六一儿童节特辑 你还记得童年这些车吗？

　　即便是身体长大了，但内心依然是个小孩，特别是对于喜欢汽车的你来说，六一儿童节该怎么过呢?如果你以及成家且“预算充足”的话，先带孩子去吃一顿牛排大餐，再去乐高店里给儿子买一套布加迪Chiron玩具车当礼物，对于喜欢车的男生来说简直不要太棒，是吧。　　

　　不过，我想大部分和老王一样的85后90后，但凡是爱车的，儿时心目中总有那么几台烙下深刻烙印的车。所以，今天我们就来聊聊咱们童年那些车，也算是给各位的一份儿童节礼物吧。

　　BJ212

　　作为新中国成立后汽车工业首批车型之一，北京212可谓是当时最接地气的车型，毕竟红旗地位太高，离大众们太远。而如果你小时候有在部队生活的经历，那么一定对BJ212有特殊的情感。　　

　　小时候，老王就经常坐在212的副驾，好奇着简陋到不能再简陋的中控台上黑色的雨刮电机到底是啥?三速手动变速箱在90年代以及稍微落后，但能够坐上小汽车那份喜悦并不比现在试驾百万甚至超级跑车来得低。说回历史，BJ212的诞生建立在战后，那时咱们收缴了许多美军装备，其中就包括JEEP威利斯，但咱们中国工程师发现威利斯的可靠性并不咋地，所以一边累积修理经验时也为制造BJ212提供了技术支持。　　

　　而在2020年，BJ212依然在售，走过半个世纪后，BJ212依然延续了当年的“英姿”，只是内在有了很大变化，适配国六的1.5T发动机配合5MT变速箱看起来更符合主流需求。只是，现在购买BJ212的消费者谁又不是为了那份情怀呢?

　　桑塔纳

　　如果BJ212还不够走进85后90后生活的话，那么桑塔纳绝对是全国之内最万家皆知的国民神车了。毫不夸张的说，如今大众能在中国市场取得这么好的成绩，桑塔纳绝对功不可没。　　

　　上世纪80年代，上汽大众以CKD形式引入了桑塔纳，并逐渐实现国产化，只是当时由于生产技术原因，桑塔纳国产化进程稍微有些滞后。而到了90年代，桑塔纳基本实现了国产化生产，价格也展现出一定优势，成为当时商政市场绝对霸主车型。不过对老王来说，其实对普桑的印象并没有那么深，反而是后期推出桑塔纳2000坐得更多一些。　　

　　桑塔纳2000其实是上汽大众在普桑基础上“借鉴”巴西市场宽腾推出的新车型。相比普桑，2000的整车空间进行了加长，外观变得更加圆润，符合90年代用户审美，内饰设计也更加现代化，以至于在桑塔纳2000之后很长一段时间都有“桑塔纳，2000元”的梗流传至今。而在后来，上汽大众还推出了桑塔纳3000、VISTA车型，但随着市场逐渐发展，这款车也渐渐退出市场，反而老普桑却一直生产到2012年10月，直到使用PQ25平台的新桑塔纳发布，才标志着老桑塔纳正式退役，不知85后、90后的你还记得普桑挂挡的手感吗?

　　奥拓

　　作为土生土长的重庆人，一定有一辆小车必须要说，重庆人戏称它为“拓儿车”，而它就是长安铃木生产的奥拓。　　

　　说起奥拓，可能97年以后的朋友印象并没有那么深，因为在重庆，2001年出租车就从红色的奥拓换成了黄色的羚羊。但其实说到奥拓，它绝对算得上中国微型车市场中的王者。而在销售方式上，奥拓也很值得一说。1992年，按照“兵总”统一部署，奥拓车型在全国的生产分为了重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川四个厂家进行生产，车辆零件统一由长安生产，并由四家工厂自行组装销售。而这也导致了奥拓在中国有非常多的版本，且具有地域性。西南地区主要又长安铃木奥拓涵盖，而湖南地区主要是江南奥拓，甚至后来比亚迪推出的福莱尔都和奥拓有着千丝万缕的联系。　　

　　奥拓热销到什么程度，老王还在读小学的时候，家里好几个亲戚都开的奥拓，有快乐王子、都市贝贝也有普通版。我个人倒更喜欢普通版奥拓的内饰，很有当时日系K-Car的feel。而在奥拓销售的13年时间里，它以亲民的售价走入了50万中国消费者家庭，成为许多家庭富起来的第一辆车。当然，很多人还不知道，现在流行的分期付款购车也是由奥拓开创而来。

　　写在最后

　　作为车评人，我常说自己很幸福，能够亲自见证中国汽车从发展到今天的变化。而作为“儿童”，能够在幼年时期接触到上述经典车，以至于对我和大部分和我一样的车迷的汽车认知构成雏形。而现在，马路上跑的车越来越大、也越来越快，也越来越便宜，90后甚至00后选择第一台车时可以选的产品眼花缭乱。但不管怎么样，儿时那些经典车我们永远别忘，好吗?

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