拿下顶级3.0底盘架构知识产权背后：恒大造车的进阶之路

　　罗马不是一天建成的，造车也绝非一日之功。自年初便大举进军新能源汽车赛道的恒大近日又有大动作。

　　9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此，恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。

　　两大德国巨头均为汽车工程领域的国际龙头，此番联手不仅进一步夯实了恒大的技术优势，也使其造车进化论愈发清晰——始终坚持技术为王、不断升级全产业链，目标只为“恒驰”天下。　

　　恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议

　　独执牛耳：拿下顶级3.0底盘架构技术

　　新能源汽车是典型的技术密集型产业，技术顶尖与否直接关系到造车的成败。因此，网罗全球尖端技术是恒大造车的第一步，“技术为王”构成了恒大造车进化论的第一个关键词。

　　BENTELER集团和FEV集团的3.0底盘架构技术则是业内“执牛耳”般的存在。该底盘架构由两大巨头耗时三年半研发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，代表了行业最高水准。新能源汽车的研发制造周期一般需要五年，此次引入3.0底盘架构，恒大可节省三年多的研发时间，极大缩短新车的研发制造周期。

　　据悉，新能源汽车底盘架构先后经历了三个技术发展阶段：1.0底盘架构是“油改电”底盘架构;2.0底盘架构是纯电动底盘架构;3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等世界领先技术高度集成，是目前世界最先进的纯电底盘架构。此次恒大引入3.0底盘架构并直接拥有完整知识产权，是恒大造车进程的又一里程碑。　　

　　德国BENTELER集团 CEO Ralf G?ttel向许家印移交象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型　　

　　恒大集团、德国BENTELER集团、FEV集团三方高管合影

　　技术为王：打造全球顶尖造车全产业链

　　事实上，恒大对顶尖技术的收购并非杂乱无章，而是围绕造车全产业链的上中下游有序布局。因此，“全产业链布局”也构成了恒大造车进化论的第二个关键词，从整车研发制造、底盘架构、动力总成，到智慧充电乃至汽车销售网络，都能看到恒大布局的身影。

　　在动力总成领域，恒大通过与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术，并通过收购荷兰e-Traction和英国Protean，掌握代表动力总成发展方向的世界最先进的轮毂电机核心技术;在整车制造领域，通过与瑞典科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术;在智慧充电领域，恒大携手国家电网组建合资公司，共同发力社区智慧充电;在汽车销售领域，恒大通过入股广汇集团获得了全球最大的汽车经销商网络。至此，恒大通过一系列国际收购与合作，完成了新能源汽车的全产业链搭建。

　　品牌优势：“恒驰”天下剑指行业龙头

　　在全产业链搭建完成之后，恒大汽车面世也逐渐提上日程，此时一个深入人心的品牌形象就显得尤为重要。因此，“品牌”构成了恒大进化论的第三个关键词。

　　恒大显然已早做准备，上周三的亚冠赛场上，恒大新能源汽车品牌“恒驰”惊艳亮相，通过比赛直播和央视广告，瞬间就将“恒驰”品牌传遍千家万户。

　　“恒驰”此名颇具深意，恒，象征恒久，基业长青;驰，代表飞驰，勇往直前。恒驰，寓意志存恒远，驰骋天下，旨在向世界彰显中国智造，意在成为享誉全球的中国民族品牌。

　　这与恒大此前提出的“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标是一致的。可以看出，恒大从跨界造车以来，就眼光长远、格局恢弘，目标剑指新能源汽车龙头宝座。

　　回顾恒大这一路的造车进化之旅，可谓脉络清晰、条理分明，凭借世界顶级造车技术的加持、贯穿上中下游全产业链的布局、惊艳登场的“恒驰”品牌助力，恒大成为新能源汽车龙头的目标实现值得期待，而恒驰天下的日子也必将到来。

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