中高级恩怨纷扰难解难分，“三审三试”敲定第七代天籁ALTIMA

　　

　　中高级家轿恩怨纷扰向来难解难分，各品牌都十分重视这个市场。中级车彰显各大品牌厂商造车实力，同时也是各品牌走量的主要车型。我们熟知的车型有帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁等车型，恰逢这几款车型都是近一年左右完成换代，其中天籁带来的第七代产品换代时间离我们更近。如何在众多车型中找到最合适自己的一款，对一般消费者来说这都是一个头疼的问，但对于业内人士而言，复杂的问题往往又可以找到简单的办法来解决。

　　再难解难分的纠结，选车也有基本法——“三审三试“，最终就能敲定哪款是你的最爱。小编最近就去中高级市场转了一圈，经过了“三审三试“之后，帮助家人选定了当下中高级旗舰家轿车型：东风日产第七代天籁ALTIMA!　　

　　三“审”三“试”基本法则

　　一审：买新车要买真正的“新”车

　　2018年，国内市场上市的新车多达350款。其中不乏简单粗暴进行新瓶装老酒，糊弄消费者的所谓新车，一般而言我们定义的新车要么是首次亮相的车型，要么是全新换代或中期改款的车型。秉持着买新车要买真正的“新”车的原则，东风日产第七代天籁ALTIMA算得上是不错的选择!其应用了V-Motion2.0日产全球设计语言，在外观方面进行了全面升级，更加趋向于年轻化，整车车身动感、棱角分明，极具美感和力量感，一改往昔稳重大叔的印象。

　　同时第七代天籁ALTIMA的血统朔源自战神GT-R，以此为起点，在第七代天籁ALTIMA的内外，都具备了GT-R的基因——例如达到0.26的同级唯一跑车级风阻系数，再如第七代天籁ALTIMA搭载的第三代MR 2.0L发动机，采用了源自GT-R的镜面溶射缸孔技术，减少了44%的活塞摩擦。尤其需要重点安利的是，在采用这一技术之后，第七代天籁ALTIMA也成为中高级车市场最先达标国六排放标准的车型。　

　　二审：“硬本事”不是谁都有

　　专业人士选车，只需要看看配置表，就会对这款车的大致价值有了心理预判。第七代天籁ALTIMA不仅仅是全新换代的车型，而且换新配置也颇具诚意，并非流于形式。这也是最终选择它的一大因素。

　　核心三大件方面，第七代天籁的入门车型配备了2.0L自然吸气发动机，搭配日产最拿手的智能XTRONIC CVT变速箱，而同级车型入门车型，多或采用更低排量的涡轮增压发动机搭配CVT或双离合变速箱。此处我们不纠结自然吸气与涡轮增压发动机的优劣，但日系的自然吸气动力系统相信大家心中早有论断，按照网络流行说法是不服不行啊。稳定、平顺、高效是它的标签。

　　另一方面，包括无钥匙进入/启动、彩色触控屏、速度感应式雨刮等配置，还有中国消费者喜欢的真皮座椅等配置在第七代天籁ALTIMA的配置普及率远远高于同价位其他车型。另外第七代天籁ALTIMA采用了高达1.5GPa超高强度钢打造的车身，另外还有与奥迪同源的梯形悬挂+单筒减震系统，以及配备源自英菲尼迪的四轮精准循迹系统，这些高端配置，直接提升了“舒适之王“天籁的运动性能。　　

　　三审：论“聪明”多多益善

　　老司机名言：要真心买车，辨别一款车型是不是有诚意，别被高配蒙蔽双眼，重点关注中、低配车型。所以，要审哪款车值得买，就去看中配车型，以第七代天籁ALTIMA的2.0LXL舒适版为例，核心动力、车身、悬挂等三大件前面已经讲过了，再看看其他配置，在很多其他品牌只给予更高配置车型才有的中控大彩屏(比如咱们熟悉的大众系列)在第七代天籁ALTIMA上也成为了标配，此外，还有定速巡航、带主动降噪和主动声音管理功能的Bose 9音响系统、以及同级最强的NVH多项配置也悉数搭载!

　　至此，从三大件，以及看得见，感受得到的配置方面来讲，天籁全新改款车型还是诚意满满的。　

　　三试：从静到动万里挑一

　　作为中高级旗舰家轿，一般来说，更多消费者购车会选择中端配置，所以“三审”之后，按照老司机标准操作手册来说，必须“三试”以确定自己的判断。

　　小编试车过程中也选择第七代天籁ALTIMA 2.0 XL舒适版，所谓“三试”，其实是一个循序渐进的试车过程：

　　第一试：车内车外细细品——第七代天籁ALTIMA采用的是日产全球最新的V-Motion造型设计，包容了行政级座驾的大气优雅，以及年轻态的运动潮流，颜值在同级之中绝对堪称中高级代表，在给家人选车的时候，围着车内车外是仔细瞧了几遍。首先确实被外观吸引，运动却不失稳健，而且整车做工很有质感，不吹不擂，边缝处理保持了日系车一贯的高标准，工艺品质感十足。　

　　第二试——车内触手可及的之处全部倒腾一番。先手坐进车内，先试试日产“大沙发”，号称零重力座椅的3DMulti-Layer人体工学座椅，实际在前两代天籁身上已是声名显赫，坐上去体验一下座椅的包容性、柔软度和承载感，不得不说“移动的沙发”真不是浪得虚名，包裹性及舒适性甚至高于四五十万的BBA。除了“沙发”让人印象深刻以外，车内触手可及之处顺带体验一下中控彩屏和液晶显示屏等同级仅有的配置，体验一下日产全球的奢华工艺，另外作为中高级家轿，全新天籁车内空间及氛围也很好的营造出了一种高级感。　

　　在选车的激动心情刺激下，恭喜你没在“日产大沙发”上睡着，下面就可以进入第三试了——第三试必须动态试车，首先调整驾驶位置，启动车辆，怠速情况下无抖动，车内很安静。然后从低速段起步，变速箱也非常平顺，且加速换挡过程中没有顿挫感，中高速段关闭车窗，顺带试试著名的Bose 9音响系统，体验倍儿棒。

　　高潮就是这么试出来的，到了合适宽敞的路段，体验一下高速时的转向以及紧急制动，从结果来看，全新天籁车身整体性做的非常出色，无明显侧倾、推头现象，制动性也非常线性。自己驾驶体验之后，再让陪同的销售顾问开车，你坐到后排再感受一下有无甩尾感，这个过程之中，当然也要感受一下行车时车内的静音效果以及底盘的稳定性……待这些程序走完，我敢肯定你对第七代天籁ALTIMA一定会有一番新评价!　　

　　

　　红点老司机

　　其实不简单

　　经常帮人选车，可以说各种奇形怪状的选车要求都有过接触，但往往推荐到最后，对方会来一句：我倒底该买天籁还是奇骏啊?

　　哦……真想戒了这个帮人推荐车的辛苦活儿。

　　所以趁着有空，把选车的“基本法”干脆跟大家透底：就像在瑞士去挑手表，那位表行的资深销售说，您选手表，有个最简单的办法——手表每多一项功能，就加1万元价值上去。

　　价格和价值规律其实就这么简单。

　　同级之中，顶配车往往都说得天花乱坠，只有最贴切生活的车型，才是主机厂最能体现诚意的体现，所以对选车者来说，各种概念可能你真不一定能听懂，但有一点是完全能搞明白的：在基本点相似的前提下，每多一项配置，就在上面加1万元，加到最后的那款车，就是最值得购买的车型。　

　　截止目前，中高级车之中，第七代天籁ALTIMA的2.0L车型在同级同价位车型里，价值水准高出了近3成!你说值得买吗?

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