日系车不安全？全新马自达3超强度钢板提高2倍，碰撞安全大幅提升

　　马自达汽车公司(Mazda Motor Corp)旗下马自达3(Mazda3)是一款中型轿车/掀背车，也是首款基于该公司“小型”平台开发下一代车身的车型。

　　马自达在该车型的车架上采用了大量抗拉强度达980MPa级以上的超高强度钢板，并改进了车架结构，从而使得该车能够在防止车架重量增加的同时，提高其碰撞安全性。　　

　　图片来源：马自达

　　新车整个车架中超高强度钢板的使用率为31%，其中1.5 GPa级的热压钢板、1.3 GPa级的冷压钢板、1.2 GPa级的冷压钢板以及980 MPa级冷压钢板分别占6%、5%、12%和8%。

　　而之前的马自达3车型中的超高强度钢板的使用率仅为9%，其中1.5 GPa级的热压钢板和980 MPa级钢板分别占6%和3%，新马自达3的超高强度钢板的使用率提高了200%以上，而且还首次采用了1.3 GPa级和1.2 GPa级的钢板。

　　

　　图片来源：马自达

　　马自达3的下一代车身概念为减轻重量和提高前端、侧面和追尾碰撞安全性，采取了不同的措施。为了应对前端碰撞，新款马自达3的前方车架进行了轻压处理，以提高碰撞时吸收冲击力的效率。

　　为了应对侧面碰撞，车架上采用了很多超高强度钢板，以使座舱不变形。此外，马自达还改进了载荷路径，以有效地释放碰撞冲击力。

　　为了应对追尾碰撞事故，后部车架会在高速情况下变形，因而可有效吸收碰撞冲击力。具体而言，后车架能够像波纹管一样变形。在此前的马自达3车型中，后车架的变形就跟被折叠起来一样。现在车型的后车架能够在高速情况下，像波纹管一样变形，从而让其碰撞能量吸收能力提高了100%。

　　1.3GPa级的钢板能够保护HEV系统的电池组

　　与之前的车型一样，马自达3在中柱上还采用了1.5 GPa级的热压钢板，以保护乘客不受侧面碰撞的伤害。

　　此外，前柱底座、车顶纵梁、驾驶位底下的横梁等都采用了1.3GPa级热压钢板，而此前的马自达3在此类部位使用的是780MPa和980MPa级的钢板。

　　马自达3是一款混合动力(HEV)车型，配备了下一代“创驰蓝天-X”(Skyactiv-X)引擎，在车辆启动或加速时，电机会驱动引擎。此外，为欧洲市场设计的柴油版马自达3也配备了一个简单的混合动力系统。

　　该简单的混合动力系统将锂离子电池组放置在驾驶位下(地板下)。马自达车身开发部车身外壳研发组助理经理Hiroshi Yamamoto表示：“为了保护电池组免受各个方向的碰撞，驾驶位下的横梁我们采用了1.3GPa级的热压钢板。”

　　为了应对前部碰撞，马自达不仅改进了前车架，还在底盘前侧(车身下部)做了一个新的负载路径，称为“圈梁”。通过增加负载路径的数量，可以更容易将前方碰撞的冲击力释放到车辆后侧。

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