啥是汽车销量负增长？销量冠军有实力同样能逆袭

　　看到标题之后，大家是不是都觉得有点霸气外露的感觉，啥是汽车销量负增长?相信还会有朋友不太清楚，其实就是同比去年对应的时间点，销量增幅比例反而降低的情况。随着中国汽车品牌越来越多，特别是一众新能源汽车涌入市场，在消费市场呈现“供过于求”和“消费信心不足”的大环境下，不仅成为同级销量冠军，而且同比销量实现劲增，能够实现这样逆袭的车型并不多，而今天要说的这位主角的确做到了，而且增幅比例达到了47.4%。　　

　　它就是广汽本田第十代雅阁，根据官方数据显示，第十代雅阁蝉联了2018年第四季度和2019年第一季度中高级轿车销量冠军宝座，在中高级轿车领域拥有难以撼动的领军者地位，毫无疑问的成为同级别中的“爆款”车型。作为一款在中国市场打拼多年的“本地通”，本田雅阁不但自国产后一直在市场上获得用户较高的评价，打造同级出众的口碑，而且还深谙国人的审美要求和用车习惯，提升了在消费者心目中的地位。伴随着第十代雅阁的到来，新车有哪些让人心动的地方呢?　　

　　近年来，伴随着中国汽车市场消费结构越来越年轻化的趋势，许多车企纷纷加入了“抗衰老”的阵营，以动感、激进、力量感等设计元素推出新车型，务求迎合年轻人消费的口味，广汽本田雅阁也踏出了这坚实的一步。

　　在亮相之初，第十代雅阁就凭借大溜背造型营造的轿跑风格撩起大家的好奇心，在设计方面相比上一代车型堪称脱胎换骨，此次，第十代雅阁降低了车身高度，贯穿侧身的腰线以及大溜背，乍一看还以为是一辆豪华品牌的轿跑车型。

　　最新家族式的飞翼式前脸设计让第十代雅阁看上去炯炯有神，前脸不但延续了大尺寸的镀铬装饰，而且还装配在U形大嘴前格栅上，既增强了视觉上的攻击性，同时流露出优雅时尚的气息。尾部上沿采用了一个类似鸭尾的翘起造型，与双边共两出的排气布局相结合，让全新雅阁带有了一丝运动感。　　

　　

　　标志性的羽翼式LED前灯，混动版本还带有专属设计的淡蓝色灯光，在夜晚点亮之后更具有辨识度，能够做到如此精细效果的，同级别竞争对手中也没有几款了。同时在保险杠下方集成了LED雾灯及转向辅助灯，C字型尾灯霸气之余更多了几分西装商务车的气息。

　　车身尺寸方面，全新一代雅阁在轴距上增加了55mm，达到了2830mm。因此在后排乘客的腿部空间上将会更加舒适。相比于同级对手来看，全新一代雅阁的长和宽都处于同级别的领先位置，分别达到了4893mm和1862mm。　　

　

　　除了外观造型给人惊喜之外，第十代雅阁的内饰也焕然一新，一改本田多年来的设计风格，整体布局相比上一代车型更有档次感，加上车辆重心降低1.5%、驾驶员臀点位置下降25mm、脚跟位置下降15mm，带来更稳定的低位驾驶感受和宽阔的驾驶视角，让操控更为得心应手。　　

　　作为日系同级别车型中首款采用低排量涡轮增压发动机的代表，在第十代雅阁上市之后，大家都对其性能表现产生了疑问，毕竟东风本田思域这个级别都配备了1.5T发动机，第十代雅阁会不会出现“小马拉大车”的驾驶感受呢?　

　　答案是否定的，首先从这款发动机的参数来看，第十代雅阁提供了高低功率版的1.5T发动机，传动匹配CVT变速箱。高功率版的260TURBO车型，最大功率143kW(195PS)/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm;低功率版的230TURBO车型，最大功率130kW(177PS)/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm。相比上一代车型绝对是有过之而无不及的。即使与同级别的欧美竞品相比较，第十代雅阁这套动力系统同样处于领先水平。　　

　　而在实际的驾驶感受上，又有哪些出众之处呢?本田一向是以技术著称，坊间也一直流传着“本田大法好”的“至理名言”。这台1.5L涡轮增压发动机的低扭输出给整车带来了很轻盈的驾控感，涡轮介入时也没有涡轮车常出现的那种很突兀的衔接感，反而动力输出更像是大排量自然吸气发动机的平顺加速性，并且这种平顺性提高了油门受控程度。还可以直接将挡位切换至S挡(运动)，动力加速感则会强烈许多，换挡时机也会更加延后，很清晰的推背感即来。　　

　　此外，全新雅阁继续推出混合动力车型，搭载与最新的i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机、双电机、全新设计的智能动力单元等部分组成。新一代2.0L阿特金森发动机与电动VTC组合，实现了40.6%的热效率，压缩比也提升至13.5:1，其最主要的升级点就在于其PCU系统以及电池组的体积以及布局方面，PCU和IPU系统整体体积分别下降了15%和32%。　　

　　雅阁锐·混动可提供纯电、混合动力、发动机三种行驶模式。纯电模式多用于起步和巡航过程，位于后座下方的锂电池向行驶用电机供应电量驱动前行，该驱动用电机可以瞬间提供315Nm的最大扭矩，在起步加速的整个过程中总能提供有力而又线性的加速感受。当车辆行驶过程中需要强力加速时，车辆自动进入混合动力行驶模式，2.0L的阿特金森发动机将动能传递给发电用电机，转换成电能之后用于直接驱动行驶用电机。综合来看，在频繁启停和城市拥堵的用车环境下，雅阁锐·混动的节油性能够最大程度发挥作用。　　

　　

　　好看好开就够了吗?第十代雅阁的亮点自然不止这些，在辅助驾驶和智能互联系统成为主流的当今，第十代雅阁搭载备受市场和用户好评的升级版智能驾驶辅助系统Honda SENSING(安全超感)，摄像头识别能力和反应速度进一步提升。其中，Honda SENSING安全超感系统包含Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、驾驶员注意力水平监测系统等多项新功能。　

　　至于Honda与阿里巴巴、高德集团共同开发的新一代导航互联系统Honda CONNECT(智导互联)也出现在第十代雅阁身上，可以根据实际的道路交通状况，提供包括行车路线推荐、准确预测到达时刻等精确导航服务，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，以及万一发生事故时的紧急呼叫服务。当然这并不是第十代雅阁智能互联系统的全部，它还首次搭载了MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统以及带制动功能的PA自动泊车辅助系统，更有减轻对行人头部冲击的PUH行人碰撞防护系统，全方位提升道路交通参与者的安全保护。　

　　第十代雅阁无论是运动化的设计，亦或者是科技装备，以及首次搭载的1.5T动力，亮点确实不少，而且做到了更加节油、更加舒适、更加豪华的同时，运动性能和操控性能也得到了大幅度提升。作为广汽本田最受欢迎的车型之一，在过去的发展道路上，雅阁车系不断刷新中高级轿车的固有思维，获得业界权威认可，第十代雅阁更是被称为“感性品质的率性之车”。第十代雅阁做出如此出众的改变，目的是为了吸引更加年轻的主力消费群体，设计师希望把第十代雅阁打造成一款不仅是一款年轻人憧憬和成年人希望拥有，更可能是一款可以复兴整个中国中高级轿车市场的B级车。正因如此，我们才能看到第十代雅阁实现逆势增长的强大实力。

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