电动皮卡时代到来，国内车企准备好了吗？

　　电动化皮卡通过电动机，可以提供更快的响应速度以及更大的驱动扭矩，因此电动化皮卡可以凭借其更好的性能给到皮卡驾乘者更为极致的驾乘享受。这应该是全球范围内，继皮卡乘用车化之后，推动皮卡进一步发展的最大动力。对于北美的传统车企尤其是几乎绝大部分利润都需要靠皮卡产生的福特，对于电动化皮卡的重视程度也非常高。皮卡是他们输不起的细分市场，无论花费多大的代价，都需要在这个细分市场加紧投入，保持自己的领先位置。　　

　　而长城通过推出风骏7 EV率先进军电动化皮卡领域，无论是从为下一代电动化皮卡推出积累经验，还是从赚取新能源积分，甚至进军国际电动皮卡市场都会打下非常坚实的基础。　　

　　特斯拉电动皮卡即将上市

　　根据发布出来的信息，特斯拉的电动皮卡，在尺寸上将超过福特的F150，采用双电机驱动，搭载主动悬挂，可根据载荷和路况来自动调节悬挂的软硬程度。此外，特斯拉的autopilot无人驾驶技术也将在改款皮卡上得到部署，在续航里程方面可以达到664公里。　　

　　据埃隆马斯克称，特斯拉的电动皮卡在载重能力方面将全面对标福特F150，而在整车性能方面，将直指超豪华品牌保时捷911，但起售价格很有可能在5万美元以下。如果这款车可以如期投放市场的话，则比较会掀起美国皮卡市场的又一场革命。

　　Rivian能否成功挑战特斯拉?

　　Rivian作为在电动皮卡领域的初创公司，除了从福特获得投资之外，其还从全球电商巨头亚马逊获得了7亿美元的投资，美国汽车服务行业巨头Cox Automotive 也向Rivian投入巨资。来自制造、物流和汽车流通三个完全不同领域公司的投资，将帮助Rivian在整车制造技术、包括云服务、车联网和无人驾驶等前瞻科技技术以及服务运营体系、物流体系和数字零售方面分别找到强有力的合作伙伴，构建起Rivian自己的朋友圈。　　

　　当前Rivian正在全力推进产品量产落地，为其最终25万辆的年产量进行努力。不过从Rivian发布的皮卡车型的参数来看，其入门版的续航里程只有230英里，约合368公里，不仅远远落后于特斯拉的电动皮卡续航里程，在售价上据称也要达到6.9万美元。所以Rivian想要和特斯拉的电动皮卡一较高下，无论是从产品本身还是核心技术方面，还有待不少的努力。

　　北美传统车企如何应对?

　　福特与通用都给出了自己的电动化皮卡战略，一方面是为了在与特斯拉的竞争中不落下风，另外一方面可以基于庞大的皮卡销量，来为自己产生足够的碳排放权益。

　　福特的皮卡电动化战略最为清晰：首先福特将倾全力自己来研发混动和纯电动版本的F系列皮卡，作为维持自己销售的基础;第二，福特还投资了同样为初创公司的Rivian5亿美元，助力其研发和生产下一代皮卡车型R1T的同时，Rivian也将在其“skateboard”的EV平台上为福特开发一款全新下一代电动汽车;第三，在福特与大众的战略合作中，中型电动化皮卡Ranger也是双方合作的重要组成部分。通过这三重皮卡战略的落地，福特在电动化皮卡上的开发速度和产品投放时间还是可以得到最大程度的保证。毕竟对于如今的福特来说，以F系列为核心的皮卡车型是福特最后可以依赖的重要支柱，没有之一，容不得半点闪失。　　

　　对于通用汽车而言，其皮卡战略并没有像福特那样完整与激进，据称目前只是希望推动在两年内制定相应的计划。至于具体在何时向市场投放纯电动皮卡车型，并没有得到任何通用高层的证实。估计通用在其庞大的80亿美元投入到电动车和自动驾驶技术的研发上，并计划在2023年前推出20款电动车中应该会有电动皮卡的一席之地。不过，据外媒报道，通用汽车近日承诺在美国投资70亿美元(约合496亿人民币)，用于生产电动皮卡和建设电池厂，这是与美国联合汽车工会(UAW)谈判的一部分，主要为了解决9月15日晚爆发的大规模罢工风波。　

　　至于克莱斯勒和丰田这几家在北美的车企巨头并没有纯电动皮卡的推出计划。在资金上捉襟见肘的克莱斯勒Ram受困于整个菲亚特克莱斯勒集团的整体战略，在电动皮卡领域的战略将视通用、福特纯电动皮卡的销售情况来推进;至于丰田，则是明显不看好在北美市场的纯电动皮卡未来的销售情况，认为不值得进行商业化。不过其将在成本上更低的混合动力技术应用到Tundra皮卡上，以满足地方严格的排放法规。

　　自主品牌电动皮卡未来前景如何?

　　在国内市场，长城风骏7 EV之外，还有江淮、中兴、江铃域虎也都有电动皮卡在售，未来包括上汽大通、北汽福田等自主品牌也会推出纯电版的皮卡。但国内的皮卡车型，除了长城炮之外，目前相比于特斯拉或者福特的F系列，无论是在造型设计还是在底盘扎实程度以及越野能力方面都有不小的差距，而电动皮卡对于皮卡性能的要求只会更高。未来我们要想固守住自主品牌在国内皮卡市场的垄断性地位，尤其是在外资车企开始向国内导入电动皮卡之后，会对我们的自身车型的产品力提出不小的考验。　　

　　不过在海外市场，我们可以凭借现有的销售渠道与网络，利用高性价比的皮卡产品在国外打出一片天地。尤其是对于那些致力于节能减排的市场，自主品牌的电动皮卡倒是有不小的生存空间。以江淮汽车(600418,股吧)为例，其将在2020年4月份在巴西市场投放全新的电动皮卡车型，也就是江淮帅铃T8的电动版。而这一个级别的电动皮卡细分市场，将是目前特斯拉、福特这些力求打出电动皮卡知名度的车企所不会关注的细分市场。我们正好可以利用这个时间差，抢占市场份额。

　　点评:

　　皮卡通过电动化，推出性能版，是继皮卡乘用车化之后能够再度推动皮卡在全球范围内进一步扩张销量的有效方法。但我们国内的皮卡设计无论从设计理念，还是从技术储备上相比国外领先的皮卡拥有不小的差距。不过我们看到了长城汽车(601633,股吧)推出了可以和福特、通用的皮卡一较高下的长城炮，未来我们也是期待国内车企能够推出造型上更为梦幻的电动化皮卡，同时将最领先最前瞻的技术应用到皮卡上，我们的“四化”皮卡能够在全球范围内得到更大的展示舞台。

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