2016广州车展实拍：汉能solar-R

这方向盘几乎成90度直角挺立在我胸前。刚刚霸占了驾驶位，此刻我的心，似狂潮。2016广州车展，这是新能源馆里面的唯一一部跑车，汉能solar-R。我在涌动的围观人群灼灼目光中，毫不犹豫拉开车门，一屁股坐了进来。好！你也快进来见识一下，这一款新鲜热辣的国产跑车！内饰风格很新潮，照片中看起来，有模有样，还真像那么回事呢。但要真坐进来，其实还差点意思。除了启动按钮，方向盘上面那几颗按键，就只有玻璃升降按钮，一时也找不到更多实体按键了。只有两副座椅，坐姿很低，车顶也压得很低，靠背甚至都无法向后倾斜。见过世面的我也不禁心头一震，难道会是典型的中置后驱布局？这小跑车，难道打算牺牲往后躺下的福利，意图换取极致的操控魅力吗！？什么中置后驱...... 这什么剧本什么道具啊，影帝都根本没法演好吗！从车上下来，绕着solar-R走了一圈，默默地审视这部新能源跑车，又花了好几分钟整理凌乱的思绪。按照汉能的说法，这其实是一部太阳能跑车；秘技是不用充电，也不用加油，上车就走，太阳能板会持续地把光能转化成电能。汉能是谁？按照汉能本身提供的资料，汉能控股集团是全球化的清洁能源公司，是全球最大的薄膜太阳能生产销售企业。公司成立于1994年，总部设在北京，员工逾15000人。在国内多个省份以及北美、欧洲、亚太等地区设有分支机构，业务横跨水电、风电、光伏发电等行业。汉能不久前曾发布了Solar全系列全太阳能动力汽车：Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A及Hanergy Solar R。四款车分别定位于不同的使用人群，O是智能化的短途代表小车，L、A则面向家庭用户，R是一款太阳能跑车。名字里带“R”的一般都不是善类。举个例子：GT-R。但很明显，solar-R并不是正儿八经奔着量产去的。它很有可能只是一辆工程实验车，或者概念展示车，甚至有可能只是“展览专用车”。汉能solao-R犯了许多汽车制造业“正规军”永远不会出现的错误，汉能造车的功底深浅令人生疑。譬如这个交接面，四块角度不同的面在同一处交接，量产车上基本不可能出现这种难于生产、且不美观的状况。譬如门把手和凹槽，既然还倒不出互相平行边界线。试着调整座椅前后、高低位置。但是！座椅和门槛之间的留下的间隙太狭窄，我的手指硬是抠不着座椅调节按钮...... 这使我个人产生了一种三观被扭曲，需要马上进行四轮定位的感觉。不过有一点，汉能比那些“PPT造车”的互联网企业强一百倍。虽然整车设计上错漏百出，solar-R好歹是一辆能开起来的跑车。趴到展台上，能轻易看到它的动力系统和底盘结构。也有媒体同行体验过汉能旗下的四款新车，据说表现一般，没啥惊喜。唯一的解释，也许汉能也是醉翁之意不在酒。按照汉能的如意算盘，理想状态下，汽车全身可以覆盖大约3.5—7.5平方米的薄膜太阳能电池组件，每天阳光照射5到6个小时，日均发电量8—10度左右，折算下来，每天可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上。也就是说，普通的城市代步需要基本是可以满足的。汉能声称，solar-R所覆盖的砷化镓薄膜太阳能电池，最高能量转化率达到31.6%，创造并保持着薄膜太阳能电池技术转化率的世界纪录。所以汉能的心思，其实也未必全放在solar-R这几款新车上。他们也知道“术业有专攻”，因此更希望薄膜太阳能技术能引起整车厂商，尤其是新能源整车厂商的关注。

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