陈坤亲临成都车展为家乡品牌代言，CS75PLUS到底有何魅力

　　自主汽车品牌能够在近几年迅速崛起，很大程度来自于在SUV市场取得的亮眼成绩。特别是在紧凑型SUV细分领域，部分自主品牌通过对消费者诉求的快速响应，在取得一定市场占有率的基础上，开始了向上之路，并与合资品牌展开了正面竞争。　　

　　长安汽车(000625)便是其中之一。五年前，长安用CS75填补了自身在紧凑型SUV领域的空白，并且凭借当时前卫的造型设计、领先的车内空间等优势脱颖而出，收获了大批粉丝。如今，作为这一细分市场为数不多的“老将”，CS75也早已加入了百万销量俱乐部。　　

　　随后，长安汽车也再次对紧凑型SUV市场的产品架构进行了优化，在2017年推出了更适合成为年轻人第一台车的入门紧凑型SUV——CS55。并在“香格里拉计划”的引导下，于去年上市了CS75 PHEV车型，满足了消费者对能耗和环保的需求。　　

　　当下，随着主力消费群体的消费理念升级和年龄层段的下沉，他们对于一款紧凑型SUV产品的需求也不再是单纯的实用、够用就好，而开始转向高品质、智能化以及未来感。　　

　　为此，在9月5日开幕的成都车展上，长安汽车正式带来了它们的“明日座驾”——长安CS75PLUS。新车共推出六款车型，官方售价区间为10.69-15.49万元。此外，与新车一同推出的还有包括尊享服务、至臻精品、无忧套餐、专属金融在内的四重“尊享PLUS礼遇”。　　

　　更让人惊喜的是，活动现场，新晋长安汽车品牌代言人陈坤也亲临展台，分享了他与CS75PLUS之间故事。在“达车汇”看来，陈坤不断突破、挑战自我的正能量精神，的确也与长安汽车追求领先、向上突破的精神不谋而合。　　

　　定位上，长安CS75PLUS比CS75要更高一些，属于A+级SUV。而从市场反馈看来，自8月16日开启预售至上市前一天，短短19天的时间，CS75PLUS的预售订单就达到11,729辆，这也我们看到它成为爆款的潜质。

　　为何敢称“明日座驾”？

　　之前我们提到长安CS75PLUS被定义为“明日座驾”，也许还有很多人不太理解，用长安汽车自己的话说，他们就是要依托多年来全球研发积累的技术优势，打造出一款“当前过剩、适度超前”的车型，从而满足用户对未来的用车需求。　　

　　其实“达车汇”不止一次说过，长安汽车一路以来之所以能够始终处于中国品牌前列，很重要的一点就是凭借其在发展策略及产品研发方面的前瞻性。　　

　　CS75PLUS的研发历时四年，而这个时间点恰恰是CS75上市一年左右，也是市场增长最火热的时候。显然，这不仅又一次体现出了长安汽车的超前意识，同时也让“明日座驾”这个称谓听上去更加名副其实。

　　CS75PLUS有什么真本事？

　　另外在产品层面，CS75PLUS的设计团队来自于中国、意大利、英国、美国、日本等24个国家，集全球近两千名专家、工程师合力打造。不得不说，源于概念车“御岳”生命动感的设计理念，使整个车的外观充满未来感与科技感。想来这样的造型即便5、6年后再看，也足以让人们把目光聚焦在它身上。　　

　　在炫酷的外表之下，长安CS75PLUS的内饰同样不乏亮点。选材用料让人挑不出毛病，双12.3英寸全液晶大屏与仪表左侧的触控屏，实现三联屏显示操作，令整个车内的氛围豪华又不失科技感。　

　　在智能科技方面，CS75PLUS搭载了行业首发的遥控代客泊车系统APA5.0，只要车位大于车身71厘米，在有清晰车位线的停车区域，车辆便可自动寻找前方20米以内车位并泊入。　　

　　同时，CS75PLUS还配备了手机蓝牙钥匙，在全球任何有网络的地方，都可以将虚拟钥匙通过手机分享给他人，并且车主可无限次数的分享和收回虚拟钥匙，让借车用车不再麻烦。　　

　　除此之外，还有长安与腾讯共同开发的TINNOVE OS汽车智能系统，不仅提供丰富的娱乐功能，并支持40余种精细化场景的智能推送.而随着后续系统和车型的进一步迭代升级，车载微信的加入也将让用户彻底摆脱手机的束缚。　　

　　安全配置方面，CS75PLUS有着C-NCAP五星车身并标配了6气囊，同时还搭载了可以解放双脚的L2级自动驾驶辅助功能。在此前的试驾活动中，IACC集成式自适应巡航系统也受到很多媒体同行的一致好评。　　

　　最后在动力系统上，长安CS75PLUS提供了两种动力选择，其中之一便是搭载了蓝鲸2.0T发动机，拥有233Ps的最大功率和360N·m的峰值扭矩，与之匹配的是爱信8AT变速箱。而另一选择是1.5TGDI+爱信6AT的动力组合，最大功率为178Ps，峰值扭矩达265N·m。从参数上看，这两款发动机在同级中的表现还是很有优势的。

　　写在最后：

　　随着长安CS75PLUS的上市，很多人也会不由得将它与之前的荣威RX5 MAX以及同期上市的吉利博越PRO作比较。其实相较于博越PRO，在不考虑手动挡的前提下，两车的售价还是其实是非常接近，但CS75PLUS的空间更大一些。

　　而与RX5 MAX相比，CS75PLUS的价格又成为了它的优势。虽然RX5 MAX配有四驱版，但就这个级别的车型而言，四驱显然不是消费者的首要考虑。

　　不过话说回来，这三款车的相继推出，也为紧凑型SUV领域开辟出了一个新的竞争市场。既能够与各自的标准A级SUV形成合力，共同拓张细分市场份额，同时也可以对合资A级SUV的地位发起挑战。那么这其中长安CS75PLUS又会有怎样的表现，我们不妨拭目以待。

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