次世代Mazda3昂克赛拉凭什么“涨价”？

　　16年前，马自达将延续40余年的Familia/323转型，推出了马自达3/Axela。与同级别产品相比，马自达3/Axela具有较强的操控功底，因此也赢得了不少消费者的青睐。马自达3在长安马自达投产之后，也成为了马自达品牌在中国的符号性产品。

　　正是基于马自达车型独特个性，吸引了一批忠实粉丝。因此长安马自达通过展开特色精品战略，迎来了销量丰收，年销量从2013年的6.7万辆增长至2016年的近20万辆。　　

　　但是长安马自达常年只有CX-5和昂克赛拉两款创驰蓝天车型“闯天下”，销量主力昂克赛拉也已多年没有大的革新，市场吸引力逐步减弱，迫切需要全新“进化”。终于在2019年的成都国际车展上，长安马自达带来了次世代Mazda3昂克赛拉。　　

　　长安马自达汽车有限公司总裁 中岛徹

　　可以说，次世代Mazda3昂克赛拉对于马自达而言是至关重要的，其在国内市场的销量将决定今年下半年马自达甚至未来几年的业绩走势。对此，长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹在接受“汽扯扒谈”采访时表示：“我们希望通过这款车型的投放取得质和量的突破，从而让企业更上一个台阶。”

　　此悬架非彼悬架

　　很多时候，大部分品牌在推出一款新产品的时候大家都会用全新一代或者新一代之类的名字。但是马自达这一次却用到了次世代这个名词，在谈及命名缘由时，长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪表示：“我们要把产品价值传递给终端市场，那传递价值的时候，名字尤为的关键，一个好的名字能够更快的连接客户，引起共鸣。”

　　他表示，这是结合结合整个马自达的产品群，综合考量而进行的命名。“我们叫它次世代，是因为伴随着这款新产品的投放，长安马自达即将进入新的时代，同时这款车型也代表着未来我们产品的趋势。”　　

　　长安马自达汽车有限公司执行副总裁 付远洪

　　其实不仅从名字上可以看出这是一款全新换代的车型，在许多细节上，同样有所体现。

　　首先就是次世代MAZDA3昂克赛拉的设计，新车首次搭载马自达“魂动2.0”设计哲学，其次动力和操控更是给我们带来了不少惊喜，而这也是马粉最为期待的部分。　　

　　次世代MAZDA3昂克赛拉出自于全新世代“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECURE创驰蓝天车辆构造技术”平台，配合了马自达专利技术“SEB蝶形仿生后悬结构”，采用升级版“SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机”和“GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版”。

　　不过，仍有不少消费者对这些改变产生了担忧，特别是之前的独立悬架全系换为现在的“SEB蝶形仿生后悬结构”。对此，长安马自达汽车销售分公司执行副总经理王金海解释，马自达的“SEB蝶形仿生后悬结构”并不是传统意义的“扭力梁结构”，它所用的材质，以及悬架本身的造型来说，都是属于马自达独有的专利技术，和普通的半独立悬架有非常大的区别。　　

　　长安马自达汽车销售分公司　执行副总经理 王金海

　　“马自达不是以一个部件来决定整车的操控性能，而是考量了整体的连接性，马自达希望轮胎、悬架、车身以及座椅在驾乘的时候实现最的自然状态，而SEB悬架就是为了实现这一目标其中的一部分”王金海说道。　　

　　长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理 及川尚人

　　作为马自达全新世代产品群首发车型，马自达对这款产品产品充满了信心，对此，长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人表示：“今天伴随着新产品的亮相，我们相信在接下来的9、10、11月到年底之前长安马自达的销售整体会有逆转。”

　　此外，中岛徹也表示以次世代马自达3昂克赛拉为开始，未来长安马自达将投放更多马自达第七代的产品，进一步加速品牌提升的步伐。”

　　定价要让用户觉得值

　　寒冬之下，不少车企都面临着严峻的生存压力，长安马自达也概莫能外。因此，如何平稳度过寒冬，是目前摆在长安马自达面前的一道难题。

　　马自达3昂克赛拉现款车型售价11.29-16.29万元;而在成都车展，次世代Mazda3昂克赛拉公布预售价12.59-17.89万元。在目前市场形势，以及新车动力没有变化情况下，价格直接上涨1万多元，这必将会引起消费者对于“涨价”质疑。

　　对此及川尚人表示：“马自达的目标并不是希望以低价来吸引客户，而是以产品吸引客户，让客户觉得这款车对他来说非常有价值。”因此马自达近几年在全球一直在倡导价值营销。

　　中岛徹表示：“在这个过程中最重要就是要把马自达的品牌价值和产品价值正确传递给客户，这是非常关键的。而且马自达的价值营销策略也不仅仅在中国市场做，在马自达所有在售的全球其他各个海外市场，都在统一做品牌价值营销。”　　

　　有了明确的营销策略，长安马自达还需要通过销售网络和售后服务，向消费者进行触达。王金海表示：“长安马自达将从经销商、服务两个层面进行突围。”

　　经销商层面，保证整个体系的健康持续发展是十分重要的。为此，长安马自达将在布局经销网络开始，就制定了“少商家，多网点”的布局战略，保证投资人没有盲目扩张。“只有和我们理念一致的投资人，才能够加入到这个体系来。多网点是为了更方便快捷的服务客户。”王金海认为现在市场正处于调整期，必须要做到经销商和主机厂共同持续的健康发展，才能够把这个阶段挺过去。

　　服务方面，王金海表示：“长安马自达会非常稳健的去做好客户的服务工作，不是说要去做特别多的噱头，而是要深入到客户的用车场景里面去做我们的每项工作。”

　　最后付远洪表示，无论如何长安马自达的价值向上、品牌价值向上这条路我们一定会坚持。

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