CT5能和BBA同级比肩？

　　今年以来，凯迪拉克连续几年高歌猛进的势头终于缓了下来，此时，作为凯迪拉克旗下的一款重磅车型，全新一代CT5来得或许正是时候。借“风范 凯迪拉克品牌之夜”，凯迪拉克CT5在北京凯迪拉克中心宣布上市，起步售价将在人民币30万元以内，并将于年内陆续交付客户，但没有公布具体价格。CT5会给中型豪华车市场和凯迪拉克品牌带来什么?　　

　

　　答：也许吧。但另一方面，凯迪拉克也很明白自己的市场地位。今年初，上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦在接受采访时表示，凯迪拉克甘心做“第二阵营”，因为无论是销量还是品牌影响力来看，都与第一阵营BBA相去甚远。

　　其实，前驱与后驱、全时四驱与适时四驱的争议由来已久，至今还是各有千秋，总体上难分上下。凯迪拉克再次挑起争议，或许只是想搞出一些动静来，抓人眼球。

　　问：目前在经销商那里得到的信息是，CT5起价28万。这样的价格跟奥迪A4L差不多了。您怎么看？

　　答：我一直说，只看价格不看配置，就是耍流氓。CT5入门级车型的最大功率是177千瓦，峰值扭矩350牛米，比A4L的入门级车型(110千瓦/250牛米)高了近两个等级，加上更大的个头，更多的配置，可以说具有很高的性价比，这也是凯迪拉克一贯的打法。凯迪拉克官方说CT5“树立中型豪华轿车高价值标杆”，这话并不夸张。

　　问：您认为CT5能不能在销量上和BBA同级车型比肩？

　　答：难度很大。不过，你看一下凯迪拉克的产品线会发现，XTS和ATS-L产品和价格定位比较接近，去年销量总和超过12万，而CT5实际上是取代这两款产品的后继车型，上有中大型的CT6，下有紧凑型的CT4，CT5作为“中型豪华车”的定位将更加清晰。以CT5的产品力，和上汽通用传统的超强营销能力，它的销量虽然未必能达到XTS和ATS-L之和的水平，但很有可能超过XT5(去年月均销售6100辆)，成为凯迪拉克在华销量最大的车型，或许也是第二阵营中销量最接近BBA同级的车型，如果月销量过万，那就是奇迹。

　　问：有人认为，凯迪拉克是靠低价取胜，终端零售降价较大，销量才从豪华品牌第二阵营脱颖而出。所以，有第二阵营的豪华品牌对此相当不忿。　　

　　答：价格较低是凯迪拉克在第二阵营销量领先的一个必要条件，但不是充分条件。有些豪华品牌也降价，但销量就是上不来。DS价格最低，不仅销量一路萎缩，品牌也已经被边缘化，企业陷入难以自拔的困境。

　　但凯迪拉克则不一样。据我所知，虽然价格较低，但凯迪拉克对上汽通用的利润贡献还是很不错的，这得益于上汽通用旗下多品牌大销量产品的共享和协同效应。换句话说，人家规模大，体系能力强，协调管理效率高，成本控制得当，有本钱在价格上做文章，你不服不行。

　　另外，我曾经说过，凯迪拉克是百年历史的老牌豪华品牌，更有“美国总统的专属座驾”这样超有影响力的免费广告，它的豪华品牌地位问题不大。更何况，凯迪拉克在做品牌上也是不遗余力、舍得投入。不说别的，先后在上海和北京冠名“凯迪拉克·上海音乐厅”与“凯迪拉克中心CADILLAC ARENA”两个瞩目地标，在上海浦东自由贸易区设立凯迪拉克品牌空间CADILLAC HOUSE，都是堪比BBA的大手笔营销，所以凯迪拉克不至于因为产品价格较低而品牌堕落。

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