电动化+TNGA齐发力 丰田在华加码精品车战略

　　自2018年下半年开始，国内乘用车市场急转直下，多家车企销量开始同比下滑，“车市寒冬”论充斥在整个汽车界。据乘联会最新数据，2019年1季度国内狭义乘用车累计销量达507.7万辆，同比下降10.5%，尚未有所好转，且合资企业在高基数的基础上会遇到更大的发展阻力。　　

　　但丰田顶住了外界的压力，2018年在华取得了1,475,000辆的销量成绩，创历史最佳纪录，并且给自己定下了2019年160万辆的“小目标”，同比预计增长8.47%。在多家车企对于2019年持保守态度的情况下，丰田是否太过激进?但从本次上海车展丰田品牌的豪华产品阵容，以及近几年的在华发展战略来看，丰田这样的目标似乎还是太保守了!

　　6款重磅新车集聚上海　　

　　

　　

　　

　　

　　每年4月的中国A级车展(北京/上海)都可看做是全年中国车市的发展风向标，各大车企都会拿出自己最好的产品进行展示，是“秀肌肉”的最好时机。丰田在本次车展中带来了全新RAV4、Vellfire双擎、埃尔法混动、C-HR/奕泽IZOA纯电动以及全新概念车——RHOMBUS等多款新车，产品种类涵盖轿车、SUV、MPV、混合动力以及纯电动，而它们也是丰田在华的发展缩影。

　　中国市场悄然间从增量市场变更到了存量市场，现在缺少的不再是产品，而是精品。此前多家自主、合资企业采用“车海战术”，以及“新老同售”战略，盲目的扩充产品阵容。虽然短期内可扩充产品阵容，但在热潮过后消费者会在购车时产生困惑，并且品牌内部产品会相互竞争。以产品量打天下的战术，在2019年早已不再适用。

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