7.5秒破百秒思域 33米刹停怼超跑 长安引力UNI-T动态首测

　　千呼万唤，我终于能在这期视频中给大家带来长安UNI-T的动态试驾体验啦。这款新车我们已经跟踪报道了很多次，关于新车的外型设计、内饰、空间等方面的介绍已经非常详尽了，所以本期内容就不花太大篇幅在静态体验的内容上了，重点来感受下这款车的动态表现。　

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　　UNI-T外观内饰亮点回顾：

　　1-外观设计惊艳，视觉冲击力非常强

　　2-内饰科技简约，视觉触觉体验出色

　　3-储物空间利用率高，照顾日常实用性

　　4-最低配车型方向盘不支持前后调节

　　5-梧桐车联系统，流畅度和逻辑体验优秀

　　6-后排空间表现优秀，人机工程学合理　　

　　全新蓝鲸NE 1.5T发动机来自蓝鲸NE动力平台，峰值热效率高达惊人的40%，最大功率达到180Ps，峰值扭矩300N·m。在Sport模式下，动力响应迅速，中高转速下扭矩爆发力优秀，发力特性与此前同平台1.4T发动机类似，体感与官方7.5秒的0-100km/h加速成绩一致。　　

　　7速湿式双离合变速箱平顺性表现非常好，换挡顿挫、接合抖动等问题都没有出现，但牺牲了换挡速度有点让人遗憾，缺了一份双离合变速箱特有的凌厉感。转向手感符合预期，阻尼的渐进性和线性程度非常好，但在初段还是能感受到一些虚位，指向性如果能更加精准，车辆开起来会更加有运动感。　　

　　底盘表现与我此前预期略有不同，实际感受并不像UNI-T的外观那么激进，保留了很大一部分的家用属性，确保了日常驾驶时的舒适性。但高速通过弯道，悬挂初段支撑略显不足，最后不得不提一下UNI-T惊人的制动能力，100km/h-0的刹车距离仅为33.2米，刹车踏板脚感也很柔和线性，这在整个试驾过程中算是个很惊喜的点。　　

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　　经过一整天的山路驾驶，UNI-T属于典型有运动感的车型，虽然它的出发点可能顾及的适和人群更加宽泛，又要炸裂的造型设计，又要前沿的科技属性，实用性表现也要兼顾等，但它还是展现出了符合预期的动态水准，出色的动力表现给人留下深刻的印象。至于这款车型的性价比究竟有多高，就等它上市价格公布后一锤定音吧。

　　如果你错过了此前我们对长安UNI-T的静态解读，又想进一步了解这款车在设计和配置上的亮点，可以移步到下方“历史热文”区进行观看。

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