V8成最后绝唱！宝马M5将“转型”电动化，与保时捷Taycan竞争？

　　电动化的趋势谁也无法避免，对于汽车行业来说，小到入门代步小车，大到顶级品牌，都在推出各自细分市场的电动化产品。对于性能车来说，我觉得电动化的苗头是从特斯拉发芽，再到918、P1、拉法三大神兽升华，才有了如今保时捷Taycan、ModelS P100等强悍加速兼顾犀利操控的产品存在。　　

　　而提到非超跑性能车，我想大家心目中映像最深的还是德系三大高性能品牌，奥迪RS、宝马M-Power以及奔驰AMG了。而在这三大品牌里挑选各自最有代表性的车型，奥迪RS6、宝马M5以及奔驰E63 AMG绝对是“西装暴徒”的代表，也是有性能魅力的车型。何来魅力?V8发动机低沉的煮水声只是前菜，动辄600+马力，700+牛米的扭矩才真正算得上顶级性能房车的标配，也是它们受到车迷追捧的本钱。　

　　不过，电动化趋势的到来可能会将这一局面打破。就在6月1日，海外媒体爆料，宝马将不再推出燃油版M5，转而推出电动版M5，这就意味着有多少热血男儿还没来得及触碰到V8的暴力，经典的M5时代就将一去不复返。熟悉M5历史的朋友应该知道，在克里斯班戈时代，M5搭载的5.0 V10引擎，依靠高转魅力让人欲罢不能;而到了F10代，宝马选择了4.4T V8引擎为M5赋予残暴的性能表现;当然，现款在售的F90依然延续了4.4T V8发动机，但它的最大马力626Ps，最大扭矩超过750Nm，百公里加速仅需3.3秒。　　

　　目前，据外媒报道，下一代M5在进入电动化之后，将搭载三台电机，并采用前一后二的布局方案，单个电机功率达到250Kw，综合马力将超过1000Ps，扭矩不详。续航里程方面，电动版M5综合续航里程将达到700公里，百公里加速时间为2.9秒。从目前讯息来看，显然下一代M5所瞄准的正是特斯拉Model S Performance高性能版与保时捷Taycan。当然，作为电动车“前辈”，特斯拉Model S已经在续航里程与性能上达到相当强悍的实力，百公里加速仅为2.6秒，价格不到90万。而保时捷Taycan作为一个传统跑车厂家出品的电动车，最大的优势在于它汲取了许多保时捷经典元素，比如设计、内饰、驾驶感受，依靠电动化来做加法。　　

　　反观M5，电动化之后赋予更强性能自然是人们喜闻乐见的，相信宝马也有将产品力造到比肩特斯拉、保时捷的实力。但与此牺牲掉传统燃油爱好者份额也是必须面对事实。所以，届时宝马如果可以继续推出燃油版M5，在这个基础上再推出电动版车型无疑会是更好的选择。　　

　　此外，这里还可以再八卦一下，如果2024年宝马M5电动化取得不错市场反响，奥迪、奔驰是否会迅速跟进呢?毕竟这三家车企各自都已经开始在全球范围内布局电动车产品，以性能部门打造自己电动车旗舰形象，从而刺激中低端电动车销量也是不错的选择。

　　写在最后

　　正如文章开头所言，电动化是不可阻挡的趋势。即便像是BBA这样的老牌车企也无法免俗。从宝马选择将M向电动化发展我们可以看出一个讯号，即传统车企渴望向电动化转型的讯号。当然，走在改变的路上，M-Power一定会面对巨大争议，就如保时捷Taycan一样，但如果到时候产品力真的能全方位碾压燃油车，又怎么不是“真香”呢?

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