本田新款思域，但为了公平起见所以本次测试数据暂时撇开eMG6。简单介绍一下四台车的动力系统。全新雷凌搭载1.2T涡轮增压发动机、新款思域1.5T、全新轩逸1.6L自然吸气发动机，三台车全部匹配CVT变速箱，而名爵6 Trophy版搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。四台车名爵6动力参数最高，其次思域，然后轩逸，最后雷凌。在百公里加速测试中，动力参数影响到最终成绩，名爵6排名第一，7.7s;思域第二，8.2s秒，而轩逸和雷凌则处于11秒内。　　

　　百公里刹车部分的测试成绩一并公布，名爵6制动距离控制在36米左右，思域38米，轩逸39米，而雷凌41米。这部分测试除了一系列制动系统的匹配外，还有轮圈和轮胎的影响很大，四台车中只有名爵6匹配18寸的圈，并且采用普利司通泰然者的轮胎。　

　　最后就是简易赛道体验。调校更偏运动性的名爵6和思域在整体极限过弯下比较能够保持良好的侧向支撑，而思域在出弯后的动力响应会更快，但名爵6的制动和直线动力输出更出色一些。　　

　　轩逸和雷凌的表现其实可以说是有惊喜的，虽然极限并没有另外两台车更高，但轩逸的侧倾幅度抑制的相对合理，只不过出弯后的车尾稍稍有些晃动，这和后轮非独悬有一定关系。雷凌就很中规中矩，摆明了我就是开着舒服，你们三个自己玩。　　

　　简单的测试后能够看得出来实际上名爵6的整体风格更趋近于思域，走运动流，而轩逸和雷凌仍然主打日常家用性，但相比上一代车型来说整体极限有所提升。

　　这次所有测试全部位于封闭测试场，和传统赛道还有城市路况有所区别，所以本次所有测试数据全部以本次测试环境为准。

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