在存量竞争常态化的当下,市场马太效应愈发显著,大体量车企凭借更强大的体系力、更丰富的产品供给等优势高筑护城河。走过2018“攻坚之年”,一汽-大众在2019“聚力之年”道路上也走得更加稳重。
在2019年行业继续下行的大趋势下,凭借探岳、探歌、全新宝来等多款重磅车型出色的市场表现,一汽-大众继续巩固着品牌市场份额,第一季度市场份额提升0.2%至5.8%。近日在与网上车市沟通时,一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山表示:“SUV、轿车双线产品竞争优势,为一汽-大众完成本年度的销量目标打下了坚实的基础。”
探歌后来居上 SUV阵营进入“发力之年”
过去,一汽-大众强势的市场表现更多的是体现在轿车领域,2018年T-ROC探歌、探岳的到来让其步入“SUV元年”。在业内看来,即便错过了SUV市场野蛮生长的红利期,但纯正德系品质、精准的细分市场切入、强大的体系力等竞争优势,将使一汽-大众在SUV全面转向存量竞争时代的不利背景下达到预期甚至更高的市场表现。
后续的市场表现也确实如此,凭借纯正德系品质、同级领先的轴距表现、更丰富的科技配置等产品优势,探歌、探岳迅速得到市场认可,在短短几个月时间便实现了超过4万辆的终端销量。其中探歌更是在连续多个月份拿下1万辆+的成绩,跻身合资紧凑型SUV市场前列,远超同期上市的丰田C-HR、奕泽等竞品。
随着探歌、探岳市场表现的高歌猛进,马振山认为2019年将成为一汽-大众SUV战略的“发力之年”。这一年,从探歌、探岳迎来首个完整销售年份,参考当前市场表现,两款SUV今年将为一汽-大众提供可观的市场增量。
2019年一汽-大众还将继续完善SUV产品线,于今年下半年推出基于欧版T-Cross打造的全新小型SUV。过去多年来,合资小型SUV市场一直被本田XR-V、缤智等日系竞品把持,T-Cross的推出将使一汽-大众在该细分市场攻城略地,抢占市场份额。
与此同时,马振山表示:“今明两年,一汽-大众将完成从小型、紧凑型、中型到中大型SUV市场全覆盖,以更为细分的产品线布局,全面满足中国消费者多元化、个性化的用车需求。”根据一汽-大众的规划,2020年轿跑SUV 探岳Coupe、大型SUV—SMV也将正式上市。
纵观整个行业,与一汽-大众同属合资阵营的东风本田、广汽本田等合资车企过去几年通过加速SUV产品投放获得了不俗的市场份额。随着当前SUV产品线的全面铺开,一汽-大众将与这些竞争对手兵戎相见,而更全面、极致的细分市场覆盖、差异化的产品定位以及更强大的体系优势,将使一汽-大众拥有强劲的后发竞争优势,进而不断侵蚀对手份额,实现更高的市场占比。
产品结构持续优化 一汽-大众市场份额持续提升
随着探歌、探岳的持续推出,一汽-大众的细分市场覆盖率也迅速攀升至70%以上,进入到更充分的市场竞争中。SUV+轿车双线并举的产品策略,也进一步强化了一汽-大众的市场抗风险能力,尤其是在当前“车市寒冬”下展现出极强的韧性。
根据乘联会公布的最新数据,2019年1-3月份国内乘用车市场销量下滑10.5%,较去年跌幅进一步加大。同时一汽-大众则再次跑赢大市,以474,799辆的成绩高居单一车企销量榜榜首,其中大众品牌累计销售新车315,833辆,市场份额也得到进一步提升,以3月份为例,大众品牌市场份额提升0.2%至5.8%。
纵观全年走势,即便当前市场仍充满许多不确定因素,但近期增值税下调3%、汽车消费补贴等一系列利好政策的出台还是给汽车行业一剂强心剂。“这一轮政策带来的利好后续陆续释放,2019年乘用车市场全年销量预计将与2018年持平。”一些业内专家认为。
从市场基本面看,2019年大盘整体走势或许对一汽-大众更为有利。与此同时,随着探歌、探岳以及后续T-Cross三款SUV的持续放量,A+级市场标杆全新一代长轴距速腾、中期改款迈腾的陆续推出,一汽-大众大众品牌的产品竞争力也更为强劲,这也将为其完成全年140万辆销量目标提供了更多可能性。
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关键词:一汽-大众市场份额逆势上扬 SUV、轿车双线发力