成都车展直击之Cross桑塔纳：光加热等于火，火加光等于我

手机里玩过一个叫《涂鸦上帝》的游戏，原来只有金木水火土五种元素，互相组合再组合，最后会衍生出各种意想不到的产物。大众现在的思维跟这个有点类似，本来是桑塔纳这款三厢车，然后加入旅行车元素变成浩纳，再把SUV元素糅进去，最终出来我们眼前这台Cross桑塔纳。朗逸也有类似的演化，所幸这种演化目前仅限于上汽大众，试想一汽大众也如法炮制捷达和宝来，车型混乱程度该多让人抓狂。虽说是首发亮相，但由于这种套路已经在朗逸上看过，未免已经觉得有点乏味。我们可以归结一下大众cross的套路，底盘升高、下沿用塑料盖板、车顶加上旅行架。下沿用黑色塑料条，在遭遇一些路面刮蹭后，车主不会那么心痛，因为不会伤到车漆。为了美观，塑料板上还有块银色饰条，虽然比塑料板娇气，但至少要比补漆好。车厢毫无悬念，跟三厢版的桑塔纳基本一致。大众向来对做内饰很有心得，哪怕做桑塔纳这种价格较低的车，依然用上一些镀铬饰条和钢琴黑面板。不过最近雪佛兰的科沃兹，内饰高级感营造得比桑塔纳还强。后排两边乘坐空间空余度挺大，可是一个硬伤就是中央凸起很高，后排不太适合满载三人。Cross桑塔纳有旅行车的血液在里面，若问旅行车跟两厢车最大不同在哪里？那就是旅行车拥有两厢车尾厢高度优势的同时，深度又不会比三厢车差。最后顺道来个总结，一切无惊无喜，同样的事情已经在朗逸上见识过。只不过这台车的门槛比较高，最入门的也要10.29万，不如三厢版亲民。

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