自我蜕变的完美体 实拍新一代奔驰V级MPV

　　虽然说现如今的MPV市场竞争越来越激烈，但其实想找到一个完美的产品并不容易。埃尔法虽然有面子，但是价格太高;大众情人别克GL8确实不错，但是家用总觉得像极了网约车;而奔驰V级虽然有品牌，但是总有人抱怨它的舒适度不高。随着全系标配空气悬架的新一代V级MPV(下面简称新一代V级)正式推出，国内MPV的标杆就此诞生。　

　　新一代V级此前已经开启预售，共推出的V 260领航版、V 260尊贵版以及V 260 L长轴距豪华版三款车型，预售价区间为49.00万-63.00万。　

　　与我们今天实拍的V 260 L长轴距豪华版相比，其余两款车型主要区别在于轴距、外观设计以及配置方面。当然，具体的区别还得等9月26日的北京车展上正式上市后才能知晓，所以我们今天就所见即所得，主要给您介绍这台顶配的V 260 L长轴距豪华版。　

　　新一代V级所搭载的远光灯辅助系统增强版在远光灯持续开启的情况下，系统可根据前方路况对主光束模块进行调整，避免对前方车辆或迎面来车造成炫目困扰，驾驶员无需频繁切换近光，进而减轻夜间驾驶压力。　　

　　全系标配的新型主动式制动辅助系统可以检测出本车和前车的碰撞风险，并及早发送视觉和听觉警告。如果驾驶员做出反应，则系统会根据情况逐渐积累制动压力。如果驾驶员没有反应，系统主动介入进行制动操作。而在城市交通中，主动式制动辅助系统还会针对前方静止的车辆或横穿马路的行人做出反应。　

　

　　外观小结：新一代V级依旧延续了方正的车身造型，而这样的设计都是在为更充裕的车内空间让步。与此同时，全新升级的车头造型在保留成熟、稳重的同时，也融入了更多自家AMG更为动感的设计元素，使其更加运动化。当然，对于一台MPV，看着运动点就完全足够了，毕竟对于这个级别的MPV舒适、豪华才是它的第一诉求。

　　内饰方面，新一代V级主要在内部饰板、科技配置以及舒适性配置方面进行了再一次的提升，使车内无论是观感还是用料都更接近于自家的奔驰轿车。当然，夸张的内部空间自不用多提。

　　内饰小结：作为一款MPV车型，新一代V级不管是在空间方面、还是在品牌方面都足够令人满意，而全新引入的MUBX系统在科技化配置方面也得到了长足的进步。只不过偏商用化的底盘导致其并没有别克GL8、丰田埃尔法来的舒适，而这一次空气悬架的引入将使它的乘坐舒适性提高到新的高度。

　　驾驶员可以通过动态操控选择(DYNAMIC SELECT)来调节悬架高度和车身离地间隙。例如，在“通过”模式下，车身可以升高35毫米，确保车辆在坑洼不平路面的通过性。而在“舒适”和“手动”模式下，当车速超过110公里/小时，悬架高度会自动降低10毫米，从而实现更加稳健的行驶状态。

　　写在最后：对于绝大多数的人而言，豪华的奔驰品牌自带吸引力，并且奢侈的内部空间也是V级车型一如既往的优势，而新一代V级在此基础上，用空气悬架弥补了悬架方面所丢失的分数，外加更科技化的MUBX系统以及更为成熟的9挡变速箱，我相信新一代V级将为绝大多数消费者交出一份满意的答卷。而我下面该做的就是抓时间约一辆试驾车，帮您提前体验一下新车开起来的感受。

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