奇瑞艾瑞泽GX Pro拥堵 高速 山路三大路况动态长测

　　曾经“金九银十”的购车季在当下车市销量逆流时也逐渐被人忘却，而在过去的6月份当中，车市迎来了短暂的春天。由于7月1日起部分地区开始实施国六，大部分经销商争先放出低价进行国五车型的脱手，而选购到心仪车型的消费者也可以说赚到了实惠。

　　那对于未被销售的国五库存车型，车企是怎么处理的呢?我们经过一些数据的比对，发现部分厂家相同车款相同配置的国六车型相比国五车型，动力水平有所下降。有猜测称这是厂家应付国六标准投机取巧的做法，为了节省环保性研发的成本，将发动机功率调低。　

　　正值编辑部现在有一辆长测试驾车，厂家同样宣称了“真国六“升级的艾瑞泽GX Pro，对外资料显示该车除了升级了排放标准，配置方面也进行了大量的优化，那真实情况到底怎样?我们接下来实测一番便知。　　

　　首先还是介绍下动力系统，艾瑞泽GX Pro全系标配1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m。相比老款，动力上调了7kW与20N·m，并且通过能更快让发动机升温的热管理系统、更高的燃油喷射压力、燃油系统的全面升级等措施实现达到了国六b排放标准，而不像有些厂商通过所谓的“技术手段”应付法规。　　

　　通过多路况的实际驾驶感受也验证了这一点，城市高速巡航中的油耗相比老款略低;而在攀爬的山路中行进，也不会感受到动力的削弱(如果单纯应付排放法规，动力会有所降低)。顺便多说一句，在多弯的道路中，这辆艾瑞泽GX Pro的动态表现出乎意料，动力的衔接和底盘的整体感，令这辆车的操控可以达到同价位同级别车的中上游水平。　　

　　晋升为国六的艾瑞泽GX Pro ，在配置层面也有了不小的提升，LED大灯、多功能真皮方向盘、主驾遮阳板化妆镜、主驾6向调节电动座椅、座椅加热、自动恒温空调、空气质量控制系统等等。与此同时，当家配置“雄狮智云”智能网联系统可以远程启动车辆、打开空调，车辆的全部信息足不出户也在掌控当中。　　

　　艾瑞泽GX Pro相比老款在多方面有了明显的提升，此次升级让车辆变得更智能、更便捷。重要的是，奇瑞让我们看到了他们对待消费者的诚意和对待造车事业的态度，在7-11万元价格段，艾瑞泽GX Pro的实力不容小觑，综合产品实力其实已被不少用户所认可，我想这从口碑得分榜单上就可以被验证。

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