对话ARCFOX极狐：两个“转变”重塑造车新势力

　　

　　9月24日，ARCFOX极狐品牌首款车型——αT正式上市。在新车上市前，网通社与北汽新能源总经理刘宇，北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU总裁于立国，ARCFOX BU副总裁王秋凤进行了沟通，对ARCFOX极狐品牌的品牌定位及后续规划进行了沟通。

　　造车思维转变：ARCFOX放掉了一件事，那就是什么都要自己干

　　

　　作为一家出自传统车企的新能源汽车品牌，ARCFOX极狐却总是不走寻常路，在造车思维上更是如此。刘宇提出了去中心化、去地域化的造车新模式，打破主机厂与供应商间的上下游关系，而是将供应商拉进了一个可以“取长补短”的朋友圈中。

　　

　　在刘宇看来，ARCFOX极狐吸引麦格纳的是三电的技术以及对车的理解，而麦格纳吸引ARCFOX极狐的是世界级的开发、工程、平台、制造水平。两者结合后达到了一个新的高度，之后与华为合作让ARCFOX极狐的硬和软相融合，形成了新的竞争优势。

　　对此，刘宇表示：“我们放掉了一件事，那就是什么都要自己干。但是很多企业他受路径依赖，很难破自己的界，很难割断自己的优势。”

　　

　　对于未来汽车的发展，刘宇认为汽车一定是由软件定义的，需求定义汽车，软件是定义需求。在软件定义汽车的时代里，ARCFOX极狐的朋友圈也将展现出更大的优势。刘宇表示：“有些企业认为，自己有软件团队，但是你发现软件定义汽车的时代，将有大量的互联网人才杀进汽车行业，你手里500个工程师、1000个工程师、2000个工程师持续迭代的能力，和基于芯片和算法再次开发新功能的能力相比实在是太渺小了。所以这一点我们想清楚之后，我们就找相互之间的互补，寻找互补的伙伴。”同时他还强调未来ARCFOX极狐朋友圈的范围会持续扩大，品牌外延也会越来越多。

　　新的造车思维使ARCFOX极狐打破了传统模式的边界，全面开放共享，多方协同联合，为ARCFOX极狐迈向高端新能源汽车品牌提供了有力的支撑。

　　服务思维转变：文化吸引和价值共鸣才是新方向

　　

　　除了造车思维的转变，ARCFOX极狐的另一大转变是服务思维的转变，对此于立国表示：“原来消费者就买车，你做得好就行了。但是今天的消费者变了，除了车做的好之外还希望有文化的吸引，价值的共鸣，你愿不愿意踏下心来服务。”

　　近几年，蔚来汽车等新势力推出的全场景服务，一直是备受消费者关注的热点话题，对此刘宇丝毫不吝惜表扬友商，“蔚来做了很好的示范，尽管有点任性，不计成本，但是方向正确。”

　　

　　在对用户的理解方面，刘宇认为：“传统企业是把用户当成一个靶子，一箭射中就可以了。而在互联网行业，则将用户视作共生的生态，就像向池塘里扔一个小石子，产生了涟漪，这个涟漪既对你有冲击，也对消费者有冲击，所以这是相互迭代的过程。”基于此，刘宇提出了“价值旋涡”理念，彻底抛弃传统商业将用户作为征服对象的对立思维。在传统企业中，SOP标志着研发团队的胜利，将车交付给用户就完成了销售团队的胜利。但就如同互联网公司APP上线才是真正的开始，在新的造车时代里，SOP和交付才是真正的开始。

　　

　　的确，汽车企业固然可以通过硬核产品力来让理性消费者买单，但品牌与用户的积极互动，与之形成相近的价值取向、相近的价值观，则更能打动用户，让品牌和用户真正的实现紧密连接，使其在用户圈中生根发芽。显然，ARCFOX极狐已经找到了新的客户服务法则，也将在未来收获应有的果实。

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