上市一个月就超越昂科旗 雪佛兰开拓者前景如何？

　　相比紧凑型SUV市场的激烈程度，中大型SUV市场显得有些与世无争的感觉。究其原因，主要是因为该领域的市场需求本身不大，其次车型选择不多，然后价格自然也相对比较贵。　　

　　细数一下，当前中大型SUV市场中能排得起号的车型屈指可数。其中大众途昂、丰田普拉多、哈弗H9算是比较稳定的第一阵容，而第二阵容变数较大，就当前市场关注度来看，新晋小生别克昂科旗、理想ONE、雪佛兰开拓者位列其中。　

　　在当前关注度第二阵容当中，个人认为，雪佛兰开拓者其实非常有潜力挤进第一阵容，因为它在上市的第一个月就超越它的同门兄弟别克昂科旗，同时从实力来讲它也不差。不过，也正是因为开拓者才刚刚上市一个月，所以未来前景的变数也会更大，至于是变好还是变坏，咱们下面来分析分析。　　

　　作为消费者，买一辆中大型SUV首先要考量地方肯定是空间，但事实上开拓者的空间并不是同级别最大的。论空间大，大众途昂在这当中首屈一指，无论是长宽高，还是轴距都差不多是同级别最大的。当然，开拓者也不是最差的，同级别空间差不多可以排到中上的位置。　　

　　消费者看重的第二点，多数是动力和油耗。开拓者全系搭载了一台2.0T发动机，最大功率237P，最大扭矩350牛·米，匹配一台通用9AT变速箱。从参数来说，开拓者绝对处于同级别中上游水准，并且实际驾驶起来动力也比较充沛，甚至比大众途昂略有优势。　　

　　不过，开拓者还是避免不了许多美系车的先天劣势，油耗略高，虽然工信部百公里油耗只有7.4L，但实际车主认证百公里油耗达到了11.8L。要知道同一条件下，车身尺寸更大的大众途昂工信部百公里油耗为7.5L，比开拓者还要高，但车主认证百公里油耗只有11.1L。是不是间接说明开拓者油耗的水分更大呢?　　

　　再一点，舒适性也是消费者比较看重。一款车的舒适性包罗万象，包括开起来的感受，乘坐起来的感受，还有用起来的感受。说到开，咱们其实已经说过了，一款中大型SUV只要动力不差，开起来都不会太糟糕，而且开拓者所搭载的9AT变速箱也对它提供了很大的帮助，平顺性不错。若非要论个高下，个人的亲身感受是途昂和昂科旗比开拓者的驾驶质感表现更好。　　

　　乘坐起来，由于开拓者比较偏运动的取向，所以其底盘和座椅相对偏硬，舒适度表现一般，主要是在遇到较大颠簸和过减速带时表现得不太从容。当然，这一点更多是取决个人的喜好，也并不是说开拓者完全没有舒适性可言，比如过一些细碎的路面时，底盘的整体感还是非常不错的。再就是噪音表现，它的NVH控制在这个级别当中表现一般，而噪音主要来自胎噪，轮胎尺寸太大，胎壁太薄。唯一搭载18英寸轮毂的最低配车型可能舒适性会好一点，但却又很难买得到。　　

　　在用起来方面，主要就讲一下它的配置。不得不说，雪佛兰的性价比在合资品牌里是非常高的。那最低配开拓者来说，它比兄弟车型昂科旗最低配官方指导价便宜了整整4万块，但两者配置基本上没有差别，开拓者只比昂科旗少了一个陡坡缓解，一个真皮方向盘，一个前排座椅加热，一个前排隔音玻璃，仅此而已，这些东西值不值4万块呢?相信大家心里都有数。同时在实际用起来当中，开拓者的一些配置也非常实用，比如从中配车型就开始标配的车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车车侧预警等安全配置，一定程度上降低了行车安全。而这些，大众途昂要顶配才有。　　

　　虽然在合资品牌当中开拓者表现出色，但还是要面对现实一点。这些年来，雪佛兰品牌大不如前，随着自主品牌强势崛起，雪佛兰的合资身份近乎是已名存实亡。如果不是特别看重合资身份这一点，哈弗H9在产品特性方面可以说是吊打开拓者，或者是吊打同价位所有中大型SUV的存在。因为从另一方面来说，还有很多消费者买中大型SUV的目的还在于他们会有商用需求，比如跑工地拉拉货此类，这个时候哈弗H9的四驱优势就高下立判了。

　　结语

　　通过上述可以了解到，雪佛兰开拓者其实是一个优缺点比较分明的车型。但总的来说，优点大过缺点，性价比也是合资品牌当中突出性的存在，所以未来销量应该还会有提升的空间。当然，我们更希望在未来开拓者能够进一步弥补自己的缺点，这样才能不至于像之前的科鲁兹一样昙花一现。

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