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面对途观L PHEV的挑战,比亚迪唐DM能否捍卫王者荣耀?

来源:网络 时间:2019-09-26 编辑:佚名
 在本月初的成都车展上,包括宝马、起亚、标致、雪铁龙等合资品牌都有PHEV车型上市或亮相。

  在本月初的成都车展上,包括宝马、起亚、标致、雪铁龙等合资品牌都有PHEV车型上市或亮相。确实,从技术上来看,插电式混合动力相对于传统燃油车实现了更低的能耗和排放,相对于纯电动车又不用完全依赖现在并不完善的充电设施。同时,插电混动车型又能满足国家对新能源汽车的规定,在上海、深圳、广州、杭州以及天津等城市,拥有不竞价、不限行、零成本获得新能源牌照的便利。

  所以在新能源的大趋势下,插电混动车型成为了合资品牌首先想要争夺的市场。但这块市场的主导者一直都是以比亚迪为代表的中国品牌。那么当在燃油车市场卖得最好的途观L进入插混市场能否对细分市场的老大——比亚迪唐DM形成挑战呢?  

 

  

  比技术谁的平台更有优势?

  比亚迪在新能源领域经营多年,通过不断的技术积累,目前已是全球唯一一家掌握电池、电机、电控和IGBT等一系列电动车核心技术的企业。  

  唐DM诞生于比亚迪全擎全动力智造平台,从研发一开始就考虑到了兼容燃油发动机、插电式混合动力和电驱动三种动力形式。因此唐DM的插电混合系统是原生的,不是后期拼凑的,可靠性和技术含量更高。

  唐DM采用了比亚迪第三代双模技术,融入了BSG电机,打造出更黑科技的“P0+P3+P4结构”,促成了响应速度更快、节能性更高、越野能力颇佳的混动驾驶体验。  

  再看途观L PHEV作为大众在国内推出的首款也是目前唯一一款插电混动SUV,直到去年11月才上市。

  途观L PHEV依然诞生于MQB平台,是典型的油改电车型。采用的是P2混动架构,结构比较简单紧凑,只有一台电机,从机械结构及技术上来讲显然不如唐DM高级。

  比性能谁的驾乘体验更享受?

  想必关注过比亚迪的都对542这三个数字不会陌生,这就是比亚迪新能源车的性能指标。唐DM也不例外,0-100公里/小时加速不超过5秒,唐DM仅为4.5秒,全时电四驱,每百公里综合油耗不超过2L,唐DM仅为1.6L。 

  即使是插电混动车型,纯电续航里程也是消费者非常关注的一个指标,唐DM的纯电续航里程达到了100公里,这在插电混动车型里面非常罕见。包含途观L PHEV在内的其它品牌插电混动车型,它们纯电续航里程有一个共同特点,那就是刚好50公里出头。根据2019年新能源乘用车补贴标准,插电式混合动力车型补贴的门槛就设置在了50公里,其中用意不言自明。  

  

  途观L PHEV52公里的纯电续航,仅为唐DM一半,因此纯电的活动半径大大缩水,每天一充是少不了的。如果公司离得稍远,则只能满足去程和回程的一半,显然不太友好。  

  对于一辆插电混动SUV有没有四驱差别真的很大,特别是下雨天路面湿滑,因为混动车的扭矩特别大,所以起步时比较容易打滑,这时唐DM搭载的全时电四驱会以毫秒级速度响应,从而保证行驶的稳定性。 

  此外,拥有四驱的唐DM还拥有更好的通过性,不管是沙地还是碎石路都能轻松应对,自驾游的时候能够带家人去到风景更优美的远方。

  比舒适谁更能满足不同家庭用车需求?

  马上就是国庆长假,带上家人来一场自驾游再合适不过,这个时候就更能体现出唐DM的优势。  

  首先是空间,唐DM车市尺寸为4870x1950x1725mm,轴距更是达到了2820mm,并且有五六七座可选,带上孩子、爱人和双方父母正好七个人,每个人都能坐得很舒服。而途观LPHEV不仅车身尺寸上比唐DM小了一圈,座位也仅有五座一种选择,要想全家出行真的是做不到。  

 

  自驾游的长途驾驶不同于市区,更容易疲劳。唐DM配备了全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等主动安全配置,能最大限度的减轻驾驶疲劳感,让驾驶安全更有保障。  

  值得一提的是,在旅途中唐DM可随时化身为移动电站,接上电炉就能煮火锅,接上投影仪就能看电影,可以让旅途变得更加丰富多彩。

  红点观察

  不得不承认,虽然以大众为代表的合资品牌已经对国内新能源汽车市场虎视眈眈。但在新能源汽车领域,特别是插电混动车型上,不论是核心技术还是市场规模,比亚迪都拥有明显的优势。比亚迪正向开发的全擎全动力车型无论是颜值、空间、品质、性能乃至配置,都要远远优于同价位的“油改电”车型。

  虽然在市场定价上途观L PHEV更高,但从综合产品力来看,途观L PHEV跟比亚迪唐DM比起来还有较大的差距,因此要想挑战比亚迪唐DM在插混市场的王者地位还需要再加把力。

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