中国汽车制造商进军缅甸 与日本车企展开竞争

　　近年来，我国汽车市场增长放缓，激烈竞争促使中国车企开始将生产转移到亚洲新兴市场，缅甸就是一个有吸引力的增长型市场。中国车企逐渐将目光投向缅甸，欲扩大在该国的汽车生产，与占据主导地位、地位稳固的日本竞争对手展开正面交锋。　　

　　(图片来源：FT)

　　根据缅甸汽车协会的数据，在过去三年里，缅甸的新车销量增长了5倍，2019年达21,916辆。不过，上述数字不包括中国汽车制造商销售的汽车。业内估计，中国车企在缅甸的年销量在2,000至3,000辆，大约占据10%的市场份额，并且还在迅速增长。

　　总部位于福建的东南汽车是在缅甸领先的中国品牌之一。在缅甸生产和销售东南汽车的当地公司Dagon Arr Mahn Thit的主管Soe Thant Zaw表示，该公司去年共售出了1,500辆东南汽车，今年第一季度共售出500辆。

　　目前，东南汽车现在在缅甸经营着8个汽车经销展厅。Soe Thant Zaw表示，“过去，缅甸人只知道丰田。但当前三四十岁的年轻一代更喜欢新车，他们不关注品牌，只关注质量和功能。”中国的SUV车型在缅甸很受欢迎。缅甸的路况很差，2万至3万美元价位的新车需求强劲。

　　2月下旬，广汽集团(601238,股吧)和华晨汽车参加了第二届缅甸仰光国际车展。华晨汽车2019年6月开始在仰光的一家工厂生产SUV，据当地经销商的一名销售人员表示，在大约8个月的时间里，该公司已经销售了200多辆车。

　　总部位于缅甸的LS汽车公司自2016年以来一直是广汽的独家经销商，该公司计划于2021年开始在当地生产广汽汽车。2019年8月，总部位于云南的星耀集团(Shining Star Group)在缅甸第二大城市曼德勒附近开设了一家工厂，组装昌河和奇瑞乘用车。

　　2011年，缅甸开始放宽经济，放松了对进口汽车的限制，这也导致大量日本二手车涌入市场;2018年，缅甸政府禁止了二手车的进口，并促进本土制造，以吸引外国汽车制造商。为了鼓励民众购买国产汽车，缅甸政府免除了特殊商品税和汽车注册费，但是购买进口车的人仍然需要支付这些费用，这相当于汽车成本的两倍。为了进一步打击民众购买进口汽车的积极性，政府要求进口车买家必须花费9,000美元购买一张许可证，而购买国产车的人则不需要。

　　在中国车企布局缅甸的同时，日本汽车制造商正警惕地注视着他们的新竞争对手。一家日本品牌的经理表示，“中国汽车品牌有能力迅速扩大缅甸经销商的数量，并在该市场赢得声誉。”日本铃木汽车在缅甸一直领先，在当地生产组装汽车。为了阻止新的竞争，该公司今年3月宣布，将在缅甸建设一座新工厂，将年产能提高4倍至55,000辆。丰田汽车也开始在缅甸当地建厂，计划2021年投产。

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