当5G+AI遇见L4级自动驾驶 坐长安无人驾驶车竟是这般感受

　　坐在无人驾驶的车上是一种怎样的感受呢?车辆在道路中行驶，司机双手可以离开方向盘，拿手机发微信而不用担心安全问题。遇到红灯路况，处于无人驾驶模式的车辆会自动停走。

　　在道路上，突然遭遇行人也会提前停车避让，在转弯时，会自动降低车速，随着方向盘自动调整方向，实现车辆转弯或变道——曾经好莱坞科幻大片中的场景，如今就出现在长安汽车(000625)新一代L4级自动驾驶车上了。　　

　　7月26日，以“5G赋能，智慧出行”为主题的国内首个5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地启用仪式，在重庆仙桃国际大数据谷盛大举行。　　

　　而作为首个入驻重庆自动驾驶5G公共服务平台的车企,长安汽车新一代L4级自动驾驶将在重庆仙桃数据谷持续运营两年,为全球消费者提供全新的智慧出行体验,包括全自动泊车、网约自动驾驶车等一系列全新技术。

　　新一代L4级自动驾驶“新”在哪里?

　　此次，作为国内首个在开放道路场景下的L4级自动驾驶示范运营，长安汽车L4级自动驾驶运营长度4.3km，全程设置9个站点。来自全国的媒体记者们通过长安汽车L4级自动体验，亲身感受到5G时代下的智慧出行体验。

　　2018年智博会期间，长安汽车便实现了国内首家成功面向公众开放L4级自动驾驶商用示范体验。而长安汽车新一代L4级自动驾驶“新”在哪里?

　　相比之下，长安汽车新一代L4级自动驾驶基于逸动EV开发，提升了感知范围和精度、计算平台的运算能力、决策规划控制的性能，同时具备单车智能与车路协同的自动驾驶系统，实现“电动化”、“智能化”、“网联化”、“共享化”的四化融合。　

　　在Robo Taxi模式(无人出租车)下，用户可通过手机APP一键实现随时随地约车，上车人脸识别、无感生成订单;用户下车后，车辆将继续运营接单或自动进入待客区。

　　在私家车模式下，用户通过手机APP绑定车辆后招车，将用户送往目的地后，车辆自动寻找停车位泊车。把开车的时间节约出来做更多有意义的事情，全新的智能出行体验就是这么简单。　　

　　同时，长安汽车L4级自动驾驶还可实现远程自动取还车。用户可通过手机APP远程取车，车辆从停车位泊出，并行驶到用户所在地点;用户通过APP还车后，车辆将自动行驶到空闲停车位完成自动泊车。解决用户找车位、停车、取车的一系列烦恼,用户用车将更加舒适、便捷。

　　如果有人要问：当车辆遇到车辆电量不足时怎么办?这个问题也不用担心，因为车辆还会自动搜索无线充电停车位，自主规划路径到无线充电停车位，完成自动泊车后，自动进入无线充电模式。　　

　　此外，用户还可以在现场体验拟人化行车模式，在行车过程中，汽车系统可以自动、平顺地处理会车、跟车、变道、转弯、掉头、避撞、绕障、过红绿灯等工况，与真人开车几乎没有区别。

　　当车辆经过红绿灯路口时，通过获得红绿灯的状态信息，自动变速通过或者停车等待;经过路侧感知设备覆盖区域时，可以获得路侧传感器的信息，识别视线外的碰撞风险并实现避撞，为用户的行程安全保驾护航。　　

　　由生态园开始的AI智能新时代

　　伴随着5G商用牌照的发放，我国正式进入了5G商用元年。万物互联时代，汽车无人驾驶自然将会成为未来科技发展的主流趋势。

　　而面对5G时代，长安汽车早已运筹帷幄，在智能化领域做好充分的技术储备。其并线辅助、追尾预警、限速标识识别、自动远光灯、准高清全景、行人自动紧急制动等6项L1级自动驾驶技术，做到了中国品牌首发;APA4.0(代客泊车系统)、IACC(集成式自适应巡航)等L2级自动驾驶技术已搭载到CS85 COUPE、新CS55上，获得消费者一致称赞;而APA5.0(遥控代客泊车)也将搭载CS75 PLUS于三季度与消费者见面。

　　在产品方面，全自动泊车系统APA4.0、集成式自适应巡航IACC技术已分别陆续搭载在新CS75、新CS55上量产上市，而不久后，APA5.0遥控代客泊车系统也将搭载长安CS75 PLUS上市。　　

　　此外，作为5G自动驾驶公共服务平台和自动驾驶开放道路场景示范运营基地，重庆市渝北区仙桃国际大数据谷具有重庆典型特色的弯道、立交、异形路口等道路环境，目前在已建成区域进行了5G网络建设和网联化改造，为基地打造高时效、强算力的智慧道路。

　　目前，仙桃国际大数据谷不仅可以为车企提供自动驾驶车辆开发的前期验证，同时也为社会车辆提供一个自动驾驶体验空间和运营服务基地。在5G产业应用、智能驾驶产业发展方面先行先试、走在前列。

　　作为全球AI智能领跑者，长安汽车新一代L4级自动驾驶将在重庆仙桃数据谷持续运营，无疑为双方带来共赢发展。而依托此平台，长安汽车在推动汽车AI智能化方面，无疑将迎来一个全新发展阶段。

　　长安汽车加速AI智能化进程

　　“在无人驾驶技术方面，如果长安汽车说自己排第二，那么估计没人敢说排第一。”在业内看来：作为AI智能领域的领跑者，长安汽车的底气和自信，就来自当之无愧的实力。

　　早在2016年,长安汽车睿骋无人驾驶汽车完成从重庆到北京的2000公里无人驾驶测试，实现中国首个长距离汽车无人驾驶，在汽车行业引起巨大轰动。

　　2017年11月，长安汽车获得了由美国加利福尼亚州交通管理局颁发的“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”，标志着长安汽车在自动驾驶领域的步伐再次提速。　　

　　2018年8月7日，长安汽车无人驾驶还从格尔木出发一路向西，途径曲麻河乡、玉珠峰，挑战平均海拔4000米以上的青藏高原。

　　同年12月，55辆长安新CS55组成的自动驾驶车队，在直道弯道中交替切换，高环道路上以匀速通过全程3.2公里的距离，成功挑战吉尼斯世界纪录荣誉——“最大规模的自动驾驶车巡游”。

　　在无人驾驶技术领域，当别的品牌还在试验研发阶段，长安汽车无人驾驶已经完成多项实际路测，以出色的表现为中国品牌在智能化全球领域赢得了荣誉。

　　2018年8月24日，长安汽车总裁朱华荣在 “北斗天枢”智能化战略发布会上,首次公布“4+1” 行动计划,进一步夯实长安智能化体系。根据该计划：2020年前，长安汽车将不再生产非联网新车，同时实现自动驾驶L3级的量产，建成L3级自动驾驶智能开放平台;2025年，建成L4级自动驾驶的智能开放平台。

　　此次，国内首个5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营，无疑对长安汽车无人驾驶技术应用与提升提供了一个很好的平台。可以预见：随着长安汽车在AI智能技术上的突飞猛进与智慧出行模式上的开拓创新，2025年建成L4级自动驾驶的智能开放平台将指日可待，改变人类出行的智慧出行新时代已经到来。

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