特斯拉Q3财报的扭亏为盈与在华超级工厂的投产

　　2019 年 10 月 23 日，特斯拉发布了 2019 年第三季度财报。

　　这一次，埃隆马斯克笑开了花，十多年来的坚持似乎终于看到了成效。

　　毫不夸张的说，这应该是特斯拉上市以来最好的一次财报。财报公布后特斯拉盘后股价涨幅超过20%，达到今年2月以来最高值，再次回到300美元以上。　

　　而相应的，特斯拉在美国本土纯电动车市场的份额从之前的 64% 强势拉升到了 75%-85%，占据绝对主导地位。

　　对于业绩转好，马斯克总结了几点原因：产能加速带来体量的提升，Autopilot和FSD功能选装增加了收入，成本下降带来了运营效率的提升等等。

　　在这其中，上海工厂也是功不可没。建设10个月就做好投产的准备，这个速度马斯克只能用“前所未有”来形容。除了速度快，成本低也是上海工厂的优势。

　　因此Model Y的生产计划也将提前，预计2020年夏天就能开始生产。

　　中国工厂加速狂奔

　　从特斯拉最新发布的第三季度整车销售结构来看，Model S和Model X车型的交付量为17,483辆，同比下滑37%;Model 3的交付量为79,703辆，同比增长42%。在特斯拉调整车型产能比例后，定价相对亲民的Model 3的产量大幅提升，与此同时售价较高的Model S、Model X的产量随之下滑。　　

　　再次引爆市场的特斯拉Model 3，虽然颇受市场热衷，但特斯拉现有的工厂无法满足订单需求。对于风向不定的新能源市场，马斯克不能安于现状。事实上，2017年，马斯克在特斯拉第一座超级工厂Gigafactory 1正式投产之时，就宣布还要建造两座超级工厂的消息，Gigafactory 2定点纽约，Gigafactory 3定点尚待考察。　　

　　2017年到2018年间，马斯克两次亲赴中国拜访中南海，试图用以先进纯电技术获得政府的许可，寻求在中国建立特斯拉第三座工厂的机会。大力推举能源结构转变的中国，对马斯克打开了大门、开放了绿灯。

　　随后，马斯克开始一路小跑，2018年7月10日，特斯拉宣布Gigafactory 3定点上海临港(600848,股吧)。2019年初，奠基、开工、借款迅速完成。10月23日，Model 3正式投产。从1月开工至今，仅花费168个工作日，Gigafactory 3工厂已初步具备生产能力。

　　降低成本搅动国内市场

　　特斯拉表示，上海临港工厂生产Model 3的单位成本较美国工厂的生产成本降低了65%，目前国产版本Model 3也已公布32.8-52.2万元的售价。据了解，为了促进国产版特斯拉Model 3的销量，特斯拉目前已经暂停国内预定美国生产的标准版Model 3订单。值得一提的是，Model Y车型已经提前在上海工厂完成了试生产，预计在明年夏天就会交付给中国的消费者。　　

　　无论是传统自主，还是造车新势力，均将特斯拉视为超越对象。早在Model S进华之初，便频繁曝光国内车企争相购买。购买对标车型，测试、拆解、学习，其实并不难理解，特斯拉的确也为自主品牌发展新能源技术发展，作出了正确引导。

　　曾经特斯拉作为舶来品，人工、制造、关税、运费等等成本巨高不下。如今进入国内市场之后，仅Model 3生产成本降低了65%。特斯拉席财务官扎克·科克霍恩曾表示，“Model Y利润率预计会高于Model 3，但其生产成本与Model 3大致相同。”此外，根据8月国内新能源详细销量显示，受Model 3与ES6交付量提升，已开始带动拓展国内纯电B级市场发展。　　

　　相比自主品牌，特斯拉已经占领高端、中高端纯电动市场许久，并没有进军自主品牌的立身之地(A级及A级以下市场)。如今，Gigafactory 3完成在华建厂之后，制造成本已经下降60%以上，不知看到利润的马斯克是否有推出平民车型的打算。届时，特斯拉凭借产品影响力制造成本优势，如果下探进击很难说鹿死谁手。

　　工厂完工竞品倍增喜忧参半

　　根据特斯拉2019年第三季度财报显示，其第三季度总营收为63亿美元，同比下滑7.6%;调整后归属股东的净利润为1.43亿美元，同比下滑54%，特斯拉2019年度首次实现盈利。财报发布后，特斯拉股价大幅上涨，涨幅一度达到20.71%，股价突破300美元至308.5美元。　　

　　特斯拉提前实现盈的根本，在于严格控制成本。在第三季度财报中显示：特斯拉在全球市场结构越发稳定的情况下，Model 3平均销售价格(ASP)有所下降，但毛利率却有所增长。至于利润率上升，源于特斯拉基础运营效率的提升，其中包括收缩固定成本、制造和材料成本下降。

　　随着Gigafactory 3初步完工、财报超出预期盈利、股价上涨，马斯克本应暗自窃喜。不过，随着奔驰EQC、奥迪e-tron的逐步入华，特斯拉固守的高端市场也不再稳固。跻身国内一线豪华市场多年的BBA，在国内拥有庞大的粉丝群体，同时严谨的德系品牌一贯的出色品控，很容易降低用户对纯电动车型恐惧。加之网红特斯拉多年持续自燃，永不处理的各类负面积累。降本之后的特斯拉，似乎依旧内忧外患。　　

　　对于特斯拉来说，Gigafactory 3初步形成生产力，可以明显缓解Model 3紧张的交付情况。大幅降低的生产成本，也可以让马斯克交出更好的财报信息。虽暂时解决内忧问题，但外患明显增加。2020年是国内补贴政策的最后一年，进口、合资品牌纷纷跃跃欲试，特斯拉再也不是一家独大。

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