比Model X亲民 5.1秒破百415公里续航 奔驰EQC新车首测

　　奔驰的全球首款纯电动车：SLS AMG Electric Drive，定位于纯电超跑，销量极小。所以6年后，这台EQC才是正式打开电动出行时代的先驱者。北京奔驰在亦庄为EQC建成了全新的生产线，直接以国产形式上市这台车，仅此一点，就能看到梅奔对国内电动车市场的的野心和信心。

　　今天，从三里屯到大兴机场，再到雄安，我们有幸与它进行一段长时间接触，结合对汽车发明者、对大奔的印象，聊聊这台纯电SUV。　　

　　贯穿式的日行灯在豪华车里前所未有。欧洲的EQC有标准版和运动套件版可选，目前我们在国内见到的都是运动套件版，黑色单横幅式前脸、带空气动力学导流口的前保险杠、金属脚踏板，让它更动感。如果未来推出普通版的话，对钱包会更友好。4米77的车身长度，它的车身结构基于GLC Coupe和GLC之间，有恰到好处的溜背线条。　　

　　我们查询了它、奥迪e-tron、特斯拉Model X在英国的售价，起售价折合人民币分别是60万、65万和75万。结合后两者在国内的价格，我参测这台北京奔驰EQC起售价会在60万左右。　　

　　奔驰一向擅长营造豪华的氛围。这台EQC怎么样呢?1.用料，铝合金、皮质、钢琴烤漆、木纹饰板，着实高档;2.屏幕，两块10.25英寸连屏，最新的MBUX系统，比宝马iDrive7好太多，只可惜它会让你想起奔驰A级，而不是GLE或者S级;3.全新的空调出风口样式不论你喜不喜欢，都会让EQC与任何一台奔驰都不同。

　　乘坐方面我在后排跟您分享。我身高一米八，头部仅不到两指，腿部一拳两指，前后座椅的坐垫和头枕都“大奔”一般的舒适，下面平整地铺了电池板，但中间仍有较高地台，中间乘客乘坐略受影响。　

　　我们驾驶的是一台黑色EQC，这台车79.2度电，NEDC续航415km，您一定关心是否真实真诚，这就是我们路上要测的，不过先聊聊这台车的驾驶感受。首先EQC静谧性简直能和S级媲美，没有发动机的震动和噪音不说，连电机声音也几乎没有，不是所有人都喜欢这种声音。由于没有进气口，整车流线型很好，风噪完全不像一台SUV。它在路面上的行驶感受，四平八稳，波澜不惊。设想，一个正常颠簸，更能影响一台1.5吨的小汽油车还是一台2.5吨的EQC?会猜想，这么笨重，操控肯定不好，事实上它是一台灵活的胖子。因为电池布置在车辆中间，而且是底盘最低的位置，让车辆重心极低，极大程度挽回了操控性。在做一些比较激烈转向的时候，你能感觉到是在操控一辆很重的车，但是它的车头很听话，而且第一时间通过方面盘反馈给你情况。当然为了驱动这个胖子，总功率408马力的两台电机才能让它做到百公里5.1秒的提速，异步电机有一定爆发力，屏幕上可看到能量流，行驶中多数时间用前电机加速、回收动能。

　　随后我们再说说这台电动车的拨片，它实际是调节你在不踩油门刹车的时候，动能回收成电能的强度的，左边回收更强，减速更快，右边回收更弱。实际效果很类似汽油车换挡拨片。

　　为您公布续航里程的结果，90%的高速路段，这是一个非常不利于电动车的环境，里程表显示我们驾驶了103公里，但表显续航却只掉了89公里，这个结果非常出乎我们意料。用赠送的家用7kW墙盒给它充电，12小时完全充满。　　

　　最后给大家一些购买的建议，这个价位的电动车一定不会是您家里的第一台车。EQC在驾驶感受、续航里程等方面能和家里的非纯电动车完美的互补。自己家或是单位有一个能安充电桩的私人车位，是购买EQC比较必要的一个条件。那么选高配的EQC还是入门的e-tron?两者在行驶感受上的差别不大，对生活品质有追求，EQC能满足您，对空间尺寸需求大，您需要一台e-tron。

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