“奥迪式三屏”烂大街了，这4款新车配“四屏联动”，国产占3席

　　在汽车电子科技迅速发展的今天，车辆传统的物理按键已经有逐渐被大屏幕取代的趋势。而厂商们也已经从追求“大屏”转变成“多屏”设计了，这其中影响最大的莫过于奥迪A8的三屏设计了，后面被国产的A6L引进后更是引领新的潮流。　　

　　但正如特斯拉的中控大屏已经被许多厂商模仿到烂大街了一样，“奥迪式三屏”也逐渐应用广泛。单单就国产车而言，就不乏有奔腾T9Hsplus、风神奕炫、野马博骏、风光ix5、北汽新能源LITE等，都搭载了类似的三屏设计，最便宜的甚至不到8万就可以拿下。　　

　　可以预计，这样的三屏设计我们还会在越来越多的车上看到，毕竟很多车企喜欢把这个当作是车子的卖点来进行宣传，屏幕越多显得越有科技感。不过今天疆哥要讲的这四款新车可没打算随波逐流，而是更上一层楼，开始上“四屏”了，不知道会不会引领新的潮流呢?

　　Taycan

　　指导价格：149.8-179.8万元

　　预计交付时间：2020年4月起

　　Taycan，意为“年轻的骏马”，保时捷旗下首款纯电动车型，新车在今年9月份已经进行了首发。首批推出两款高配版本，分别是Turbo和Turbo S，中国地区的官方指导售价为149.8和179.8万元，后续还将有售价更低的入门版本，大家不要放弃成为保时捷车主的希望。　　

　　除了外观惊艳，新车的内饰绝对令人大饱眼福。整个座舱基本没有什么实体按键，中国地区的车主将统一享受四屏标配，包括16.8英寸的仪表盘曲面屏，10.9英寸的上中控屏、8.4英寸的下中控屏以及5.9英寸后排独立空调操控屏。此外，还可以选装副驾驶侧屏，即最多可拥有五屏幕。　　

　　动力方面，Turbo车型最大可输出500kW，而Turbo S可达560kW，峰值扭矩高达1050Nm，带来2.8秒破百的超强性能表现。电池方面则采用93kWh的方形锂电池组，NEDC工况续航里程超过465km。值得一提的是，新车现有的竞品是特斯拉Model S，大家觉得有搞头吗?

　　2、理想ONE

　　指导价格：32.8万元

　　预计交付时间：2019年底

　　ONE作为理想品牌的首款车型，定位于中大型SUV，采用不同于市场其它新能源品牌的增程式动力结构，综合工况续航可达800km(电动车续航180km，增程续航520km)。目前该车全系仅一款车型，售价32.8万元，竞争对手瞄准了比亚迪唐DM、荣威MARVEL X。　　

　　内饰方面，最吸睛的当属四块交互式屏幕了，而车辆大部分的功能都集中在里面，它们的尺寸分别为用12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸。最左侧的全液晶仪表盘和下方的车控屏涉及的是车控、驾驶等功能的控制，下方的中控屏主要掌管空调、座椅等功能、副驾位屏则主控视频、音乐等。　　

　　

　　新车的性质有点像油电混动车型，简单理解呢，就是相比插电式混动车型，新车全程都由电机驱动车辆，发动机只负责给电池充电，并不会参与车辆的驱动，但在亏电状态下，其搭载的1.2T三缸机将会成为发电机，驱动电机从而带动车辆。值得一提的是，目前除了北京和深圳，其它城市都能将其划分为新能源车。

　　3、拜腾M-Byte

　　预售价格：30-40万元

　　预计交付时间：2020年第三季度

　　作为造车新势力的一员，拜腾终于在今年的法兰克福车展上带来了首款量产版车型M-Byte，也算是初步摆脱了“PPT造车”的尴尬。新车的预售价格是30-40万元，定位于中型纯电SUV，高度还原概念车的设计，NEDC最大续航达到550km。　　

　　新车最大的亮点莫过于其车内的五块大屏，第一块是争议性最大的48英寸中控大屏，它不支持触控，主要显示车速、电量、续航里程、导航、音乐等新信息;第二块是方向盘7英寸的主驾驶屏，主要进行车辆设置、地图、座椅调节等;第三块就是主驾和副驾中间的8英寸屏，和方向盘屏功能类似。　　

　　

　　后排两个屏幕功能一致，主要是负责后排娱乐，目前仅支持地图、音乐和 APP 功能。动力方面，新车提供两种驱动形式以及三种续航版本，后驱标准版NEDC续航为430km、后驱长续航版NEDC续航为550km、四驱长续航版NEDC综合续航为505km。

　　4、天际ME7

　　预售价格：36.68-38.18万元

　　预计交付时间：2020年第一季度

　　相比于理想和拜腾，天际这个新造车势力的知名度相对会小点，但也没少被质疑是“PPT造车”。而在今年的上海车展上，天际汽车旗下首款电动SUV车型—ME7已经开启预售，目前只提供一款车型，其补贴前价格为38.18万元，不带后排娱乐系统的车型补贴前价格为36.68万元。　　

　　新车的仪表台采用三块高清屏幕一体式设计，后排则采用双屏设计，即中控台12.3英寸的液晶仪表盘，15.6英寸中控液晶屏，12.3英寸的副驾驶液晶屏并排，并可与后排两个屏幕实现联动。这种设计与咱们上面提到的理想ONE、拜腾M-Byte风格类似。　　

　　

　　动力方面，新车将提供前驱和四驱两种车型，前驱车型由一台永磁同步电机驱动，最大功率231马力，最大扭矩330牛·米。四驱车型由前后两台永磁同步电机驱动，最大综合功率435马力，综合峰值扭矩640牛·米，百公里加速时间4.9秒。该车的NEDC续航里程达500km。

　　写在最后

　　随着实体按键的退幕，车辆上的屏幕越做越大，数量也越来越多，功能集成性也愈加丰富，疆哥上面介绍的这四款新车尽是如此，可以说是科技时代发展的趋势。但是屏幕越大、越多，就越能在消费者面前显山漏水吗?对于这个问题，想必大家都有发言权，不妨在评论下方分享你的看法吧。

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